Éclairage avant

Citation :

Dis donc

haha ! dès qu'on parle d'argent c'est tabou
et ben mon éclairage pour tout dire est comme les VH très très cher et donc mon porte monnaie est vide (et en plus je suis radin 2ème )
et d'après la rumeur, les B&M CYO ne serait pas étanche longtemps !
(alors là je pense que tu vas hésiter très très longtemps)

J'ai déjà un bon éclairage avant Ixon IQ Speed ; mais je cherche une frontale puissante pour éclairer quand il y a un virage court ou quand j'ai besoin de regarder les côtés... vous auriez ça sous le coude ? Avec batterie...

jfv a écrit:

Ben, je verrai ce soir avec Serge (départ groupé pour le 300 de Clapiers). Entretemps, il m'a bien fallu trouver une solution pour monter mon Edelux à l'endroit (donc pas sous la bôme/ message subliminal pour Chabizar).

pas d'accord ; sur le montage que j'avais proposé le phare était, et sous la bôme, et à l'endroit
si ensuite tu l'as collé à l'envers je n'y suis pour rien

jfv a écrit:

Pour Sudchrono, qu'on verra demain au départ, le montage topeak est possible (j'en ai un), mais on se retrouve avec un tube dont on ne sait pas quoi faire avec le phare edelux ...

ben si on sait comment faire, il faut ajouter un collier intermédiaire, collier un peu spécial avec perçage taraudé dans lequel on peut visser la vis de fixation du phare

j'ai pas le droit de mettre les liens sinon je vais me faire assassiner par un modo

salut Seb !

moi j'ai ça et ça me le fait bien parce que ça donne.
le boitier piles à l'arrière 3 (format R6-AA)



sympa pour l'éclairage large proche du vélo en remontant la lantille sur le flux lumineux, ça écarte + la lumière. Puis bien pour la lecture de panneaux et du compteur à l'occasion...

Comme je devrais te voir samedi, si j'y pense je l'ammènerai et tu constateras si on attends la nuit...

@+Patrick

Tu l'auras reconnu Seb, sur le casque c'est la MYO XP Petzl dont je viens de chopper la description au hasard sur le net, en l'occurence "CONRAD" (moi je l'ai achetée chez D4 il y a 3 ans je crois (?)


Prix 79.00€ Référence : 1425836

Puissance et légèreté
Cette lampe frontale puissante propose un volet grand angle, 3 niveaux d'éclairage (maximum, optimum, économique) d'une puissance de 85 lumens en mode maximum pour 72 mètres de portée et un mode Boost permettant de monter à 150 lumens pour une portée de 95 mètres sur une courte durée. Le volet grand angle permet de passer rapidement et en un seul geste d'un éclairage de proximité large à un éclairage longue distance focalisé. Adaptée aux activités d'endurance avec ses 180 heures d'autonomie en mode économique pour une portée de 34 mètres, sa LED de dernière génération apporte près de 200 % de luminosité en plus. D'un design compact et résistante à l'eau pour une utilisation tout temps, son bloc optique orientable permet de diriger aisément la lumière à l'endroit souhaité. Garantie 3 ans, elle est livrée avec 3 piles AA/LR6.

ça éclaire bien mais c'est pas un phare de voiture non plus ! qd on lit la description on a l'impression qu'on peut remplacer un "phare de bord de mer..."

@+Patrick

chabizar a écrit:

jfv a écrit:

Pour Sudchrono, qu'on verra demain au départ, le montage topeak est possible (j'en ai un), mais on se retrouve avec un tube dont on ne sait pas quoi faire avec le phare edelux ...

ben si on sait comment faire, il faut ajouter un collier intermédiaire, collier un peu spécial avec perçage taraudé dans lequel on peut visser la vis de fixation du phare

j'ai pas le droit de mettre les liens sinon je vais me faire assassiner par un modo

Bon, cela m'a intrigué et je suis allé cherché sur un site pro sans doute pas assez connu ; effectivement le montage eDelux est bien à l'endroit...
j'ai trouvé cela:

M a écrit:

....
Bon, cela m'a intrigué et je suis allé cherché sur un site pro sans doute pas assez connu ; effectivement le montage eDelux est bien à l'endroit...
j'ai trouvé cela:

Oui oui, je comprends bien, mais le réglage du phare + déplacement de la bague, c'est ... au millimètre non? (voir photo) Et avec la loi de l'ennui maximum, qui fonctionne à plein dans tous les bricolages du VC que j'entreprends, ben ça touche.

Donc je mets le phare au dessus, tout en grommelant contre Mr Metabike, qui aurait pu penser à souder qqchose dans le support de dérailleur.

Hors sujet, mais tant qu'à envoyer des fleurs à Mr Metabike, lors du 300 dans une montée longue (mais toutes les montées sont longues), deux arrêts pour enlever chaque fois un gravillon coincé dans le passage pneu-fourche avant qui mesure entre 1 et 2 millimètres. J'ai déjà réussi à créer une découpe très propre d'un pneu avant par ce moyen élégant. Et puis comme ça l'usure des pneux est plus rapide, on rêpe parfaitement son pneu, et si on insiste on doit pouvoir le changer tous les 300kms. Bon je suppose que le test d'un vélo en roulant dessus n'est pas au programme des constructeurs. Dommage.

Certains éclairages sont si puissants qu'il en devient difficile de déterminer quel VC ils cachent



A votre avis

C'est un trike Greenspeed . GT3 ?

antoine 68 a écrit:

C'est un trike Greenspeed . GT3 ?

Perdu, pas loin enfin plutôt un peu court...

Nous voulons toute la lumière sur cette affaire!
Il y a néanmoins un indice sur le phare, puisqu'on voit les 7 LED sur le manteau de myriam (c'est ça le vignettage?)

Non, le vignettage, c'est l'assombrissement dans les coins de la photo.

Là on a un flare (reflet parasite dans les lentilles de l'objectif ou plus souvent de nos jours sur le capteur même), quelque peu inhabituel, il est vrai. Bien vu en tout cas, le reflet qui montre la structure du phare!

Calcoran a écrit:

Non, le vignettage, c'est l'assombrissement dans les coins de la photo.

Là on a un flare (reflet parasite dans les lentilles de l'objectif ou plus souvent de nos jours sur le capteur même), quelque peu inhabituel, il est vrai. Bien vu en tout cas, le reflet qui montre la structure du phare!

Photo prise avec mon téléphone portable

Ce qui semblerait indiquer que les objectifs de vrais appareils photo sont encore un peu supérieurs aux trucs que les constructeurs de mobiles plaquent devant les capteurs qu'ils collent sur leurs téléphones ... sauf lorsqu'il s'agit de compter le nombre de LEDs du phare d'un trike .

trike ok, mais lequel ???

Patum Catus a écrit:

- Greenspeed GTT + Lupine Betty ?

Dans le mille

bon, j'ai craqué pour ça cette torche

http://www.ledlenser.pro/c2-torches-hautes-performances/20-lampe-torche-b7-avec-support-guidon.html

Excellente qualité au premier abord. éclairage bien puissant.
Le support de guidon/fourche semble costaud, bien qu'en plastique.

Je peux le positionner sur la fourche mais j'ai peur que ça éblouisse les personnes en face, sauf à bien dézoomer mais le pinceau devient alors trop fin. Le problème des éclairage "torche" pas spécifique, mais j'étais prévenu..

Peut être que je mettrai un petit bout de réflecteur inversé sur le haut de la vitre.

En vélo droit, j'étais équipé d'une lampe Cateye à led qui me suffisait. En vélo couché, je m'aperçois que l'éclairage doit être plus efficace, car on ne surplombe plus la route. Toutes les solutions (dynamos, lampes à piles, lampes à batteries) ont leurs avantages et leurs revers. Pouvez-vous me conseiller ?
Mon utilisation ?: brevets de nuit, PBP 2011, etc.
Mes souhaits ?: une lampe qui éclaire large, loin et de grande autonomie (au moins une nuit complète de 8 heures)
Merci
Hervé

Ma solution en fin de ma page éclairage (lien site ci-dessous)

Avec 2 phares de 40 lux je peux avoir un faisceau plus large ou plus long suivant règlage, ou rouler avec un seul pour économiser une batterie bien qu'avec l'alim directe des led par piles au lithium et driver, je n'aurai pas de pb d'autonomie sur pbp d'après mon expérience récente d'une nuit sur le 400

hledu a écrit:

En vélo droit, j'étais équipé d'une lampe Cateye à led qui me suffisait. En vélo couché, je m'aperçois que l'éclairage doit être plus efficace, car on ne surplombe plus la route. Toutes les solutions (dynamos, lampes à piles, lampes à batteries) ont leurs avantages et leurs revers. Pouvez-vous me conseiller ?
Mon utilisation ?: brevets de nuit, PBP 2011, etc.
Mes souhaits ?: une lampe qui éclaire large, loin et de grande autonomie (au moins une nuit complète de 8 heures)
Merci
Hervé

Ben pour y être passer après les modèles halogènes puis torches chinoises, je dirais: Son + éclairage LED. Ca résoud déjà le problème de l'autonomie! Pour le coté loin et large, je suis particulièrement satisafait de ma CYO 40lux (celle avec le réflecteur) car elle éclaire loin (certe en VC l'éclairage ne surplombe plus la route mais du coup on peut régler le faisceau plus en avant puisque de toute façon on voit pas vraiment les 2m juste devant le vélo. Pour la largeur, c'est aussi très bon sauf en virage serré car placé en bout de bôme, le faisceau "tourne" un peu tard (complément d'une frontale?).

J'avais longtemps hésité avec le modèle 60lux sans réflécteur mais je ne regrette vraiment pas d'avoir choisi le 40lux car même réglé pour y voir loin, je n'ai plus d'appel de phare en face.

Au final, je l'ai testé plusieurs fois de nuit sur des routes inconnues et à plus de 50km/h en descente sans aucun sentimenet d'inconfort lié à un manque de visibilité.

jfv a écrit:

...Ce n'est pas l'optique que je remets en cause, mais le boitier et l'électronique: IXON IQ... mais la lampe est scellée, impossible de voir les entrailles sans tout casser...

Une partie des entrailles de la bête est accessible sans rien casser :


Je l'ai démontée pour me faire un interrupteur déporté au guidon car la lampe est efficace mais pas sa conception.

Bonne nouvelle. J'avais vaguement tenté de glisser un tournevis dans la bête, mais je n'avais pas forcé de peur de casser. Du coup j'ai refilé la lampe à Jean-Lou qui devait en faire quelque chose. Si tu peux indiquer où tu as glissé le tournevis pour déboîter le capot de la lampe ... Parce qu'il m'en reste un exemplaire, on ne sait jamais!
Mais je suis passé sur le meta à roue de 406 avec moyeu son et lampe edelux. Pour l'instant c'est le top: aucun soucis.