Éclairage arrière

Ok donc en 2016 voir 2017, que peut-on mettre sur nos trikes à l'arrière, pour être bien vu le jour, et très bien vu la nuit. J'ai lu tout le sujet mais en chose récente....
Quel est le critère à regarder sur les lampes arrières et je précise que je souhaite être sur batterie.

Merci beaucoup.

Ah et une autre question, comment avec-vous sur vos trikes posé votre éclairage arrière ? (Petite photos) Je précise que je n'ai pas de porte bagage permettant d'y fixer ma lampe donc que je n'ai donc que mon dossier de siège car sur les fourches c'est bas et c'est gros.


Merci

Avez vous lu le dernier 200 et la proposition de financer la fabrication d'un éclairage arrière de jour durable,français et réparable ?

Pas lu, pas abonné. Tu peux nous en dire un peu plus?

Voilà, vous savez tout..
Sauf que pour 6,5 euros vous auriez passé un sacré bon moment !

je viens de recevoir cet éclairage av et ar pour 15€ ar  crache super bien autant que mon ancienne dinote, il y a 3 modes, av donne un éclairage un peu moins vif que mes autres lampe(bbb et Lézyne) mais plus agréable, ça éclaire une grande largeur de la route et en plus on peut réglé le faisceau

Je crains que mon post ne soit pas dans le ton global du fil car je parle d'éclairage arrière sur moyeu dynamo, et non pas de truc à piles. Mais c'est de l'éclairage arrière en tout cas.

Bref j'ai installé sur un p'tit vélo d'enfant 20", léger sans porte-bagages, un feu arrière fixé sur le hauban gauche, c'est le feu Secula de B&M https://www.bumm.de/de/produkte/dynamo-rucklichter/produkt/331-2ask.html? alimenté par moyeu dynamo.

J'ai été agréablement surprise, ça brille vraiment fort. La technologie de bande lumineuse par réflexions sur profil façon lentille de Fresnel est diablement efficace, ça crache, on ne voit que ça derrière le vélo.
Par contre pour la fixation je n'ai pas utilisé le gros collier Rilsan fourni, j'ai préféré un support à collier métallique et serrage par vis "MiniMount" de KlickFix, ça tient très bien sans risque de rotation, et je peux l'orienter très légèrement vers le haut, en direction des yeux des conducteurs de métallosaures.

Pour partager la solution que j'utilise :

LEZYNE STRIP DRIVE 150 LUMENS REAR

Que l'on trouve maintenant sous le nom :

LEZYNE STRIP DRIVE 150 LUMENS ALERT

La seconde génération a un flash qui accélère lorsque l'on ralentit.

Je voulais une solution qui éclaire suffisamment même en plein jour et sur batterie et qui tiennent minimum 8h.

En mode flash, un flash sur une série est à 150 lumens. Impossible de ne pas le voir.

Sur un PBP que je ferai peut-être un jour, je pense en prendre 2. Pendant que l'une est utilisée, l'autre est en charge sur un powerbank.

Trouver des éclairages étanches, je dois dire que ce n'est pas si facile. Pour l'instant, rien à dire.


Et pour l'avant je suis finalement passé sur le modèle Ravemen PR1200. Eclairage impressionnant.

Très bonne autonomie et surtout accepte une batterie externe en cours d'utilisation.

En allant acheter, chez un petit vélociste, trois chaînes pour remplacer celle du Dragon, je me suis laissé tenter par l'achat d'un feu arrière pour dynamo, puisque j'ai un moyeu SON (depuis des années), autant arrêter de charger des accus !
J'ai pris le modèle de base, un Tektro à 20 € et j'ai eu la très excellemment bonne surprise de découvrir qu'il était fourni avec un câble de 2 m, soit le grand confort pour nos montures, moi qui retardais l'opération à cause des inévitables épissures et raccords à faire sur un fil tout fin et trop court...
J'ai tout d'abord pensé que le VH était beaucoup mieux implanté en Allemagne que chez nous, pour qu'ils pensent à ce marché, puis j'ai pensé à ce marché bien plus florissant de trucs à deux roues très longs, pour le transport et j'ai compris que j'avais bénéficié d'un side effect, comme quand on prend la roue d'un semi remorque qui roule à 30 km/h ).