80 km/h sur les routes nationales...

... proposition de réduire la vitesse de 60 à 50 mph en Angleterre.
Ils ont des politiques qui osent. _Yes they can!_
A quand la même mesure chez nous?

quand le pétrole sera rationné.
ça ne devrait pas tarder maintenant, pour des raisons de survie, l'évènement qu'enviseageait al gorre dans "la vérité qui dérange" comme seuil d'alerte vient de se produire (dans l'antartique ces jours ci, je ne sais plus le nom mais il s'agit bien du même glacier au même endroit qu'il montre dans son film), d'ici quelques années on devrait devenir très strict sur l'émission de CO2, rationner donc l'extraction de pétrole, et limiter la vitesse des transports puisque il n'est pas facile de remplacer sans autres gros inconvénient cette énergie.

au fait, j'ai pu comparer le vélo, la voiture qui ne dépasse pas huitante, et la voiture qui roule systématiquement à +20km/h de plus que la vitesse autorisée

(sur http://thevenet.jean.free.fr/journal/20090408.html et sur
http://thevenet.jean.free.fr/journal/20090405-20090411.html

Citation :

Voâture conduite par boubou avec un maximum d'autoroute suisses 80km/h (sur route survitesse environ +20 km/h limite autorisée) faisant des nuisances et polluant un max, presque que de l'autoroute, dépasse à peine 80km/h de moyenne.

Quadricycle lourd de 450Kg variateur à couroie, moteur de 10CV, moins puissant qu'une tondeuse à siège, sur petites routes départementale, 48 km/h (les records de vitesse moyenne étant 60 de moyenne sur les grandes routes (les autoroutes sont interdites), avec 75km/h sur plat)

Vélo de course avec coureur de niveau national en endurance, dans les 30 à 34 km/h sur ce genre de trajet, parcours idéalements plats parcourus vers 37 à 38km/h.

Vélo de course avec peloton de peut être dopés, environ 40 km/h sur ce genre de trajet (parcours idéalement plats pouvant être parcourus à 47)
(le vélo couché low racer sur autoroute peut faire du 41 de moyenne, record dur 3h proche de 50km/h de moyenne, et les tricycles carénné "quest" mieux que 50 (record dans les 58 à l'heure), et 84 pour le vélo couché avec carénage mais engin de compétition spécial)

en réalité, si on réduit la vitesse à 80 à l'heure sur les routes, on devrait aller plus vite en moyenne puisque ça augmenterait la fluidité.
mais il faudrait limiter la vitesse à 70 pour que les automobilistes, affichant alors nonante au compteur roulent dans les 80 à 85 km/h, comme sur la route de morestel à glandieux, souvent limité à 70.

Pour et contre.
Les morts et les blessés dûs à la vitesse, c'est rarement lorsque celle marquée sur le panneau est respectée.
Donc, si l'on parviens à augmenter la proportion de gens qui respectent la loi actuellement en vigueur, il peut devenir inutile de la changer.
En clair: coller les débiles qui ne respectent rien, retirer des permis et empêcher qu'ils roulent encore sans, contrôler enfin correctement les règles qui existent, ne pas se focaliser que sur le binôme alcool et vitesse mais aussi prendre en compte les incivilités, incompétences et mises en danger de tout poil et ensuite, si le besoin est toujours présent, proposer de changer les lois et règlements d'application.
Je crois qu'il y a déjà trop de lois, pas envie d'en avoir plus. Mais combien sont appliquées?
Quel est le risque de payer une amende pour avoir téléphoné au volant, à 11h30 devant une maternelle à 68 km/h? A peu près rien, et au pire en cas de grosse déveine le tarif reste supportable, réparti sur la durée entre deux prunes.
C'est cela qu'il faut changer, avant de refaire des lois.
Un excès, une prune, et alors on pourra peut-être même ouvrir quelques libertés supplémentaires au lieu de toujours contraindre.

Pour l'instant, les tricheurs n'en ont rien à fiche d'outrepasser 35 ou 36 lois, donc en ajouter une ne va rien améliorer, pour personne, mais va faire ch... ceux qui respectent les règles. C'est contre-productif.