Rotor pour frein à disque tous compatibles ?

Pour les pros du frein à disque...
Sur une nouvelle roue disque, je vais installer un rotor diamètre 160 mm? Les disques Avid sont lourds et chers, et il existe d'autres marques avec des rotors plus légers, un peu moins cher et parfois d'un design original...
Les rotors 6 trous d'un diamètre XX sont ils tous compatibles quelque soit la marque et le modèle d'origine ?

Carenca

Oui, avec des exceptions:
-les hope à étoile alu (mais ils sont chers donc tu t'en cognes surement)
-certains vont etre plus ou moins épais que d'autre, ce qui peut poser des soucis lorsque les plaquettes sont neuves (en cas de disque trop épais).

Globalement, un disque générique convient très bien...

OK merci.

Carenca

Il y a les 160 (mm) ,les 180,les 203 (ce que j'ai maintenant *) grace à la lecture de ce post sur les "gros freins".
https://velorizontal.1fr1.net/trikes-f8/gros-freins-t235.htm?highlight=gros+freins

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*:achetés sur internet,et ils sont plus jolis.
J'ai failli "craquer" pour les "dorés" ,à cause de leur look" ravageur,mais la dorure n'est que superficielle et le disque devient vite assez moche à l'arrêt du vélo!
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Quand on est gros et lourd comme moi et qui plus est quand on pratique le cyclocamping -et.....essentiellement en terrain montagneux- ,
des disques plus gros freinent un peu mieux évidemment ,
mais surtout ventilent mieux et dissipent mieux la chaleur=meilleure endurance.

Mais c'est plus délicat avec des petits pneux comme les Stelvio ,où la puissance du freinage peut l'emporter sur l'adhérence du pneu
(froid durcissant la gomme,pluie,neige,verglas,mousse,mauvais bitume....).

Attention aussi lors du choix de disques, certains sont faits pour du pistons opposés, et donc peuvent être assez rigides; mais dans ce cas le fonctionnement ne sera certainement pas très bon avec des étriers à simple piston qui servent la déformation du disque pour faire l'appui sur le patin fixe, comme les Promax, Avid BB5 et BB7 et tant d'autres...

ah, pas au courant de ça... du moins du caractère "spécifiquement développé pour du double piston".

A vrai dire, le double piston, c'est la norme actuelle en vtt, depuis au moins 6/7 ans. Il n'y a plus guere que le BB7 qui justifie l'emploi d'un piston fixe (pas le choix en mécanique).

Justement sur l'Agenda je roule en BB7 diamètre 160 !

Carenca

Et bien freines a l'arret et regardes ton disque, il se deforme quand meme pas mal... Pas certain qu'un disque tres rigide ne perturbe pas cela.

Je viens de voiler mes avid polygon (qui n'existent plus) et je devais racheter soit le roundagon soit le cleansweep G2. J'ai pris ce dernier, il est 30 grammes plus leger. Il semble de bonne qualite, et au moins il est fait pour le BB7.

sans aller jusqu'au center lock, ce texte te donnera des idées

http://recumbentwheels.blogspot.com/2008/10/etrier-avid-bb7-et-disque-center-lock.html

Chez Shimano, l'équivalent "6 trous" du SM-RT53 convient parfaitement à condition de changer les plaquettes pour des organiques. (et ça te coutera plus cher qu'un disque avid neuf...)

cavallo pazzo a écrit:

Je viens de voiler mes avid polygon (qui n'existent plus) et je devais racheter soit le roundagon soit le cleansweep G2. J'ai pris ce dernier, il est 30 grammes plus leger. Il semble de bonne qualite, et au moins il est fait pour le BB7.

Bah d'origine, les Juicy (hydraulique) sont vendus avec le Cleansweep, et les BB5/7 avec le Roundagon...

Perso, je pense que c'est de la bonne fumette: un disque trop souple sera surement mieux en théorie pour le BB7, mais sera plus sujet au voile.

Le disque le plus rigide que j'ai eu, c'est precisément le Polygon, et ils etaient indestructibles! Si tu en a voilé, alors les Cleansweep risquent fort de te décevoir.

La Polygon et le Cleansweep partagent la même structure renforcée au centre, j'espère que cela va suffire pour qu'ils ne voilent pas trop vite... Le roundagon semble carrément plus fragile, et vu mon usage intense je n'ai pas voulu tenter.
Par contre il doit être léger, une voie de recherche pour Carenca? Si tu n'as pas trop de charge à freiner en descente de col, la puissance sera en tout cas au rendez-vous.

cavallo pazzo a écrit:

Et bien freines a l'arret et regardes ton disque, il se deforme quand meme pas mal... Pas certain qu'un disque tres rigide ne perturbe pas cela.

Je viens de voiler mes avid polygon (qui n'existent plus) et je devais racheter soit le roundagon soit le cleansweep G2. J'ai pris ce dernier, il est 30 grammes plus leger. Il semble de bonne qualite, et au moins il est fait pour le BB7.

Salut cavallo,

j'avais ce petit soucis de déformation de mes rotors .......au tout début du moins!
Je reconnais que le règlage est minutieux et pas facile,mais une fois bien règlés,les rotors ne se déforment quasiment plus lors du freinage.

J'avais suivi scrupuleusement la notice de montage/règlage pour mes BB5,mais je me suis apperçu qu'on pouvais faire mieux.

Le fait d'utiliser du frein-filet neuf et en gel permet de re-desserrer si besoin en cours de règlage,
(ce qui est plus difficile avec le frein-filet dejà enduit sur les filetages des vis des freins neufs ,et....déjà durci!!!!).

C'est surtout quand on bloque l'étrier de support de frein qu'il faut faire attention!!!
Lors de ce serrage,le frein a tendance à tourner légèrement*,si on ne vérifie pas à 100%,et/ou que le frein soit bien serré (plaquettes serrant fortement le rotor).

*:encore plus si on ne remonte pas les petites rondelles qui doivent en partie servir à ça.

Carenca a écrit:

Les rotors 6 trous d'un diamètre XX sont ils tous compatibles quelque soit la marque et le modèle d'origine ?
Carenca

Bien, ça c'est déjà un piège évité parce que moi, j'ai un 4 trous pour compléter mes 6 trous
(il sert pas, il est sur la roue AR du trike)

jpl75 a écrit:

j'ai un 4 trous pour compléter mes 6 trous (il sert pas, il est sur la roue AR du trike)

Il y a comme un parfum de Rohloff là, ou je me trompe?

Vindwa a écrit:

Il y a comme un parfum de Rohloff là, ou je me trompe?

Gagné