RJK Velomobiles

Connaissiez-vous ce modèle bi-place ? Moi c'est la première fois que je tombe dessus.

Pourtant il est assez vieux apparemment (1990). Quadricycle à traction directe, essieu directionnel à l'arrière.

http://www.rjk-europa.com/rjk/alquiler.html

Vidéo : http://www.rjk-europa.com/rjk/video.html



Le chassis (damned, il faut pédaler à l'envers ?) :



J'ai découvert ça sur ce site (quelques photos supplémentaires) : http://msal.vox.com/library/post/save-the-world-etc.html

Encore une belle découverte l'ami Guilhem

Et moi je suis tombé sur l'unique page qui fonctionne

Non, il ne faut pas pédaler à l'envers. Ils ont simplement retourné (comme dans un demi-salto) l'ensemble roue-pédalier, pour placer celui-ci en arrière de celle-là. Tout est "inversé" (dérailleurs la tête en bas, brin tendu sous le brin mou, etc.), mais ça tourne dans le sens normal.

En effet, c’est une belle trouvaille.
Le design est pas mal, même si un peu « compliqué ».
Il a l’air aussi très abouti au niveau de la technique.
Pourquoi est-il si méconnu ?

Pixel-Man a écrit:

Pourquoi est-il si méconnu ?

Sans doute parce qu'il n'est jamais allé au-delà du stade du prototype. Un seul exemplaire a été construit.

Pixel-Man a écrit:

Pourquoi est-il si méconnu ?

Parce qu'il doit sérieusement manquer d'adhérence !!!
Déjà avec un seul mec à tirer, ça marcherait pas, le poids est trop sur l'AR, alors avec 2 fois plus ....

Et... il est à vendre.
http://www.rjk-europa.com/

Pas bon le lien.

jpl75 a écrit:

Pixel-Man a écrit:

Pourquoi est-il si méconnu ?

Parce qu'il doit sérieusement manquer d'adhérence !!!
Déjà avec un seul mec à tirer, ça marcherait pas, le poids est trop sur l'AR, alors avec 2 fois plus ....

Comment déduis tu que le poids est trop sur l'arrière ??

Sinon il a de la gueule pour un tandem.

J'ai regardé le lien de leur site qui va vers une grosse société qui importe ou fabrique des engins de chantier. Peut-être que le VM est une perte de temps pour eux qui brassent des millions tout simplement ?

gogle Yellowringneck

dans le fil ovbike sur l'aero, on dit que le profil trop pres du sol pas bon.

sinon top look j'aime surtout quand il fait froid

arafolie a écrit:

gogle Yellowringneck

dans le fil ovbike sur l'aero, on dit que le profil trop pres du sol pas bon.

sinon top look j'aime surtout quand il fait froid

en français ?

le profil n'a pas l'air si bas vu qu'il est présenté à cheval sur un trottoir dmho.

Oouaaaa!!! Je le veux!!!

Il est vraiment trop top comme designe! Et c'est un peu mon r^ve de la voiturette idéale pour des distance raisonnables!

Dommage noël vient de passer!!!!

@ness http://www.rjk-europa.com/rjk/f/fotoalbum.html

c'est carrément raz du sol, donc effet de sol, donc j'avais cru comprendre que pas bon pour l'aérodynamisme du véhicule.

mais cela contribue largement au charme de la silhouette.

arafolie a écrit:

gogle Yellowringneck

Le site est mal fait, certains liens ne marchent pas, voilà les liens directs :
http://www.rjk-europa.com/rjk/f/video.html

http://www.rjk-europa.com/rjk/f/technik.html
http://www.rjk-europa.com/rjk/f/verwendung.html
http://www.rjk-europa.com/rjk/f/design.html
http://www.rjk-europa.com/rjk/f/testangaben.html
http://www.rjk-europa.com/rjk/f/technischedaten.html

http://www.rjk-europa.com/rjk/f/yellowringneck.html
http://www.rjk-europa.com/rjk/f/fotoalbum.html
http://www.rjk-europa.com/rjk/f/ringnecks.html

http://www.rjk-europa.com/rjk/f/preisliste.html
http://www.rjk-europa.com/rjk/f/kontakt.html

arafolie a écrit:

dans le fil ovbike sur l'aero, on dit que le profil trop pres du sol pas bon.

Et puis ça doit toucher facilement à la descente des dos d'âne...

Ness a écrit:

Comment déduis tu que le poids est trop sur l'arrière ??

Les fesses sont loins de la roue AV

jpl75 a écrit:

Ness a écrit:

Comment déduis tu que le poids est trop sur l'arrière ??

Les fesses sont loins de lale roue AV

donc le hase Kettwiesel qui a tout son poids sur l'axe arrière ne fonctionne pas d'après ce raisonnement ?

Au contraire, puisque le Kett, lui, est une propulsion... Je partage le diagnostic de Jpl.

Ness a écrit:

jpl75 a écrit:

Ness a écrit:

Comment déduis tu que le poids est trop sur l'arrière ??

Les fesses sont loins des roues AV

donc le hase Kettwiesel qui a tout son poids sur l'axe arrière ne fonctionne pas d'après ce raisonnement ?

Le Kett est en propulsion, le RJK en traction (du moins musculairement)->je pense que le centre de gravité (ou au moins une bonne partie du poids) doit être plus proche de ces roues là...
Mais ici, je ne crois pas qu'il y ai un problème (le bestiaux me semble assez lourd, je ne sais pas non plus s'ils veulent mettre le(s) moteur(s) électrique(s) à l'arrière


Merdum, dépassé

Jéjon a écrit:

Au contraire, puisque le Kett, lui, est une propulsion... Je partage le diagnostic de Jpl.

oups, toutes mes excuses je n'avais pas remarqué qu'il est en traction !!!
J'ai donc tord.

Est-ce que les deux pédaliers sont solidaires ?

Le texte indique que non :

Le brillant traducteur de RJK a écrit:

La traction à pédale est conçue pour deux personnes qui peuvent pedaler séparément un de l'autre et aussi indépendamment du moteur. Quelque soit la propulsion fonctionne séparément un de l'autre et peut être utilisée à n'import quel moment du voyage.

Le look!
Cela me rappelle quelques engins de plaisir vers 1990, dont une italienne nommee Cizeta qui m'avait tant plu...

L'engin est a louer, si quelqu'un veut essayer...
En tout cas, pour un engin de 18 ans le style est toujours sacrement attirant.

un truc exotique espagnol semble-t-il, dispo a la location. 2 places, 4 roues, roues arreres directrices. Je le trouve plutot reussi
[url]
http://www.rjk-europa.com/rjk/alquiler.html[/url]

Voir là : RJK Velomobiles

[Merci, Guilhem ! Messages greffés. — Jéjon]