Régler ses freins [tambour Sturmey & Archer]

Côté rayons tu as combien de marge (5 mm ?) avec le serre câble ?
En cintrant légèrement le levier de frein et en réduisant un peu la longueur de ton serre-câble ( 1mm) tu devrais gagner les 2 ou 3 mm d'interférence avec le cadre

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j'avais pensé aussi proposer de plier la pièce mais comme ça , en dernier recourt .
ça écarterait le serre câble du cadre sans toucher les rayons

Merci pour vos réponses. Je serais plus enclin à réduire la longueur du serre câble plutôt que de tordre le bras car il faudrait bien gagner 2 à 3 mm. Par contre je me demande toujours pourquoi ce problème arrive maintenant, et des 2 côtés. Je continue à penser qu'une usure est possible. dites-moi ce que vous en pensez. Sinon, je pense qu'un serre câble plus petit devait faire l'affaire bien qu'il ne résolve pas le problème.  

" plier la pièce "

as-tu vérifié que le levier de frein est bien dans un plan // au plan de la platine du frein (ou de la roue)
n'est-il pas trop vers l'extérieur dès le montage ?

Un serre câble géant ?

Non, le levier est dans son encoche carrée et // à la roue et à la platine et de toute façon, comme dit, le problème est récent et des 2 côtés. J'ai écrit à Azub pour leur exposer la situation mais si un technicien Azub se balade sur le forum, ses lumières sont les bienvenues. C'est vrai que le serre cable me parait énorme aussi presque 2 cm. à voir aussi de ce côté...

Bon, pour la longueur du serre cable, c'est le modèle Sturmey car il doit s'inserer dans l'encoche du levier d'où sa longueur...ca aide pas

xlspliff a écrit:

Par contre je me demande toujours pourquoi ce problème arrive maintenant, et des 2 côtés. Je continue à penser qu'une usure est possible.

Oui c'est dû à une diminution de l'épaisseur des segments de frein. Tu roules en montagne donc tes freins sont assez sollicités et s'usent plus rapidement.

sauf que là elles sont loin d'être complètement usées mais le cadre empêche la biellette d'aller plus loin . il va falloir les changer plus souvent ou faire une modification de la biellette ou de la butée de câble .

effectivement il reste encore de la matière mais bon... je vais commander des segments (pas donnés car on ne peut pas commander les segments seuls) et envisager une modif du serre cable . J'en profiterai pour examiner la came voir si la solution des plaquettes de laiton est réalisable car je n'ai pas trop compris où se trouvent ces logements dans les sturmey.

Azub m'a répondu qu'ils avaient besoin de photos sauf que sur leur site on ne peut pas ajouter de pièces jointe. J'ai réussi tout de même à leur envoyer par mail et j'attends leur réponse.

Bon la réponse d'Azub n'a pas trainé:

Brake pads will be fine. Maybe there will be some extension on the cable.

But for this issue, the best solution would be to switch the brake left for the right one.

Then you will have the cables facing down. It´s the way how we install a drum brakes nowadays.

Autrement dit, les segments sont corrects et ils me conseillent d'échanger la platine gauche avec la droite de façon à ce que le levier se trouvent vers le bas c'est ainsi qu'ils montent leurs frein actuellement .... et on comprend pourquoi

ce que tu appel la platine , c'est la biellette ou tout la partie du tambour fixée au velo . si c'est la partie "tambour" , ne vaudrait-il pas permuter les roues aussi comme ça ils restent  accouplés ? sinon , super tu a une solution

En fait la platine est juste fixée par une vis et l'axe est vite démonté. Il fallait y penser. Tout fonctionne à merveille et je n'ai plus de problème de débattement. Voilà.. Si ça peut servir à quelqu'un..

AVANT
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Et après

En fait il fallait juste mettre la biellette a 180 ' et changer le point d'encrage du tendeur de câble sans démonter les flaques

Donc c'était bien un défaut ...

apparemment oui puisque le problème était semble-t-il connu d'Azub.

Bonjour à tous
très interessant cette nouvelle pour les frein montés sur les azubs
Autre question : après avoir changé mes axes filletés par d 'autres en acier noir plus résistant que des 8.8 qui se tordaient subtilement en entrainant une usure pas top des garnitures, je me souviens qu'il existe un outil pour rectifier garniture etc afin d'éviter les tremblements , d 'améliorer l 'efficacité
Donc 1/ ou trouve t on des garnitures neuves en 80?
2/ ou trouver cet outil? (ps greenspeed en avait dit ton)
Merci à vous

Bentrikerforever a écrit:

Donc 1/ ou trouve t on des garnitures neuves en 80?

Euh 80 cela n'existe pas, c'est plutôt 70 ou 90mm.
Tu peux en trouver ici: https://shop.ginkgo-veloteile.de/en/Wheel-Accessories/Drum-Brakes/Sturmey-Archer-Brake-Pads.html

Bentrikerforever a écrit:

2/ ou trouver cet outil? (ps greenspeed en avait dit ton)

Pas besoin d'outil, tu peux à la rigueur faire un chamfrein à l'aide d'une lime sur les bords d'attaque des segments de frein.
Certains collent du papier émeri à l'intérieur du tambour afin de rôder les segments.

oui 70 exact
merci pour tes infos
aujourd hui j 'ai inversé les tambour sur l'azub et plus de contact avec le cadre
Avec du roulage il va retrouver le mordant

Pensez-vous qu'il serait possible de remplacer les leviers, câbles et gaines d'origine, par des leviers, câbles et gaines pour freins à tambour de cyclomoteur/moto afin de diminuer la flexibilité du système et améliorer le ressenti et le mordant?

Les câbles de frein cyclo/moto font entre 1,8 et 2,0 mm de diamètre, à comparer aux 1,6 mm des cables de frein vélo.

Mais la rigidité des gaines est peut-être incompatible avec le trajet tortueux pour atteindre les tambours de nos VM?

Bonjour Samural,

Tu a parler d'inserrer des cales pour compenser l'usure de garniture dans ce poste :

https://velorizontal.1fr1.net/t8060p50-regler-ses-freins-tambour-sturmey-archer#667301

As-tu une idée d’où on pourrais se procurer ces cales ?

Par ce que je pense que c'est se dont j'ai besoin sur mes freins.