Éclairage avant

LucB a écrit:

Histoire de faire original, j'ai la même chose (B&M Ixon). Très content aussi.
D'après mon revendeur c'est plus efficace que la HL-EL530

Le Ixon a de meilleurs performances que le HL EL 500 mais qui connait les différences de perf entre le 500 et le 530 ?

Le 500 souffait d'un problème génant sur les tricycles, il se détachait de son support sur les routes bosselées ! Et crac par terre !
Je viens de regarder leur site: http://www.cateye.com/fr/product_detail/348
Ils disent une augmentation de luminosité de +50 %. Bon imaginons que ce soit + 30 %, ce qui est beaucoup, cet éclairage a pour lui une autonomie très importante annoncée de 90 h. Bon estimons 60 h, c'est bon non ?
Et cerise sur le gateau, le système d'attache semble modifié mais je vois aps si la partie du boitier qui s'enclenche est aussi modifiée. IL semblerait que non, donc le problème de maintient n'est probablement pas résolu.

Pour moi, c'est une dynamo-moyeu Son avec le phare B&M Lumotec IQ fly.
Ca marche si bien que ça donne envie de rouler la nuit.
J'ai attendu le phare B&M pendant de longues semaines, mais, dommage que le délai n'ait pas été encore plus long, car je viens de voir ceci:

Son annonce un nouveau phare led qui écrase la concurrence: 80 lux, 2x mieux que le IQ fly!
Le site Schmidt Maschinenbau

Vindwa a écrit:

J'ai attendu le phare B&M pendant de longues semaines, mais, dommage que le délai n'ait pas été encore plus long, car je viens de voir ceci:

Remarque qu'en le commandant maintenant, tu l'auras peut être pour l'hiver 2009/2010

Je sais Maître Jéjon, j'ai honte

LucB, langue fourchue...
;-)

et qu'est ce que ca donne question rendement les dynamo_moyeu? je pense au niveau frottement , etc....
d'autre part avec ce systeme , y a t il un effet"memoire" qui permette de stocker un tout cht'i peu pour ne pas se retrouver immediatement dans le noir a l'arret?

les phares munis d'un condensateur (système d'éclairage à l'arrêt ou "Standlicht" en allemand) éclairent pendant quelques minutes après l'arrêt de la dynamo avec un intensité décroissante (régime de la décharge d'un condensateur dans une résistance ou équivalent)

pasteque a écrit:

et qu'est ce que ca donne question rendement les dynamo_moyeu? je pense au niveau frottement , etc....
d'autre part avec ce systeme , y a t il un effet"memoire" qui permette de stocker un tout cht'i peu pour ne pas se retrouver immediatement dans le noir a l'arret?

En dynamo, on ne fait pas mieux, le rendement est très bon, surtout associé à un phare performant comme on commence à en trouver (Lumotec IQ fly ou Son Edelux). Le frottement est imperceptible à l'usage.
Pour être vu à l'arrêt, ce n'est pas dans la dynamo mais dans certains types de phares qu'on trouve un condensateur qui se charge en roulant et qui restitue 3 ou 4 minutes de lumière à l'arrêt.

Edlamouette a écrit:

A l'arrière, Smart Superflash.
Ca éclaire derrière et sur les côtés. Très puissant, les gens à qui je le montre me disent "c'est un phare de voiture !"
2 batteries AAA, pas encore rechargé (feu utilisé pendant 2 mois et demi). Mode fixe et clignotant.
17-18€.

ou trouver cette smart superflash

marcel a écrit:

Edlamouette a écrit:

A l'arrière, Smart Superflash.
Ca éclaire derrière et sur les côtés. Très puissant, les gens à qui je le montre me disent "c'est un phare de voiture !"
2 batteries AAA, pas encore rechargé (feu utilisé pendant 2 mois et demi). Mode fixe et clignotant.
17-18€.

ou trouver cette smart superflash

ici, là ou par là ou encore au fond à droite

et ces fameux moyeu dynamo , au niveau budget ca donne quoi?je suppose que cela necessite de re-rayonner la roue?

merci Edlamouette
mais tu n'aurais pas un site francais
je pige que dale a l'anglais

En québécois dans le texte

J'ai pris une TL-1100 sur le tricycle et une opticube en plus de mon ancienne lampe Sigma Sport. Mais je songe à équiper le Trice avec une dynamo LightSpin si je trouve un prix correct.

pasteque a écrit:

et ces fameux moyeu dynamo , au niveau budget ca donne quoi?je suppose que cela necessite de re-rayonner la roue?

Effectivement, la taille des rayons change.
Sinon, le budget pour la dynamo Son, les deux phares et le rayonnage: 260€.
Les moyeux Shimano sont un peu moins coûteux

merci , je crois que je vais serieusement penser a investir la dedans!!

allelouiah!!je vais chercher mon trike demain

Salutations,

Au niveau éclairage, j'ai tout comme Vindwa et je peux maintenant rouler de nuit en toute confiance. Mon phare et lumière arrière sont équipé d'un condensateur et je ne le regrette pas : L'éclairage reste puissant à l'arrêt et dure largement les trois minutes (je n'ai pas chronométré mais cela me parait dépasser les valeurs annoncées)

Je roule 60% de nuit l'hiver et 40% l'été et je pense que le minimum est ce niveau d'éclairage pour être en sécurité (je parle surtout de voir suffisamment loin et large pour pouvoir rouler sans appréhension).

Pour la dynamo, je trouve cela géniale car je ne m'en occupe plus, (j'ai cassé trois pattes de dynamo latérale qui finissent toujours par patiner sous la pluie (sauf, d'après le forum, la Lightspin). je ne sent pas la retenu. Et, cerise sur le gâteau : aucun bruit. J'aime rouler de nuit mais ne supportais pas le ronronnement de la dynamo qui m'empêchais de laisser divaguer mon neurone. En plus, un capteur allume automatiquement l'éclairage et ma foi sans être indispensable, cela marche bien et quand je part avant la nuit, je n'ai pas besoin de m'arrêter pour allumer le phare (ça s'allume également sous les ponts (pas trop court quand même).

Sinon, sur mon VD randonneur, c'est une dynamo moyeu Shimano et je ne sais pas si l'une est meilleur que l'autre (au quotidien, je n'ai pas remarqué de différence de fonctionnement (mais c'est un phare à ampoule sur le VD). La Son est bien plus massive et j'ose espérer (en tout cas c'est pour cela que je l'ai acheté), qu'elle est très solide.

pascalambic

Remarque pour Vindwa : Effectivement, j'aurais aimé sans doute encore un peu plus ce nouveau phare Son. Il est clair que la technologie led a encore sans doute plein de progrès en carton. Pour ma part, j'attends une position code/phare 80 lux/120 lux, pour encore plus d'assurance et signaler au métallosaures de baisser leurs paupières (bien qu'il les baisse beaucoup plus avec le Fly IQ qu'avant !).

Remarque : reste à savoir si la luxosité est mesuré à égale distance chez B&M et Son.

si je te comprends ben , tu as rajouté des condensatreurs sur tes phares ixon iq , est ce cela?
merci,merci, pour toutes ces infos

pasteque a écrit:

si je te comprends ben , tu as rajouté des condensatreurs sur tes phares ixon iq , est ce cela?

Non, non. Les Ixon IQ sont des phares à batteries rechargeables, les Lumotec IQ fly (celui de Pascalambic et moi-même) sont des phares alimentés par dynamo, et ils sont équipés d'origine de condensateur.
Ce qui est commun entre Ixon et Lumotec fly, c'est le réflecteur spécial, qui assure l'excellente répartition de la lumière.

vla mon systeme, 20euros à D4 les deux



L'avantage, les phares fixés sur le guidon tournent avec
bonne route
Alain

Bonsoir

Quelqu'un sait-il si SON peut se monter sur Catrike ? A ma connaissance, pas pour l'instant.

C'est ça que j'veux. dès que ça s'fait, je suis preneur.

Salut à tous

Il y a peut-être une solution: l'axe du SON pour trike est du 12 mm. Je viens de démonter ma roue de Cat et cela m'a donné une idée: il faut une douille pour réduire de 20 à 12 mm et cela passera, si les autres cotes sont justes. Par exemple la fixation disque et le nombre de rayons qui doit être de 32, parce que trouver une autre jante en 349 c'est pas facile.

Un dessin correctement coté et je pourrais vérifier, c'est en tout cas intéressant d'y réfléchir.

Pour innover; B&M ixon IQ, mais le modèle speed, un peut plus puissant que le "pas speed", mais surtout avec un pack d'accus séparé lui procurant 10 heures d'autonomie en mode "full power" (et 50 heures en mode "eco"), données constructeur mais utilisés par moi pendant 9 heures durant tout l'hiver, sans jamais arriver à faire vascier l'éclairage en mode "eco", donc les chiffres doivent être exacts.
J'ai hésité longtemps pour un moyeux dynamo SON, mais les performances du B&M son bien plus que suffisantes.
Il semblerait que les 90 heures donnés par Cateye pour son 530 soit l'autonomie totale j'usqu'à extinction de la lampe, ce qui lui donnerait une autonomie de 7 heures de plein éclairage, puis ensuite, la lumière reste bien blanche, permet donc toujours d'être vu, mais ne suffit plus à éclairer la route.
B&M à l'arrière, doublé d'un Cateye ld 1100

Savez vous si on trouve sur le net un magasin en ligne pour acheter du B&M, mes recherches sont infructueuses pour linstant. merci.

J'ai acheté mon phare Lumotec IQ fly chez Bike-components, car ils acceptent aussi le paiement par virement bancaire (j'ai pas de c de crédit)