Fonctionnement du phare B&M Lumotec IQ Fly Senso

Renaud vélociste spécialiste du vélo de ville,pliant, et VAE à Grenoble viens de recevoir des phares B&M Lumotec IQ Fly Senso 174QSN D1-04 pour dynamo moyeu.
Il y a 3 positions sur le phare : OFF, ON, AUTO.
Nous avons essayé ensemble et nous ne comprenons pas : sur OFF le phare éclaire dés que la roue tourne sur ON le phare éclaire dés que la roue tourne et a un feu de position quand celle-ci s'arrète et sur AUTO le phare s'allume(peu de limière dans le magasin) et a le feu de position.
Ma question est la suivante : sur quelle position faut il se mettre pour rouler de jour sans lumière ?
Merci pour vos réponses.
Jean-Pierre

normalement sur off ou auto à moins qu'il y ait un défaut.

Cher Jean-Pierre, comme je m'intéresse actuellement de très prêt aux phares et dynamos "moyeux", j'ai creusé pour trouver une réponse à ta très bonne question.
Donc direction Busch et Müller pour télécharger la notice technique. A noter que pour le phare "Lumotec Fly Senso 174SN-Di", on ne trouve la notice que si on choisit l'allemand comme langue pour parcourir le site (cf liste des "Downloads" ) et cerise sur le gâteau la notice est intégralement en allemand cette fois (sans traduction autre langue contrairement aux autres produits).
[/url]http://www.bumm.de/index.html[url]
Si on ne parle pas la langue ou si on a la flemme de sortir le dictionnaire, on peut comparer avec la notice du Lumotec Référence 170N2Di. On constate qu'ils ont mis le même laïus (copier/coller) et cette fois ci c'est traduit en français. On gagne du temps.
Résultat : pour les phares "senso" dédiés aux dynamos "moyeux" il y a trois positions :
- ON ou 1 : phare toujours allumé. La dynamo débite automatiquement.
- OFF ou 0 : Quelque soit la luminosité extérieure, le phare reste éteint.
- AUTO ou S (comme Senso) : le phare s'allume tout seul en fonction de la luminosité extérieure (crépuscule ou passage en tunnel).
Conclusion : soit le phare testé en magasin était mal monté soit il avait un défaut.

Donc pour rouler "éteint de jour" il faut mettre le commutateur sur OFF.
Concernant le branchement, la notice ne fournissant aucun schéma, tu pourras peut-être m'éclairer (haha !).
Des modèles antérieures (comme le 170 hallogène) sortait un fil double à connecter à la dynamo en faisant gaffe de ne pas inverser les polarités. Le phare avait en plus trois pattes dont 2 masses et un "+". Une des masses permettait de relier le phare au cadre en cas de besoin, la seconde masse ainsi que le "+" permettaient d'alimenter le phare arrière par un fil double. Ce qui entrainait un allumage simultané de l'arrière et de l'avant. Est-ce encore comme cela sur le modèle Fly IQ que tu as vu chez ton vélociste ?
Merci d'avance pour l'info.

Et hop!

Merci Windwa. Tu l'almentes avec quoi cette Lumotec Fly IQ ?

Elle est reliée à une dynamo-moyeu Son
Le fil de gauche (sur la photo) va au phare ar,
le fil double qui sort directement du boîtier (caché par celui devant) est relié aux 2 broches de la dynamo,
et le fil à l'avant-plan est un fil de masse relié au phare ar

Merci Windwa

Merci JPM et Windwa.
Les branchements sont exactement comme sur la photo de Windwa.
Je pense qu'il y a un défaut.

Vindiou, je crois qu'ils font exprès, hihi !

wi

J'ai aussi une LUMOTEC IQ Fly (je crois du moins...modèle à led, avec lumière à l'arrêt mais pour dynamo normale) montée sur une dynamo de base....en paralelle avec un circuit de base (feux 2.4w devant+0.6w arrière)
->la lumotec éclaire pas mal!!! (et même beaucoup plus que pas mal) mais les autres feux (sur la dynamo) diminuent légèrement en puissance....(normal, on pompe plus)

->quelle est la puissance consommée par la Lumotec? Eclairerait-elle plus puissament seul sur la dynamo?
->je pense remplacer les feux avant+arrière sur dynamo par 2*lumotec à l'avant (voir encore garder l'arrière si possible)

Autre question sur la lumotec; j'ai eu un petit accident :velo3: , avant elle éclairait de 1m à une 20ène de mètre maintenant c'est de 1m à 5m (mais toujours la même puissance) peut-on rêgler ça?