Où tu vas toi dis donc ? [clignotants]

Tant qu'à faire,si tu est décidé ce genre de phare,sache qu'il existe avec en plus une sonnette électronique sise dans le boitier de contrôle.

Bonsoir,
j'utilise B&M Lumotec senso diwa associé avec un moyeu dynamo.
Et à chaque ralentissement le feu arrière s'allume ou éclaire plus.

J'en suis content.
Je penses que les 4 roues sont agréablement surpris par ce feu qui s'allume et cela les interpellent même s'il ne voit pas que c'est un feu stop.

@+

Patrice.

el sombrero a écrit:

C'est exactement le même boitier que j'avais.
En plein soleil:très peu visible!...
Si le frein est hydraulique,il faudra bricoler un autre interupteur de déclenchement que celui d'origine (en bas sur la photo).
Tout simplement SUR ? la poignées de frein?

Merci pour l'info, donc c'est pas terrible en plein soleil.
Je pense que bricoler un système sur une des poignée de frein, ça doit pas être bien dur.

el sombrero a écrit:

Tant qu'à faire,si tu est décidé ce genre de phare,sache qu'il existe avec en plus une sonnette électronique sise dans le boitier de contrôle.

C'est quoi une sonnette électronique sise? Cela m'embête d'utiliser une pile pour une sonnette alors qu'un système mécanique va bien (économie d'énergie ;-)
Je suis pas décidé, mais je réfléchi à l'éclairage que je vais acheter, j'ai lu le post Qu'utilisez-vous comme éclairage ? mais cela me semble bien trop chère.

Je m'éloigne du sujet .... on parle de clignotants ici

sise=qui est intégrée dans le boitier de commande.
Ca fonctionne évidemment avec les mêmes piles.

Le réel avantage de cette sonnette me semble sur les pistes cyclables:
-soit en ville
-soit à la campagne et par grand vent,
pour sa puissance (relative) en décibels,(là où une petite sonnette se fera moins entendre).

Pas mal aussi quand il y a des personnes sourdes devant soi:ça les réveille!!!

Salutations,

J'ai trouvé ça : http://www.2a4.fr/description.php?lang=1&path=624&id=1036

Faut que je vois comment ça s'alimente...

pascalambic.

Vut que c'est pour moto ou scooter cela doit s'amimenter en 12V.

LAF ! ! ... !

salut,

Si tu trouves ce genre de modèle - mais alimenté en seulement 3 ou 4.5 Volt- je suis preneur!!!!!!!!!!!!!!!

Ben, je ne m'y connais pas en électronique, mais il est peut-être possible de convertir le 6 volts d'une dynamo en 12 volt.

pascalambic.

Oui c'est faisable. Il existe en effet des convertiseur DC-Dc qui perméte d'augmenter la tension. Par contre cela a un inconvénient si tu veux doubler la tension (passage de 6 a 12 volt) ton intensité d'entrèe est plsu que doublé, c'est adire que si ton cligno consome 0.5 ampère il faut que ta baterrie ou ta dynamo puisse sortir plus d'un ampère (Double de la conso du cligno plus conso du convertisseur).
J'espère avoir été claire lol !

LAF ! ! ... !

pascalambic.

Bonsoir à tous,

J'ai trouvé un compromis entre lumière et bras à déplier :
[http://www.safeturn. attention, interdit aux moins de 18 ans. Ce serait plutôt http://www.safe-turn.co.uk/. Merci Jéjon ]

Bonne nuit, Gwendalf.

Cette question s'adresse à tout le monde: Qui a des clignotants? Vous utilisez quoi?
Personnellement j'avais commandé des clignotants et la petite centrale chez velomobiel. Je les ai toujours pas installé. C'est chiant à faire, je dois percé la coque, coller les leds (sais pas si ça va tenir)... et surtout,
je vois bien dans mes rétros que les automobilistes font très gaffe, d'ailleurs, je ne les utiliserais que 2 x et ceci 2 x par jour. Je n'ai pas l'impression que les clignos changeront quelque chose. Bref, to cligno or not to cligno, that's the question.

Merci grand Manitou

Heuuuuuuuuuuuuuuu c'est mon ordi ou le lien de Gwendalf il est devenu tout pourri ????????????

En tout cas, les modos va falloir sortir un

Sinon à part ça sujet instructif

Bonne routes les ouffes et les oufs!

Ek

Ce devait être ce produit : http://www.safe-turn.co.uk/ , non ?

Je plussoie la deuxième intervention tout au début de ce fil. Le bras ça marche très bien: pas de panne. par contre, des gants fluo ce serait pas mal (de jour car de nuit, maintenant tous les gants cyclistes sont équipés de bandes retroréfléchissantes ainsi que tous les vêtements, chaussures comprises. Ces bandes ou pastilles sont très efficaces de nuit. Faut qu'on fasse gaffe parce que à force d'équiper nos montures, on va finir en bagnole!

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A mes débuts avec le trike, je me trouvais si lent que j'ai même envisagé l'assitance pour la ville ou les bosses.
J'y ai renoncé pour la même raison.
Je veux rester pur!!!

Alors pour les manches hi-viz, sans vouloir faire de pub, c'est une polaire D4, rayon randonnée,tissus déperlant à l'extérieur et gratté à l'intérieur, respirante avec ouverture de haut en bas de chaque côté. 3 poches utilisables pour des gens comme nous.
Couleurs dispo: rouge vif et noir. 44,90 euros de mémoire)
J'ai trouvé ça après avoir zappé un blouson cycliste Mavic à + de 160 euros (avec les poches dans le dos très utiles en vh ou trike)

Devinez pourqoi j'ai pris la rouge*






*parce que ça me va bien au teint d'après ma copine

pour Bison couché:
Je ne me passerai pas des clignotants dans le VM, surtout si tu ne peux pas tendre le bras dans la directions...les "voitures" qui te suivent ne savent pas que tu vas prendre la voie de gauche, ne te laisseront peut être même pas te déporter (circulation dense)...dans les ronds points, ça me gonfle de ne pas savoir si les "voitures sans clignotants" vont continuer dessus ou prendre une sortie (je suis donc obligé de m'arrèter et relancer la bête...(et donc je mets "mes clignotants" quand je suis dedans pour donner l'exemple)...

En vm je comprends mieux la nécessité des clignotants, du fait de la carrosserie.