Moteur Cyclone sur un Scorpion FX

non, de la corniere alu en L. Hyper léger et fixé par des rivets dans le sieges.

Hier, j'ai reçu ma double roue libre pour le cyclone

Mais aujourd'hui, j'ai tout recommencé à zéro !
Honnêtement, je pense que cycloniser un Scorpion est un vrai défi

Avec le berceau passant sous le châssis, je ne m'en sortais pas J'ai donc tout viré, et repositionné le moteur afin que la roue libre allant vers la K7 soit positionnée juste où il faut... Et au bout de 10min de réflexion, eurêka ! Mais pourquoi s'entêter à soutenir le moteur par le dessous ? La solution est de le soutenir par le haut

Après moultes meulages, soudages, et autres perçages, je vous présente le Berceau n°2, le Retour

Et là, c'est impeccable, j'ai pas pu essayer en dynamique avec le moteur car il faut que je refasse un support batterie, mais à vide, c'est nickel. Plus besoin de roue libre sur le pédalier
J'ai aussi fait un essai en pédalant , c'est parfait, on ne ressent pas de résistance supplémentaire. Les tubes avant se re-fixent aussi aux endroits d'origine
Allez, je m'y remets jeudi pour finaliser ce montage. Au fait, plus aucune roulette de renvoi C'est Seb qui va être content

cycloniser un trike c'est souvent la galère .....d'autant plus chapeau jo!!

ah ça a l'air pas mal là!
Tu devrais peut etre virer 1 ou 2 paires de maillons, car la chaine ne passe pas loin du bras oscillant.

Merci Thierry

Seb, oui, tu as raison, çà permettrai au dérailleur de se retrouver plus bas et en plus il serait plus tendu car on tirerai plus le ressort
Au fait, as tu commandé ta roue libre ? C'est PELRIN qui avait raison : la différence sur les réducteurs est bien juste la clavette sur l'axe qu'il suffirait d'enlever pour pouvoir mettre la double.

Non, je n'ai encore rien commandé.
C'est bien rigide ton support, avec les différents déports? Bon, on attend jeudi alors.

Pour la rigidité, en latéral aucun problème. Donc nickel pour la traction. Mais dans le sens haut/bas, il y a une petite flexibilité qui est dû au poids du moteur en suspension. Mais je vais ajouter une patte sur les fixations basses et la fixation du bras oscillant. Schéma de ma pensée :



Sinon, je viens de penser qu'en abandonnant la patte alu d'origine, il etait possible de mettre juste une corniere en haut. Tout ce qui va vers l'ar du moteur servant à rien du tout à part ajouter du poids

MISSION A C O M P L I E

Çà marche très fort !!! Par contre, il va falloir que je branche la régulation du courant par le Cycle Analyst, car çà monte à 55A ! Soit 2500W ! J’ai bouffé 4 fusibles 30A
2500W, c’est beaucoup trop, mais çà fout vraiment un sacré coup de pied au c… On arrive très très vite à 50km/h… On se croirait dans un karting… C'est encore plus nerveux que mon VTT à phantom démultiplié ! Seule petit bémol, c'est un peu plus bruyant... par contre c'est bcp plus discret
Bref, çà c’est que du câblage, mais çà vite devenir indispensable !
Indispensable pour préserver la transmission, mais surtout ma batterie qui ne peut rester en vie longtemps qu'a 2C de décharge maxi, soit 34A.

Revenons à la mécanique. Ce système double roue libre, c’est vraiment super. A voir si cette pièce tiendra dans le temps…
Concernant le berceau moteur, c’est très solide ainsi. En ajoutant comme j'avais prévu un renfort pris sur la fixation du bras de suspension et sur les fixations basses du moteur, l’ensemble est très rigide puisque maintenu en haut et en bas.
Sinon, aujourd’hui j’ai passé un bon moment à me fabriquer un support pour ma Kokam 48V/17Ah. (4kg) Pour ce faire, j’ai été obligé de mettre une bride autour du châssis afin d’y boulonner le support. J’ai bien entendu pris soin d’enrouler du scotch plastique afin de ne pas abîmer la peinture. Le serrage est aussi à modérer car çà pourrait écrasé le tube… je vai mettre des écrous freins.

Je suis vraiment satisfait de ma journée
Il me reste plus qu’à tester tout çà. Comme je suis en Vacances la semaine prochaine, je vais me pouvoir me régaler

Ensuite, je vais pouvoir me mettre à tracer tout çà sur SolidWorks afin de faire réaliser des supports tout en alu. Et puis après tout pourquoi pas sortir un kit pour Scorpion

Place au photos :

c'est boooon ça!!
C'est cool cette place de chaque coté sous le siège, pour mettre moteur et batterie.

tu atteints 50km/h: grâce à ton dualdrive? Quelle vitesse max. sur le rapport neutre du dualdrive, petit pignon (11 dents), pour quelle conso?
Cela va me donner des indications de rendement pour comparer avec mon montage.

joli, joli......
tes 55A c'est durant un temps conséquent?....parceque mon CA enregistre aussi des pointes a 59A si j'ouvre en grand mais ça ne dure que quelques millisecondes.....

oui , vite des consos a 30/40/50 stabilisé.....
dis donc ta kokam vient de bouc bel air? le poids c'est pour te moquer ou vérifié?

par contre , 50KM/H en 14/11 avec des roues de 20"......
t'es sûr de pas avoir le rosé imaginatif??

Pour les 50km/h, faut bien penser que je suis en 48V. Donc le moteur tourne 2 fois plus vite que sur un cyclone en 24V avec contrôleur intégré. Donc ce n'est pas surprenant. Je sais même plus sur quel rapport du Dualdrive j'étais . Je comprends que vous vouliez que je vous fournisse des chiffres, mais soyez un peu patient Je vais vous faire çà, mais avant je dois réguler l'intensité car en 8kms hier j'ai bouffé 4 fusibles

J'étais surtout pressé de voir si mon montage tenait.

Thierry, rassures toi je n'ai pas de problème avec le rosé car je ne bois pas d'alhcool sous peine de coma éthylique au bout d'un verre
Par contre, j'ai un peu réglé le développement de roue à l'arrache sur 1540mm dans le Cycle Analyst...

juste pour toi et pour etre sûr que tu nous embrouilles pas avec des chiffres démoralisants....

pneu circonference approx.
35-406 1510 mm
40-406 1540 mm
47-406 1580 mm
50-406 1600 mm
54-406 1620 mm
60-406 1650 mm


je croyais que c'etait du 36 v le 650 ouatts....

Certes, prend ton temps pour tout calibrer.
Mais on veut de la donnée!!!!!!!!

@pasteque: 4kg pour la 48V17Ah ça fait rever hein... mais le prix, glouuuuups.

vu que je suis un calibre crevette , je peux me permettre une batterie a 8-9 kg (une lifePo 48v 20AH ça donne a peu prés ça...)
pour le prochain projet c'est même une 48v 30Ah qui sera en place , 12 KG mais prés de 1500Wh de réserve (100 km a 15WH/Km idéal pour mes courses en montagne....)

c'est pour cela que je suis surpris que le cyclone 650w soit en 48 , je croyaios qu'on ne pouvait l'avoir que en 36 , ça devient intéressant.....

oui, c'est bien 4kg pour ma batterie. Mais on s'allege aussi le portefeuille de 1800€ Mais si c'etait a refaire, je ferais comme pasteque. Par contre, sachez que pour les données, çà va etre surement elevé car je pese 120kg.

Pour le controleur, Thierry tu n'as pas lu le premier post de ce fil ! J'y explique que PAco m'a proposé un 48V pour 40$ de plus

Pénibles ces gens qui ne lisent pas tout...

Bon, c'est vrai que la masse roulante est un paramètre important, mais d'importance un peu moindre sur le plat à vitesse stabilisée.

méa culpa , méa culpa , je promet d'aller la prochaine fois jusqu'a sault sur les genoux pour expier ma faute

1800 euros la 17Ah a comparer aux 800 euros max d'une LiFePo 20Ah , effectivement pour moi c'est tout vu
je commence a comprendre que une fois le choix de l'assistance electrique fait , le poids est d'une moindre importance
je m'explique : a partir du moment ou tu montes moteur et batterie , l'inertie et le comportement de l'engin sont fortement modifiés rendant ( a mon goût) impossible de rouler sans assistance , a ce moment là mégotter pour 3 ou 4 kg me parait pas tres rationnel , ce n'est pas ces 3 ou 4 kg de plus qui font la difference
c'est pourquoi je pars sur une 30Ah pour le prochain ORNI

a mon sens c'est tout ou rien
soit musculaire pur , soit assisté en acceptant le surpoids et en dimensionnant large les réserves....

mais cela n'engage que moi ......

Je suis d'accord avec toi, mais lorsque je l'ai acheté, il n'y avait pas autant de choix et j'ai préféré prendre une Velectris Kokam Li-po pour la qualité. Cela dit je ne regrette pas car a l'epoque j'avais le budget pour...
Tiens au fait, savez vous ou trouver un PAS ou pedelec à pas cher ?

pasteque a écrit:

je commence a comprendre que une fois le choix de l'assistance electrique fait , le poids est d'une moindre importance
je m'explique : a partir du moment ou tu montes moteur et batterie , l'inertie et le comportement de l'engin sont fortement modifiés rendant ( a mon goût) impossible de rouler sans assistance , a ce moment là mégotter pour 3 ou 4 kg me parait pas tres rationnel , ce n'est pas ces 3 ou 4 kg de plus qui font la difference
c'est pourquoi je pars sur une 30Ah pour le prochain ORNI

a mon sens c'est tout ou rien
soit musculaire pur , soit assisté en acceptant le surpoids et en dimensionnant large les réserves....

je partage ça completement, je t'avais bien dit
Ce qui n'empeche pas d'aller à la chasse aux grammes superflus, mais pour ma part sans injecter de sous dedans ou si peu.
Il vaut mieux travailler sur la fiabilité et l'agrément, car la performance est de toute façon là.

Juste un petit coucou en passant pour vous remercier de ce post passionnant!

Merci!

le PAS de chez cyclone ne te convient pas?

trop cher, et en plus je veux mettre un optocoupleur pour pouvoir m'en servir qu'en pedelec + regulation a la poignée comme silicium :



donc le moins cher possible m'irai bien.

J'attends une reponse de velectris car y a aussi cher de port que de PAS

el sombrero a écrit:

Juste un petit coucou en passant pour vous remercier de ce post passionnant!

Merci!

Tu es aussi spécialiste des posts passionnants

Aujourd'hui, j'ai nettoyer mon atelier qui était dans un sacré état après ces expérimentations
J'ai aussi refait tout mon câblage... J'ai réussi a faire fonctionner la régulation par le cycle analyst Par contre, vu le temps de chien qu'il a fait, je n'ai pas pu faire d'essai prolongé, on verra çà dans la semaine.

Par contre, j'ai remarqué un phénomène concernant la double roue libre. En fait, lorsque l'on est sur les petits pignons de K7 et que l'on veut démarrer trop fort a la gâchette, la double roue libre patine.

Voilà les nouvelles

Ca patine? pourquoi?
Parce qu'il n'y a pas de clavette (contrairement au montage simple roue libre)?
Qu'est ce qui transmet le couple? vis de serrage?