Mauvaises nouvelles pour les pneus fins

Dans notre département du Finistère, je trouve au contraire que ça s'améliore, ils refont de bonnes portions de routes en enrobé et là où l'an passé ils mettaient un tapis de gravillons pour toute réparation, cette année ils refont les m² dégradés en remplaçant par un enrobé.
Je parle là des départementales.

Bonsoir,
Ici, dans, la Haute Garonne, c'est le contraire: les petites routes ,bien roulantes sont régénérées avec un enrobé à gros grains.
Rien à voir avec le soupoudrage à la sulfateuse de réparation.
Ce sont de vraies machines qui produisent un revêtement pourri.
Il doit y avoir une raison que je n'ai pas trouvée...
Ils savent en faire du bon ,mais ils le réservent pour les ronds points et les avenues..

cebd a écrit:

les petites routes ,bien roulantes sont régénérées avec un enrobé à gros grains.

Oui j'ai constaté la même chose sur une petite route de campagne.
Des grains de 5 à 8 mm

En fait je me demande si c'est pas pour limiter les risques de dérapage en hiver en cas de verglas car les routes de campagne ne sont pas salées

Par chez moi, j'ai constaté une très nette amélioration des revêtements . De très nombreuses portions en mauvais état ont été rénovées par de l'enrobé de bonne qualité. C'est quasi systématique depuis  + de 10 ans.

Bonsoir,
Voici 2 types de revêtements:
 
Les particules de petites tailles et le passage du rouleau compresseur font la différence....
Sur les gros grains les vibrations sont telles que la vue se brouille, avec des pneus en 28mm, même peu gonflés...Le Crr passe de 0,007 à 0,012 ou 0,015

A 1€ les 10cm² ,je veux bien l'emprunter cette voie
Elle est où cette route pavée d'euros?
Avec nos trikes , même pas besoin se baisser

Ah ça , si on pouvait se payer nos montures juste en roulant^^

Tiens à propos d'enrobé à gros grain , la première fois où j'avais vu des si gros , 0,5 à 0,8 mm , je n'y croyais pas alors j'ai vérifié sans m'arrêter en touchant le bitume du bout des doigts , ça fait un peu mal comme râpe^^.

En Belgique, les américains viennent réparer gratuitement nos routes: http://www.rtl.be/info/regions/hainaut/une-societe-americaine-va-reparer-gratuitement-une-route-a-thuin-c-est-noel-avant-l-heure--767659.aspx

Plus d'info sur le produit ici: http://www.landlocknaturalpaving.com/

Blague à part, je me demande comment sera ce nouveau revêtement.

momi03 a écrit:

......Je suis à quelques mois de la retraite et je voudrai bien continuer de profiter de longues sorties sur nos routes surtout que je les ai entretenu pendant 35 ans de carrière dans la fonction publique d'état puis territorial......

Bonsoir,
Voici une personne qui pourrait nous renseigner sur l'avenir de nos routes cyclables????
Les Grattons remplacent nos routes lisses , et les circuits pour pneus fins ou trop gonflés , s'amenuisent...
On aimerait savoir si c'est une décision irréversible dans certaines régions.
Aujourd'hui,J'ai dû faire demi tour sur une route récémment refaite ,car j'en claquais des dents et j'y voyais flou!!!

Qui décide ?
http://www.haute-garonne.fr/fr/nos-missions/deplacements/actualites-deplacements/routes-un-chantier-experimental-pour-tester-un-nouveau-revetement.html

Bonsoir,

En Sarthe ce procédé de nouveau revêtement est utilisé, c'est très granuleux, pas roulant et vibromasseur. Pourtant je roule avec des sections assez larges et peu gonflées. Mais encore faut-il que les ponts et chaussées entretiennent les petites routes du département, ce qui est loin d'être le cas. Je suis obligé d'en éviter pas mal car elles sont très dégradées. Quand ils interviennent dessus c'est pour faire du rapiéssage qui rend la route encore moins confortable. Par contre le réseau grandes routes lui il a droit à des liftings réguliers en beau bitume bien lisse et roulant, mais vue la circulation qu'il y a sur ces routes c'est pas super d'y rouler.

A+

Bonjour,
Contre exemple !!!

Bon revêtement et droit de rouler au centre comme dans beaucoup de pays....

http://www.ladepeche.fr/article/2016/01/16/2257113-la-premiere-rue-de-toulouse-ou-les-velos-sont-prioritaires.html

cebd a écrit:

Bonjour,
Contre exemple !!!

Bon revêtement et droit de rouler au centre comme dans beaucoup de pays....

http://www.ladepeche.fr/article/2016/01/16/2257113-la-premiere-rue-de-toulouse-ou-les-velos-sont-prioritaires.html

La Depeche a écrit:

Les vélos circulent sur les bandes cyclables — qui sont en vérité des bandes multifonctions — mais si deux voitures se croisent, elles ont l'autorisation de chevaucher ces bandes. En revanche, si un vélo y circule, la voiture doit décélérer, et attendre que la voie centrale soit libre pour le doubler. «Les effets sont multiples : les voitures ralentissent, mais le trafic reste fluide grâce à la possibilité de chevaucher les bandes multifonctions ; le confort des cyclistes est augmenté, et les bandes constituent une nouvelle «zone tampon» de protection pour les piétons qui empruntent les trottoirs», note Sébastien Bosvieux, de l'association de défense des vélos et piétons

Ça c'est la théorie, le beurre et l'argent du beurre a moindre couts (un petit coup de peinture rouge) pour la ville.

En pratique les chauffards foncent sans se préoccuper de la bande cyclable rouge et les vélos n'ont qu'a se garer pour sauver leur peau

Ah oui, encore une chose : il ne faut pas très longtemps pour que la peinture rouge s'éfface et que la chaussée revienne a sont état originel voitures only

J'ai du mal à comprendre la photo qui illustre l'article. On y voit surtout un panneau "fin de zone 30" qui n'est pas de bon augure pour les vélos. Mais bon, si les associations locales de cyclistes sont pour, alors ça ne peut pas être mauvais. Les cyclistes, même en VD, ne sont pas forcément idiots.

Fleur a écrit:

En pratique les chauffards foncent sans se préoccuper de la bande cyclable rouge et les vélos n'ont qu'a se garer pour sauver leur peau

Ah oui, encore une chose : il ne faut pas très longtemps pour que la peinture rouge s'éfface et que la chaussée revienne a sont état originel voitures only

+1  En voici un exemple sur une route que j'emprunte: on voit bien que les bagnoles roulent sur la piste cyclable pour couper le virage. La prudence est de mise!

Et où les bagnoles stationnent-elles me direz-vous? Eh bien sur la route, mais le plus souvent à cheval sur la piste cyclable (ou sur le trottoir!). Dans ce cas, en VM je me retrouve à rouler quasiment au milieu de la route.

Et les pneus fins dans tout çà??

Bonsoir,
Les pneus fin sont le prétexte pour traiter le problème de la granulosité des route....
Et les pistes devraient être bonne pour les pneus fins.
Mais on est en attente de réponse du spécialiste: Voir ci haut !

momi03 a écrit:

......Je suis à quelques mois de la retraite et je voudrai bien continuer de profiter de longues sorties sur nos routes surtout que je les ai entretenu pendant 35 ans de carrière dans la fonction publique d'état puis territorial......

Comment vont évoluer les revêtements....
Va-t-on faire plaisir aux automobilistes et consommer du pétrole inutilement ???

Sans avoir réponse à ta question puisque je ne suis pas spécialiste en la matière, on peut néanmoins constater un certain intérêt des pouvoirs publics à réaliser des routes qui diminuent la consommation mais surtout le bruit.
Ces 2 facteurs étant fortement influencés par la rugosité du revêtement, on peut espérer une évolution favorable pour nos pneus fins.

Pour en savoir un peu plus sur les revêtements routiers avec une attention particulière pour le bruit, je conseille la lecture de ces brochures très bien faites:
Version belge: http://www.environnement.brussels/uploadedfiles/Contenu_du_site/Professionnels/Themes/Bruit/Vademecum_du_bruit_routier_urbain/Vademecum_f7_fr.pdf?langtype=2060
Version française:
http://www.bruitparif.fr/sites/forum-des-acteurs.bruitparif.fr/files/ressources/REVETEMENTS-Plus%20loin-FINALE.pdf

cebd a écrit:

Bonsoir,
Voici 2 types de revêtements:
 
Les particules de petites tailles et le passage du rouleau compresseur font la différence....
Sur les gros grains les vibrations sont telles que la vue se brouille, avec des pneus en 28mm, même peu gonflés...Le Crr passe de 0,007 à 0,012 ou 0,015

Et ça se plaint du revêtement granuleux...

Dans les coins ou je circule habituellement en Wallonie, le revêtement consistent en un peu d'asphalte au milieu des nids de poules et autres plaques d'égouts pas à niveau (une spécialité belge, ça...) Quant au Crr, il passe de je-ne-sais-quoi à 0 parce que j'ai cassé ma suspension - sur le vélomobile autant que sur ma camionnette.

S'ils faisaient des routes en gravier granuleux aux alentours de Liège, je serais déjà bien content.