Moteur Cyclone sur un Scorpion FX

Je pense que le couple est transmis par frottement... je sais pas trop expliqué le phénomène car j'y ai pas trop réfléchis Cela dit, çà me gène vraiment pas a l'utilisation. Par exemple, hier j'ai fait 60kms et je n'ai eu aucun patinage.... D'ailleurs, 1 chiffre interressant pour moi : 11wh/km ! çà peut paraitre bcp pour certains, mais je ressitue les choses :

* Je pèse 120kg
* J'ai réglé le CA sur 30A mes vieux démons reviennent ? mais non, c'est pour pouvoir faire la comparaison avec les 2 autres vélos assistés que j'ai possédé :
* Avec un Superphantom monté de façon standard dans la roue, je faisais 20wh/km (VTT Decathlon RR9.1 )
* Avec un Phantom relié au pédalier (un peu similaire a ce montage cyclone), je faisais du 13wh/km (VTT ORBEA OIZ PV)

Différence avec le phantom, le cyclone chauffe un peu, mais je lui balance assez souvent 1500W Et comme le corps du moteur ne tourne pas, il ne se refroidit pas aussi bien qu'un moteur moyeu.

Voilà, la suite au prochain numéro

Aujourd'hui, j'ai fignolé et finalisé le montage. J'ai rehaussé le support batterie et simplifié la fixation haute du moteur en dégageant la patte alu d'origine. Le tout fait 1,8kg support batterie compris. En alu, je pourrais certainement tomber en dessous de 800g soit gagner 1kg... pourquoi pas, c'est toujours bon a prendre.
J'ai aussi tout mis en peinture noire. C'est discret je trouve
Je suis content

Par contre, il faut absolument que je mette un appui tête sur mon trike, car j'ai relativement mal à la nuque a force de rouler. J'ai l'impression que c'est la vitesse plus rapide qui me crée cette douleur
Je dois aussi travailler l'ergonomie de la manette des gaz car j'ai une douleur qui se dessine entre le pouce et l'index J'ai plus mal au derche ni au dos, mais j'ai 2 autres douleurs qui apparaissent !

Photos :

Comme je suis "bloqué" dedans à garder ma petite fille, je m'occupe comme je peux ...
Donc voici un petit coup de main pour ceux qui voudrons commander un moteur cyclone afin de faire le même montage que moi. Il faudra commander un moteur double freewheel et faire votre demande par mail en précisant que vous voulez un moteur CCW et une double roue libre de façon à pouvoir réaliser le montage selon le schéma suivant :



C'est du gâteau, non ?

bon , bon , la petite fille c'est bien gentil pour nous attendrir , mais c'est quand que tu le passes au grill (auCA) ton moteur ????

Ben j'ai voulu mettre la petite dans la sacoche, mais maman veut pas

Dis moi Thierry, peux tu me faire un plan d'action pour quand je vais me mettre à vous mesurer çà. Le truc, c'est que avec mon poids qui fait le double du tien, est ce que çà va vous être utile ?

tu peux faire conso instatanée a vitesse stabilisée (25/30/35/40:45) sans quasiment pedaler (moteur seul) si c'est mesuré sur plat et lancé , l'influence du poids sera moindre(deja fait avec Seb)
deja ça donnera une bonne idée de l'efficacité de ton montage comparé au cyclone 24v
apres il me suffira de tester avec du poids dans les sacoches de maniere a atténuer la difference
il sera interressant de savoir aussi sur un parcours varié plat,montees , descentes , de connaitre ta conso mini en Wh/km pour quelle vitesse moyenne , on a remarqué qu'il etait beaucioup plus difficile de rester "bas" avec un montage du type cyclone que avec un moteur moyeu
a toi de confirmer

thierry

ok, je ferais çà lors de ma prochaine sortie. Mais lundi je retravaille

Sinon, juste une petite parenthèse pour dire que si çà intéresse du monde, j'ai 1 ensemble manivelles + roue libre + plateau 44 dts + axe pedalier + protège plateau a vendre.
Le tout pour 40euros livré (en france)

Oh tu sais, on a pas besoin de bcp d'équipement en fait. Un petit poste a souder manuel Inverter à 100€, 1 masque LCD (çà change tout pour les soudeurs non pro !),une meuleuse 115mm, 1 perceuse avec 2 ou 3 diam de mèche, 1 cornière de 20x20, 1 de 35x35, 1 plat de 20mm et quelques boulons... Avec mon schéma, vous en êtes tous capable

J'ai plutôt l'impression que çà n'intéresse pas grand monde l'électrisation d'un trike Remarque y a qu'a voir le nb de personnes par chez moi qui me font comprendre que je suis faignant Les mêmes qui ne font aucun sport...

Bon, après ce petit coup de blues, revenons à des choses plus intéressantes

Je voulais vous faire part d'un phénomène que j'ai constaté.
Ma batterie 48V étant vide, j'ai voulu prendre la 36V de madame. Au début, impeccable, mais a force de rouler, d'un coup j'ai commencé a avoir des coupures moteur. J'ai donc compris que c'était a cause de la tension batterie qui était trop faible. En fait ce matin j'ai eu l'explication par Paco qui m'a donné le fonctionnement de la poignée :

La poignée mesure la tension batterie et indique par les 3 LEDs la tension batterie telle que :
+ de 44V : Verte
entre 44V et 40V : Orange
en dessous de 40V : Rouge
et si on passe en dessous de 37V, la poignée coupe le signal de commande du moteur. Et voilà ce qui s'est passé pour moi avec la batterie de 36V.

Or, de la façon que j'ai placée la poignée, je ne vois pas les LED, et comme en plus j'ai un Cycle Analyst, pour moi ces LED ne servent à rien. Je pense donc que je vais dégager cette poignée et y mettre une simple sans cette électronique de contrôle. Comme çà, je pourrais utiliser la batterie 36V Le top, çà serait une poignée type pistolet. L'ergonomie serait parfaite pour nos trike... Mais là je pense que je rêve...

Pour rester sur le contrôleur, il y a aussi une thermistance de securité qui coupe l'assistance si le contrôleur chauffe. J'y ai eu droit 1 fois l'autre jour et j'ai ete obligé d'attendre que çà refroidisse. Il faudrait que j'arrive a trouver une autre place, mais vu sa taille, je vois pas trop où
A suivre ...

alors là....je comprends mieux maintenant pourquoi j'ai des coupures en fin de batterie alors que je suis encore aux alentours de 21.5v quand je tire sec....c'est pas le BMS mais la poignée....
y'aurait pas moyen de virer cette consigne????

oui enfin ce que j'en dis, c'est que tirer du jus sous 21.5V, c'est pas top top pour la batterie...

Bien vu pour la poignée cyclone.
J'en ai monté une pour commander le SuperPhantom de mon amie, et ça clignote rouge en permanence. Très "cockpit d'avion".

Seb, çà marche qd même ou pas, malgré que çà clignote rouge ?
si oui, Thierry tu as ta réponse ! il suffit de pas relier la broche 1 du connecteur qui correspond à la mesure de la tension batterie
Attendons la réponse de Seb, auquel cas, moi aussi j'ai ma réponse au problème de batterie 36V au lieu de 48

Bien sûr que ça fonctionne!

Merci donc çà va être simple, un coup de pince coupante

Tu as relier quoi exactement ? le 0V, le 5V et le signal des gaz, et le reste en l'air. C'est çà ?

ne serais t'il pas plus prudent, de faire en sorte que le connecteur de batterie fournisse une information ou modere la consigne.

Imaginons que les voyants de la poignée soient pour du 24 V (supposons même si on sait que ce n'est pas le cas).
Sur le connecteur batterie, coté batterie, on cable un shunt si c'est une batterie 24V, une résistance idoine si c'est du 36 etc etc.

Du coup le connecteur de la batterie auto-adapte la poignée de commande pour la consigne de protection de la batterie.

ben non car je pense que la tension de securité batterie doit être réglé pour chaque controleur au niveau de la poignée. Sinon comment elle saurait qu'elle doit couper à 37V pour celle que j'ai eu avec mon contrôleur 48V ???

Et puis de toute façon, trop de sécurité, tue la simplicité !
Entre le BMS, le Cycle Analyst et cette poignée, çà fait bcp non ?

Edit: je viens de relire ta réponse Aria, et je comprends ce que tu veux faire, et c'est pas bete, mais çà veut dire que je dois racheter une poignée faite pour du 24V à la base

jo49 a écrit:

Oh tu sais, on a pas besoin de bcp d'équipement en fait. Un petit poste a souder manuel Inverter à 100€, 1 masque LCD (çà change tout pour les soudeurs non pro !),une meuleuse 115mm, 1 perceuse avec 2 ou 3 diam de mèche, 1 cornière de 20x20, 1 de 35x35, 1 plat de 20mm et quelques boulons... Avec mon schéma, vous en êtes tous capable

non en effet, il suffit juste de 400 à 500€ d'équipement et matos divers

@Jo: ouai je crois que j'ai fait ça...
De toute manière, le BMS protège la batterie donc on s'en cogne de la poignée!

@chabizar:
perso j'ai pas tout ça, mais en empruntant à des amis j'arrive à me débrouiller de la meme façon...

joebar a écrit:

@chabizar:
perso j'ai pas tout ça, mais en empruntant à des amis j'arrive à me débrouiller de la meme façon...

je travaille le we alors pas le temps de courir à droite à gauche en plus de ce que je fais déjà

chabizar a écrit:

jo49 a écrit:

Oh tu sais, on a pas besoin de bcp d'équipement en fait. Un petit poste a souder manuel Inverter à 100€, 1 masque LCD (çà change tout pour les soudeurs non pro !),une meuleuse 115mm, 1 perceuse avec 2 ou 3 diam de mèche, 1 cornière de 20x20, 1 de 35x35, 1 plat de 20mm et quelques boulons... Avec mon schéma, vous en êtes tous capable

non en effet, il suffit juste de 400 à 500€ d'équipement et matos divers

Ta réponse était négative ou positive ?
Si c'était négatif, tu y vas un peu fort car une perceuse on en a toujours besoin. Après, tout est une question de priorité personnelle... j'aime bien être outillé car je pars du principe que çà peut me servir dans le temps. Et j'ai eu raison car mon petit poste a souder m'a servi plein de fois. Ex: il y a 10j, une pièce en acier sur ma tondeuse a cassée. Et bien en 5 min c'était réparé Bref, chacun voit midi a sa porte... ex: moi j'ai pas de grand ecran plat, mais je regarde ma meuleuse tout les soirs (humour évidemment...)

Seb: tu as raison

jo49 a écrit:

Merci donc çà va être simple, un coup de pince coupante

Tu as relier quoi exactement ? le 0V, le 5V et le signal des gaz, et le reste en l'air. C'est çà ?

on est ok la dessus? il suffit de couper le 1er,le 3eme et le dernier fil pour virer cette consigne?
ok avec seb le bms coupe automatiquement en protection de batterie donc rien a fairez d'avoir deux protections , surtout une sui fait du zele....

petite rectif, tu as même 3 protections en tout !!!

- Le BMS
- La poignée
- Le Cycle Analyst Dingue !!!

J'ai encore eu des coupures du contrôleur dues à des surchauffes. Je l'ai donc positionné de façon à ce qu'il ventile mieux car derrière le siège et avec la sacoche par dessus, c'est clair qu'il avait du mal à échanger avec l'air ambiant Il fallait attendre plus de 10min avant que çà daigne redémarrer

ça fait moins beau, mais si çà marche comme çà... Allez je teste çà demain :

C'était bien çà, avec cette nouvelle position, aucune coupure du contrôleur sur 55kms parcourus C'est plus agréable, et le controleur est tout froid.

J'ai pas pu faire les tests comme Pasteque et JoeBar le souhaiteraient, mais je conforte ma consommation à 11wh/km...

Hey Jo!

J'aurais besoin d'une info précise, stp:
>distance entre l'extremité du réducteur (cylindre noir) et le 1er pignon (milieu des dents)
>distance entre l'extremité du réducteur (cylindre noir) et le 2ème pignon (milieu des dents)

merci!!!