Quelle chaîne ?

Je continu le lifting de l'Agenda, je vais changer la k7 et la chaine (en même temps que le pédalier : compact avec une 11/32 ou triple avec 12/25 ou 27 ) ; D'origine assez lourd cet ensemble (k7 = 395 gr de mémoire) et chaine (755 gr).
Je n'ai jamais utilisé de moyen et haut de gamme, entre la Seq/lite, les ultégra, dura ace, xtr, et autre Sram quel serait le meilleur compromis ?

en haut de gamme (léger donc), il y a la KMC X9 gold SL et la sram PC99 holowpin
http://www.julmtb.com/index.php?menu=photos_poids&id_type=7&ordre=marque&action=

Sinon, la HG 53 de chez shimano est sans doute le meilleur rapport qualité prix (moins de 10 euros) avec une durée de vie honorable, c'est celle que j'utilise sur mes vélos.

combien pèse l'agenda de série (qu'on rigole)

Merci Mathieu, si d'autres utilisateurs ont des retours intéressants, je suis preneur.
Avec ses 755 gr ma chaine n'est pas trop mal placée alors.

je pose la question, car il semble plutôt bien né ce vélo. Mais si on se contente du poids de série (ça doit être 14kg...) on gâche son potentiel.

Pourquoi n'envisages tu pas un SRAM Dual Drive

Je ne suis pas fan des chaînes légères : le gain de poids n'est pas significatif et le prix exhorbitant en fonction des grs gagnés. Même avec trois chaînes, 100 grs n'est pas si vite gagné...
Il y a bien plus à gagner sur la cassette : une XT11-32 (256 grs pour une trentaine d'€), une KCNC 11-32 (160 grs pour plus de 150 €) contre 395 grs pour la cassette de l'Agenda... Sur la roue de l'Agenda (AR) il y a donc beaucoup à gagner (et à perdre : €).
Et dire que j'hésite encore quand à la solution la plus intéressante pour la transmission (1, 2 ou trois plateaux VTT ou route, cassette 11-27 ou 11-32....). Je passerai la transmission de l'Agenda sur le SP toujours équipé en 61/44 avec une cassette 11/28...

Carenca

Je vois qu'on est dans la même "problématique" Laurent !!
Pas facile de faire ces choix n'est-ce pas...

Jean Marie, le Dual drive, je ne connais pas vraiment (poids-entretient-usage-prix).
Sinon, mon Agenda est à 11.5 kgs actuellement.

Info sur le dual drive ici:
http://www.sram.com/_media/techdocs/DualDrive_Ins_F_12_02.PDF

Mnt question de poids

L'avantage est de supprimer les plateaux avant et de n'avoir qu'une seule commande et de pouvoir changer à l'arrêt

Qui utilise la kmc gold (et la k7 seq/lite) ? Au niveau poids ça semble bien, mais au niveau prix aussi...?

j'ai acheté il y a un moment la KMC X10 SL ...
j'en ai eu pour env.270.- francs suisse...
180euros... plus ou moins
puis c'est joli... la chaine en or

Bonjour,

Est ce que quelqu'un peut faire un topo pour expliquer les différents types de formats de chaines?
En particulier est ce qu'un pignon 1/2'' est compatible avec une chaine de vélo?

Merci,

MaL

Les chaînes ont une longueur de maillon de 1/2 pouce soit 12,7 mm (exception pour un vieux groupe piste Shimano qui était à 10mm, un collector). Après ellles ont un usage différent (1 à 11 pignons) et donc des largeurs différentes, entre autres.

Merci

Je rebondit sur le sujet pour poser une question de chaine : Il y a plein de chaine différente pour un même nombre de vitesse, mais je n'ai rien trouvé qui justifie la différence de prix. Le poids entre une chaine pas trop chère et une chaine plus chère et le même, et je ne trouve pas de différence mécanique.

Quelqu'un a la réponse?

le traitement de surface, les matériaux peuvent différés. Le marketing arrose ça en disant que le haut de gamme est plus solide.
Mon expérience en VTT, c'est qu'une chaine de base aura la meme durée de vie qu'une 3-4 fois plus chère pesant la meme chose, à traitement similaire (nettoyages-entretien essentiellement).

Il y a aussi les chaines à axes simplement emboutis,et celles avec des axes rivetés*.

C'est un facteur qui a de l'importance,en cas de règlage fin de la longueur de chaine ,
par ex. quand il s'agit de supprimer un seul maillon afin de compenser un début d'allongement de la chaine -lié à l'usure- ,
ou encore plus quand il s'agit de chaine qui s'ouvre accidentellement en cours de sortie.
Les axes simplement emboutis sont plus simples à déposer,avec moins de force à utiliser avec le dérive-chaine
(il n'est pas nécessaire de "casser" le rivet).
Revers de la médaille -bien sûr- c'est plus délicat à refermer sans pincer (=trop de serrage) la chaine,
bien que cela soit souvent dû à un dérive -chaine soit inadapté à la largeur de la chaine,soit à sa médiocre qualité.


En cyclocampant,j'en ai toujours un dans ma trousse à outils,
mais je fais alors un compromis entre qualité......et poids,souvent antinomique!

*:impossible de remettre un axe simple,comme avec les Sram par exemple.
Ce qui explique et oblige l'utilisation d'un maillon rapide SPECIFIQUE.

Il y a aussi un critère de lubrification:
certaines doivent être lubrifiées plus fréquemment,car elles "retiennent" moins l'huile.

el sombrero a écrit:

Il y a aussi les chaines à axes simplement emboutis,et celles avec des axes rivetés*.

C'est un facteur qui a de l'importance,en cas de règlage fin de la longueur de chaine ,
par ex. quand il s'agit de supprimer un seul maillon afin de compenser un début d'allongement de la chaine -lié à l'usure- ,
ou encore plus quand il s'agit de chaine qui s'ouvre accidentellement en cours de sortie.
Les axes simplement emboutis sont plus simples à déposer,avec moins de force à utiliser avec le dérive-chaine
(il n'est pas nécessaire de "casser" le rivet).
Revers de la médaille -bien sûr- c'est plus délicat à refermer sans pincer (=trop de serrage) la chaine,
bien que cela soit souvent dû à un dérive -chaine soit inadapté à la largeur de la chaine,soit à sa médiocre qualité.

…

Justement, personne n'a sous le coude un tableau de ce genre de chose?

sebastien a écrit:

sujets fusionnés... et il y en a tant d'autre sur ce thème...

Oui, mais je n'en ai pas vu qui répondais à ma question…

Si!

Dans le magazine "le Cycle" (de septembre 2008? ou dans le hors-serie "matériel 2009"?),il ya un tableau pas mal fait me semble-t-il de mémoire.

En panne de scanner en ce moment........

Un lien intéressant pour comparer.

Sur mon milan, j’avais mis de la 10 vitesses avec la cassette 9 v ça fonctionnait nickel, en plus tu gagnerais un peu de masse.

Bonjour,
j'ai effacé mon message qui demandait si la chaîne PC 991 devenait obsolète.

Oui j’ai vu ça, du coup ma réponse a perdu son objet.