ajustement bome et longueur de chaîne

Les vélocistes et mécanos chez un vélociste sont passionnés, pour sûr. Passionnés de VD.

Hier, il m'est arrivé une mésaventure.
Cela fait un an que je n'utilise pas les 2 plus grands pignons sur mon Scorpion FX. La chaîne est un peu courte et lorsque je veux monter, le mécanisme de tension de la chaîne avance et vient se coincer sur le tube guide chaîne en plastique (je ne suis pas sur que l'explication soit vraiment claire)
Comme j'ai un peu mal aux genoux et que j'ai lu ailleurs qu'il fallait mouliner, je me suis décider à couper le tube.
Une fois la besogne accomplie je pars au travail le coeur léger et l'espoir des genoux soulagés. Lorsque j'entame la grosse montée pour revenir du boulot, je change de vitesse et là je coince tout, la chaîne tendue à mort !!!
J'ai du finir à pied jusqu'à une petite boutique (il y en a partout à Madagascar) pour desserrer et rentrer la bôme afin de soulager la chaîne et de pouvoir redescendre les vitesses. Je n'ai heureusement rien cassé.
Il faut que je trouve un petit bout de chaîne, mais ici, cela risque d'être dur !

Morale, bien vérifier après un changement de longueur de bôme qu'il y a assez de chaîne pour passer toutes les vitesses !

J'ai faillis tout casser sur le Kett cet été pour le même problème. A croire que les expériences ne me servent pas de leçon.

l'explication n'est pas très claire mais je pense avoir compris

En montant sur les grands pignons, la chape du dérailleur arrière se tend et passe de la position verticale vers une position plus horizontale, avec le galet de tension (celui au bas de la chape) qui remonte vers l'avant en direction de l'extrémité du tube du brin retour de la chaîne.

Tant que le tube de chaîne était trop long vers l'arrière, il servait de butée à la chape du dérailleur ; de ce fait, il était impossible de passer sur les plus grands pignons, donc impossible de se retrouver dans la combinaison grand plateau / grand pignon pour laquelle la chaîne est trop courte.

Une fois le tube coupé, plus de butée, la chape a pu se tendre autant que nécessaire, et ainsi permettre au dérailleur de monter sur les plus grands pignons ; en montant les pignons, craaac, la chaîne trop courte.

J'approuve la moralité de l'histoire. Mais de toute façon il vaut mieux éviter la combinaison grand plateau / grand pignon, et plutôt descendre un ou deux plateaux. Ca m'étonnerait que la chaîne ait été trop courte pour petit plateau + grand pignon. A moins qu'il n'y ait qu'un seul plateau pour cause de Dual Drive ?

Effectivement le trike est équipé en SRAM avec changement de vitesse dans le moyeu, donc pas de triple plateau.

Et avec des explications claires, tout le monde aura compris.

chabizar
divination éclaircissements "rebus techno cyclistes" trop forte

il est vrai que je ferais mieux de m'en tenir aux posts techniques plutôt que décharger mon stress au bar

chabizar a écrit:

il est vrai que je ferais mieux de m'en tenir aux posts techniques plutôt que décharger mon stress au bar

meuh non! cela prouve que t'es comme tout le monde, t es humaine c est tout!

soyons bien clair. Je sui baba de ta clairvoyance sur ce rébus.
l'éclairage apporté en 1 réponse m'a laissé coi

chabizar a écrit:

A moins qu'il n'y ait qu'un seul plateau pour cause de Dual Drive ?

czeb a écrit:

Effectivement le trike est équipé en SRAM avec changement de vitesse dans le moyeu, donc pas de triple plateau.

Et avec des explications claires, tout le monde aura compris.

Edlamouette a écrit:

Les vélocistes et mécanos chez un vélociste sont passionnés, pour sûr. Passionnés de VD.

Mon second mécano que je viens d'embaucher EST passioné de Trike et de vélocouché. Il est d'ailleurs membre du forum.

Comme quoi, se méfier des généralités