High Racer Performer

bonjour

Cela fait maintenant deux mois que j'ai mon toscana 2x700

Je commence à l'avoir en main,
avec le temps je n'ai pas pu rouler beaucoup, seulement 400km pour le moment.

J'en suis bien content, mis à part deux soucis:

le freinage à l'avant:
les freins sont des tektro r725, c'est pas mal sauf qu'il y a des renvois à 90° , à l'arrière pas de problèmes, mais à l'avant ca me gène quand j'ai la jambe à plein extension.
Aussi j'ai enlevé le coude et fait suivre un chemin tortueux à la gaine, résultat ca freine moyen.
J'ai rallongé le levier de frein avec un bout d'alu pour avoir plus de force de freinage
ca reste bof.


Le confort: 700 c'est bien mais j'aimerais passer en pneu de 25 voire 28 mais ca ne passe pas


avez vous des idées?

comme idée j'ai bien : changer la fourche et passer en frein à disque mais c'est une question de budjet!.
pour le pneu de 28 à l'arrière pas d'idées


photos ( j'ai bien lu comment poster une photo, mais je dois être plus bête que la moyenne!!) sur:
http://philippe.humez.free.fr/velorizontaldp/velo/






merci
Philippe

edit mis pour exemple : arafolie

Malgré les qualités d'absorption du titane , j'ai eu un mal de chien a m'habituer a mon bacchetta aero , faut dire que je roule l'hiver en pioneer , un fauteuil quoi ...
Ca vient aussi du fait que le dossier du siège est en prise directe avec le moyeu arrière, donc avec les pneu gonflé a 8 bar , on peut deviner si c'est pile ou face en roulant sur une pièce d'1 euro ...'

Le Performer doit mieux filtrer les vibrations avec la triangulation a l'arrière .

Pour les brm et pbp j'ai monté des pneus de 28 gonflés à 7 bars, çà me parait bon, je commence à sentir que je roule sur des pneus (précédemment en 23 à 7-8 bars)

salut a tous
je possède un hr 26/26 caliper
j'ai installé un U bar Bachetta retreci au niveau de la hauteur (tube de fourche oblige car il était trop court pour mettre une potence performer )
j'ai mis aussi une fourche alu pour installer un frein AV disc car le freinage d'origine avec les feins tecktro trop mou et dur à manoeuvrer au niveau des poignets
(mon frere a installé sur son musashi un frein bachetta beaucoup plus souple et efficace que le tectro d'origine)
je n'ai plus qu'a modifier la patte de fixation du siège pour le relever légèrement
je mettrai des photos dès que possible
salut et bonne route à tous

EHEHEH
chez Pulsar ils ont publié le prix du HR-TI
kit cadre 2200 euros
wow!

En espérant qu'a ce prix, la qualité soit au rendez vous, toujours compliqué à mette en oeuvre sur du titane.

Philippe69 a écrit:

En espérant qu'a ce prix, la qualité soit au rendez vous, toujours compliqué à mette en oeuvre sur du titane.

Le titane n'est pas sensé être très costaud? (il y a toujours, soit l'assurance, soit la garantie)
Mais je me réjoui d'avoir des feedbacks, des gens qui on roulé avec.
Je me demande pour voyager ce HR Ti, comment il irait.

zapilon a écrit:

Pour les brm et pbp j'ai monté des pneus de 28 gonflés à 7 bars, çà me parait bon, je commence à sentir que je roule sur des pneus (précédemment en 23 à 7-8 bars)

Pas bête !

"Pas bête !"

oui, mais pas gratuit, ne trouvant pas de pneus de 28 en 650, j'ai aussi remplacé mes roues Mavic ksyrium en 650 par des Mavic crossride en 26" (180 euros la paire) dont la largeur de jante est mieux adaptée aux pneus de 28 (durano schwalbe).

Les roues sont plus lourdes, donc plus d'inertie, mais pour moi sans importance, en VC il faut pédaler rond et en longue distance il vaut mieux éviter les relances "debout sur les pédales" !

Mon poids total roulant étant de l'ordre de 100 kg la section de 28 me convient mieux surtout qu'à pression égale un pneu plus gros est moins difficile à "pousser" .

J'ai commandé le High Racer 2 x 700 (SRAM) chez Pulsar. Il devait partir de Taïwan en milieu de semaine, et je devrais pouvoir l'avoir d'ici quelques jours (qu'est-ce que c'est long…). Philippe Dussart a essayé ce modèle, et l'a trouvé au moins aussi bien que le 26", et même plus confortable (en raison des roues un peu plus grandes). Le guidon a été redessiné et allégé ; assise bien aérée, etc. Bref, toutes les caractéristiques sont sur le site de Pulsar.
Je vous ferai un compte-rendu dès que possible…

Ça faisait un moment que je cherchais une paire de roues pour faire le kéké et accessoirement rouler encore plus vite avec le HR. J'ai fini par trouver une bonne affaire avec une paire de Zipp400 à boyaux pas de première jeunesse mais qui remplissent le cahier des charges. Ca tombe pil poil avec le championnat sur piste pour essayer ça grandeur nature.


Je les ai monté ce week-end et j'ai pu les essayer sur mon trajet vélotaf que je connais par coeur (14km de plat avec assez peu d'arrêt pour un trajet semi urbain). Je dois reconnaitre que je suis un peu déçu car je pensais que la différence avec mes open pro, aux pneux renforcés et au moyeu dynamo serait plus flagrante. Je gagne certes quelques km/h (je dirais moins de 5) sur la vitesse de pointe mais l'impact sur la vitesse de croisière est peu sensible et tout comme sur la vitesse moyenne (bon c'est vrai que 14km c'est peu pour faire de gros écarts). Le relevé GPS d'hier soir (avec un bon petit vent favorable) est assez proche de ceux effectués avec la configuration de base (dans les mêmes conditions de vent). Seul le dernier kilomètre change un peu la donne car j'ai pas souvenir d'avoir tenu le 50 si longtemps.


Bref soit mes open pro sont au top, soit les jantes profilées n'apportent pas grand chose sur le HR dans ma configuration. Ce constat ne vaut que sur le plat car il existe tout de même une sacrée différence de poids entre les deux paires de roues qui pourrait avoir un impact peut-être plus conséquent si le parcours s'élevait un peu. J'ai aussi beaucoup moins confiance en courbe avec ces jantes mais c'est peut-être dû à la légèreté qu'a retrouvé la direction. Bref l'effet kéké est bien là mais pour le gain de performance, cela demande encore à être confirmé!

Micke a écrit:

Je dois reconnaitre que je suis un peu déçu car je pensais que la différence avec mes open pro, aux pneux renforcés et au moyeu dynamo serait plus flagrante. Je gagne certes quelques km/h (je dirais moins de 5) sur la vitesse de pointe mais l'impact sur la vitesse de croisière est peu sensible et tout comme sur la vitesse moyenne (bon c'est vrai que 14km c'est peu pour faire de gros écarts).

Je me demandais aussi comment était alimentée la lampe Cyo. Doit-on en conclure que dans le couple moyeu dynamo - lampe c'est la lampe qui est le plus pénalisant? Tu devrais essayer sans

En tout cas 6 km à plus de 45 km/h et finir à plus de 50 km/h !!! Chapeau. Mais comme toujours, est-ce le vélo ou le cyclo qui est bon ;-)

et encore, tu roulais avec les sacoches ?

ALagrange (Alex) a écrit:

Micke a écrit:

Je dois reconnaitre que je suis un peu déçu car je pensais que la différence avec mes open pro, aux pneux renforcés et au moyeu dynamo serait plus flagrante. Je gagne certes quelques km/h (je dirais moins de 5) sur la vitesse de pointe mais l'impact sur la vitesse de croisière est peu sensible et tout comme sur la vitesse moyenne (bon c'est vrai que 14km c'est peu pour faire de gros écarts).

Je me demandais aussi comment était alimentée la lampe Cyo. Doit-on en conclure que dans le couple moyeu dynamo - lampe c'est la lampe qui est le plus pénalisant? Tu devrais essayer sans

En tout cas 6 km à plus de 45 km/h et finir à plus de 50 km/h !!! Chapeau. Mais comme toujours, est-ce le vélo ou le cyclo qui est bon ;-)

En fait, depuis la photo j'ai enlevé la CYO car j'ai mis la fixation pour l'IQ qui me servira à rentrer samedi soir depuis la gare de Strasbourg à 23h. Donc, c'est pas la lampe non plus... peut-être le câblage électrique en revanche puisqu'il en reste quelques morceaux!

Pour ce qui est des 6km, ils sont plats (voir descendants si on considère que sur cette distance une différence de quelques mètres constitue une descente) et j'avais un bon petit vent favorable pas du tout négligeable sur ce type d'effort (oui oui effort... je suis arrivé lessivé! )


@starship: oui je roule avec ces sacoches mais j'ose imaginer que mon corps les protégeant, elles n'ont pas trop d'influence.

Je m'auto réponds... hier soir, conditions quasi identiques au relevé GPS du message précédent. Le vent était peut-être un poil plus favorable mais la différence devait être vraiment légère. Bref depuis le retour du Mans, je suis revenu au montage de base: open pro et moyeu dynamo. Sur le même tronçon de 6km à la fin de mon vélotaf, j'étais hier soir entre 43 et 44km/h et pour le dernier kilomètre, j'ai pas réussi à tenir plus de 46/47. Faut me croire sur parole, le GPS a planté...

Voilà ça confirme un peu mes premières impressions: la différence entre les Zipp et les open pro existe mais n'est pas énorme.

Ce soir le vent devrait encore être du même ordre (soit 20kph favorable)... j'essaierai de faire marcher le GPS cette fois-ci...


Edit du soir: Chiffres confirmés encore ce soir le vent un peu plus soutenu compensant un peu l'effort de la veille, les mêmes vitesses (ou un poil mieux) ont été maintenues.
En tout cas, le velodrome semble être un bon entrainement pour le vélotaf, depuis ce week-end, je fais tomber mes records soir après soir: la barre des 38km/h de moyenne est tombée hier soir celle des 39 ce soir (bon ok, il faut aussi un bon quota de chance aux feux/rond point/cédez le passage pour que ça marche...)

Après le "high baron", après le nouveau slyway...
encore un high racer au design superbe :
performer "saki"?

si quelqu'un a des infos ...
http://pulsarcycles.free.fr/nouveaute.htm




et celui là pour le tourisme...

Chez pulsar les vélos arrivent avec 1 an d'avance, il faut surement lire octobre 2011.

Ce ne sont que des dérivés des HR 26 pouces et 700. guidon dessus, dessous, U bar

En juin j'ai acheté le premier Saki version guidon dessus cf plus haut

marau a écrit:

Ce ne sont que des dérivés des HR 26 pouces et 700. guidon dessus, dessous, U bar

Le modele guidon dessous est equipé d'une suspension AR -> ce n'est pas un HR !

Il y a les deux, les sakis sont les HR

le modele suspendu correspond au GOAL X

@marau, Un petit retour d'experience sur le Saki serait bienvenu s'il te plait.
Fais nous un long texte (3 pages mini) et des photos
Merci

Je le trouve superbe ce "SAKI" avec son U-bar ...

Christophe 74 a écrit:

@marau, Un petit retour d'experience sur le Saki serait bienvenu s'il te plait.

y a un fil sur le HR 700 de chez performer, j'ai fait un petit retour après une 50aine de km
https://velorizontal.1fr1.net/t13610-performer-high-racer-700

Autre petit retour après 2000km,
j'ai équipé le Saki pour mon vélotaf, (il faut que je prennes des photos) => eclairage dynamo moyeu, porte bagage
nu il pese 13,8 kg, je ne l'ai pas pese avec tous les accesoires, je dois être au alentours des 15kg.

je n'ai fait qu'un petit col (la placette pour ceux qui connaisse à grenoble) j'ai gagné + de 10 min par rapport au GoalX (23kg tout de meme)

Ce vélo est bluffant, sur le plat c'est une bombe, sur 120 km j'ai fait 30km/h de moyenne (grenoble Annecy par alberville) c'était tout plat, mais j'ai été surpris par le confort des roues de 700 et le maintien de la vitesse de croisière très facile

Je cherchais un HR en 700, je l'ai essayé et je suis parti avec j'ai craqué quand j'ai acheté le saki, plus chere que le HR 700, mais c'est le même seule la couleur est différente.
Par rapport au quelques vélos que j'ai essayé, j'apprécie vraiment les vélos avec ce genre d'empattement, c'est encombrant, mais pour la tenu de route et le confort, je suis vraiment dans un fauteuil.
D'ailleurs beaucoup me demande, "Et c'est confortable...", Je leur réponds, "vous êtes bien dans votre canapé ? vous avez pas mal au dos, et bas moi c'est pareil en roulant à 35km "

Y a t'il un HR 700 Performer en Gironde en plus gentil pour me le faire essayer ?

Pas sur le forum, à ma connaissance. Les seuls Performer en Gironde que je connaisse c'est le trike de Pearly Spencer et l'Agenda de jno33, mais ça ne fait pas ton affaire.