SWB 24/24 full suspendu

Voilà, le projet avance. (les vacances ça a du bon).

Les premiers ratages apparaissent mais il faut continuer.
Pour l'instant j'en suis là:


Envoyez vos remarques, ne vous retenez pas.

Aujourd'hui, j'ai bricolé un guidon fixe en attendant de concevoir un guidon basculant comme sur les Optima.

Mon architecture accuse quelques failles... les problèmes se précisent pour la ligne de chaine et les freins...

Je suis sur un projet du même style (asrael3).

Tu as utilisé quoi comme tube (diamètre ext. et interne) ?
Tu l’as cintré comment ?
Tu vas avoir de pompage sérieux aux vues de la position d'attache de ton bras arrière. Je pense que deux double roulettes peuvent te permettre de réduire cela : une au niveau du croissement fourche / poutre le deuxième au niveau de ton articulation bras mais cela faire un passage de chaîne tordue.

Bah, je le trouve très bien, ce vélo ! Il n'y aura de grave problème de pompage que si le brin tendu de la chaîne passe loin de l'articulation des haubans : il ne me paraît pas compliqué de placer une roulette sur ce pivot, et le tour est joué !

Plus problématique me semble l'inclinaison du siège, beaucoup trop relevé à mon sens (d'autant que le régalage est déjà fait au plus bas, sur votre photo).

Non, bravo, vraiment ! J'aimerais également savoir comment vous avez cintré les tubes.

Pour les tubes, ce sont des tubes serrurier très classiques (et très épais)

La poutre est en 50 de diamètre les épaisseurs sont variables car l'axe de direction est soudé dans un coude (coulé en épaisseur supérieure).

C'est un voisin qui à réalisé la poutre et le cintrage à la "MINGORI". Il s'est beaucoup embêté à cause des rayons de courbure que je voulais
Le cintrage de tube est un art en soit... Plus on souhaite des rayons courts et plus les parois des tubes sont minces, plus c'est difficile et nécessite des outillages spécifiques.

Le bras oscillant AR est en tube rectangle 40x20 de même provenance...

Pour l'instant toutes les soudures sont à l'arc.

Je n'ai pas encore constaté de pompage (essai très court) mais mon amortisseur FOX est réglable...

J'en suis au montage de la ligne de chaine. Je n'ai pas de roulette et ne sais pas ou les mettre ?

Je coince pas mal à ce stade, je viens de voir que la question est assez pointue (risques de sauts de chaine).

Comme chaque fois que je vois un auto-construit :

Bravo pour le boulot
Ce qui me frappe c est l angle du support derailleur avant qui suppose que la chaine va arriver horizontalement sur le plateau
une fois la chaine en place il faudrai conserver le meme angle que sur un velo droit entre la chaine et le tube support ce qui fait a mon humble avis un tube beaucoup plus incline sur l arriere.........

Voilà le chemin de chaine que je fairait :
Vert brin tendut
Bleu brin mou rouge roulette :

En fait j'éviterais le croisement en inversant deux roulettes. Masi j'avais pas envi de tous refaire lol !

LAF ! ! ... !

poid?

Donc l angle entre le brin tendu sur le grand plateau et le tube de derailleur devrait etre d environ 75 degres

Leloublan a écrit:

Bravo pour le boulot
Ce qui me frappe c est l angle du support derailleur avant qui suppose que la chaine va arriver horizontalement sur le plateau
une fois la chaine en place il faudrai conserver le meme angle que sur un velo droit entre la chaine et le tube support ce qui fait a mon humble avis un tube beaucoup plus incline sur l arriere.........

Bingo! C'est l'expérience qui parle! J'ai en effet commis l'erreur de garder le même angle que sur un vélo droit et ça ne passe pas.
Il y a de la retouche en perspective.

Mais ce n'est pas tout...

Leloublan a écrit:

Donc l angle entre le brin tendu sur le grand plateau et le tube de derailleur devrait etre d environ 75 degres

effectivement, ton tube de derailleur avant n'est pas assez incliné vers l'arriere.
je pense que tu devrais modifier la position de ton encrage du bras oscillant ( pompage si pas tres proche du brin de chaine tendu) avant de continuer ( pose des roulettes ) ce qui peut te permettre de passer avec 2 roulettes plutot que 4. moins il y en a et meilleur est le fonctionnement.
par contre, l'utilisation de roues en 24'' est discutable car tu as peu de choix de pneus ......mais c'est toi qui vois
pour le reste, pas mal pour ton 1er je suppose....et puis, tu verras, le 1er en appelle un 2eme....souvent different
bonne fin de construction et bons essais

laf_ange a écrit:

Voilà le chemin de chaine que je fairait :
Vert brin tendut
Bleu brin mou rouge roulette :

En fait j'éviterais le croisement en inversant deux roulettes. Masi j'avais pas envi de tous refaire lol !

LAF ! ! ... !

Merci pour le crobard.
Je vais donc suivre ton conseil et éviter de croiser la chaine. Je viens déjà de supprimer les supports de V Brakes AR qui se trouvaient en plein dans la ligne de chaine.

Pour le retour du brin mou, il faut que je fasse passer la chaine sous le bras oscillant car je n'ai pas la place de le faire traverser comme tu l'as dessiné. C'est à cause du support de béquille et de l'amortisseur.

Merci pour vos conseils.

De rien j'ai fai ça vite fait sans connaitre tes contraite. En plsu je suis sur qu'en rréfléchisant mieux on doit pouvoir le faire avec deux roullette seulement. Faire un ch'tit crobar comme ça permet de ce faire une idée des problémes.
Pour ton frein arrière tu n'as qu'une solution je le craint, metre un frein a disque.
Le frein avant ne devrais pas te poser de probléme je pense.

LAF ! ! ... !

Je souhaite mettre ma roue arrière équipée d'un moyeu NEXUS inter 7 auquel je souhaite ajouter, coté gauche, un roller brake. cependant, j'aimerais bien conserver mes supports V Brake...
Je tenterais de voir si je peux en mettre sous le bras oscillant, une fois que j'aurais fini ma ligne de chaine...

Mon soucis actuel concerne mes roulettes...
Que dois-je utiliser et ou les trouver.

salut citro
pourquoi ne pas fixer ta roulette du brin tendu sous ton siege un peu en dessous de l'axe grand plateau/ pignon :tire un trait sur cet axe et tu descend un peu la fixation de ta roulette pour eviter que ta chaine saute .un avantage aussi et tres important :moins tu donnes d'angle a ton brin tendu plus facile sera ton pedalage . moins de frottements.ce qui te permet de garder aussi tes v-brakes.par contre il te faudra limer un peu ton support de derailleur : la petite butée qui regle l'inclinaison sur laquelle vient se positionner la petite vis a l'arriere de ton derailleur .

il y a le problème de la suspension idéalement pour supprimer le pompage ou le limiter il faut faire passer ton brin tendu le plus prêt de l'axe de rotation de la suspension.

LAF ! ! ... !

as tu fait un tace echelle 1 avant de construire tu aurais vue le pb.

Ton projet ressemble un peux au miens,si tu veux plus de déatil va voir sur mon site.

Merci

stephane a écrit:

Ton projet ressemble un peux au mien, si tu veux plus de détail va voir sur mon site.

Merci

Ah tu as fait du beau boulot.

Concernant le dessin qui m'a servi d'ébauche, tracé sur un carton, il m'a servi à établir mon empatement, ma hauteur de selle et quelques autres détails. La fabrication de ma fourche arrière a été plutôt improvisée à partir des éléments que l'on m'a proposé ou que j'ai récupéré...

Il me reste encore de nombreuses inconnues sur la ligne de chaine, le passages des cables ...

Chaque choses en son temps.

Beau boulot, bravo.
Concernant les critiques, je trouve également le siège trop relevé, et c'est dommage de ne pas avoir de possibilité d'essayer d'autres inclinaisons.

Le serrage de la bôme à un collier me semble trop faible, elle risque de bouger l'orsque tu appuira franchement sur les pédales.

Concernant l'héstétique, le bras oscillant "brut de coffrage" droit et carré tranche avec la ligne ronde et sinueuse de l'avant du vélo, mais ça n'est que mon avis.

Schuss a écrit:

Beau boulot, bravo.
Concernant les critiques, je trouve également le siège trop relevé, et c'est dommage de ne pas avoir de possibilité d'essayer d'autres inclinaisons.

J'en prend conscience maintenant. j'avais essayé des Optima et je ressentais des douleurs cervicales alors, justement, que je souhaite passer au bent pour ne pas avoir les douleurs cervicales que je ressent en vélo droit en relevant constament la tête...

Citation :

Le serrage de la bôme à un collier me semble trop faible, elle risque de bouger l'orsque tu appuira franchement sur les pédales.

C'est du provisoire, j'ai prévu de souder 2 oeillets de serrage comme chez Optima.

Citation :

Concernant l'héstétique, le bras oscillant "brut de coffrage" droit et carré tranche avec la ligne ronde et sinueuse de l'avant du vélo, mais ça n'est que mon avis.

Ben oui, c'est vrai, on fait ce qu'on peut, avec ce qu'on a. Mais ce faisant, j'ai beaucoup appris, je ferais donc mieux la prochaine fois.

Aujourd'hui j'ai fini de poser mes roulettes guide chaine.
Et j'ai enfin pu me déplacer à la force des mollets.


Comme on peut le voir, j'ai modifié les points d'ancrages du siège qui était trop droit.
Je pense aussi rabaisser l'ancrage inférieur de l'amortisseur ce qui donnera un peu plus de chasse et limitera le frottement du brin tendu sur le le bras oscillant.
Mon guidon provisoire (qui risque durer) me donne satisfaction, du point de vue de sa géométrie. Je n'ai pas encore assez de recul pour juger avec précision.

Prochaine étape: Les FREINS.
Classiques pour commencer, je suis tenté par des freins magura hydrauliques HS 33. Qu'en pensez-vous?

2 détails :
l'angle du support de dérailleur AV, me semble trop debout !
Le chemin de chaine pourquoi ne pas aller tout droit du pédalier au renvoi de chaine sous le siège ?

Continue, c'est trop bien de rouler sur SON auto construction

arafolie a écrit:

Le chemin de chaine pourquoi ne pas aller tout droit du pédalier au renvoi de chaine sous le siège ?

je me suis fait la même remarque, et j'ai l'impression que la chaîne (brin tendu) risquerait de taper dans le té de fourche (j'ai posé sur l'image à l'écran un bord de feuille reliant roulette sous siège et pédalier, et je crains que ça coince)

chabizar a écrit:

arafolie a écrit:

Le chemin de chaine pourquoi ne pas aller tout droit du pédalier au renvoi de chaine sous le siège ?

je me suis fait la même remarque, et j'ai l'impression que la chaîne (brin tendu) risquerait de taper dans le té de fourche (j'ai posé sur l'image à l'écran un bord de feuille reliant roulette sous siège et pédalier, et je crains que ça coince)

Bien vu, ça touchait le Té de fourche...
Je suis assez contrarié d'avoir fait un chemin de chaine si compliqué...
J'espère que l'ergonomie de conduite compensera... C'était mon critère n°1 dans le dessin de l'engin...