Éclairage avant

Deuz a écrit:

sur le cyclo y'a une lampe à 1200 lumens pour 140 euros (j'y inclus la sangle frontale en option), même si y'a pas que ça qui compte, le delta avec les 200 ou 400 n'est plus négligeable. En apparence, clairement plus intéressant que les stoots en terme de puissance/prix, mais n'est-ce pas là encore un trompe l'oeil (sans jeu de mot !!!) ?

Pour en avoir vu une de nuit ça éclabousse en terme de puissance, méf à l'autonomie car je suis pas convaincu par les 2h30.

En cherchant un éclairage sur un site allemand de VPC je suis tombé sur cette description:

http://www.bike24.com/1.php?content=8;navigation=1;product=38291;page=1;menu=1000,5,66;mid=39;pgc=0
On sent une démarche similaire à celle souhaitée par O'Leave.

Et oui, 2 nouveaux modèles de lampes puissantes avec faisceau routier, dans les 190€ chacune:

La Luxos donnée par Alex ci-dessous (nouveau réflecteur IQ2, nouvelles LED)

Et une nouvelle Philips:La "ActiveRide", avec 2 modes routier ET off-road !!!
http://www.bike24.com/1.php?product=40588;prev=26156;page=1;content=8;navigation=1;menu=1000,5,66;mid=251;pgc=138:513

- 800lumen (en off-road sûrement)
- 70Lux en mode off-road, 50lux en faisceau routier
- 4 LED (la LBL c'est 2)
- batterie déportée de 4 piles Li-ion, sûrement des 18650
- batterie déportée donc boitier plus petit que la LBL
- autonomie de 2h30 off-road / 5h on-road

Sympa cette fonctionnalité on/off road.
Mais 50lux on road, c'est qd même moins bien que les 80 de la LBL (qui éclaire très fort, très loin et très large).

Une bonne lampe qd même, mais pas donnée.

A noter quand même qu'il s'agit d'une led Cree XM-L, c'est à dire une led de 10 watts, qui équipe également des magicshine, et la sigma PowerLed (2 fois le prix). Ces lampes sont données aux alentours de 1000 lumens, je pense que les 1800 sont un peu surestimés. Peut-être est-ce dépendant de la focalisation. J'ai la sigma, faut avouer que ça arrache bien. Je cherchais à doubler l'éclairage, je vais me pencher sur celle-ci, même si la fabrication a l'air moins soignée.

Oui il me semble aussi que 1000 lumens est le maxi que l'on peut tirer dessus,je reviens d'une balade écourté par une bonne averse qui m'a permis de voir si elle été étanche.
Je l'ai démonté pour voir l’intérieur tout été bien sec ,le réflecteur est en alu sert aussi de dissipateur thermique,il est plutôt massif même
Aller j'en recommande une pour madame

Bonjour

Pour info sur eBay on les trouve à 24 € port inclu...
Je velotaf avec depuis 3 ans en VD (Led p7 et depuis peu en XML-t6)
de jour comme de nuit (le mode clignotant rapide est très visible même de jour) pour me faire
Voir.

J'ai en plus une Philips 80lux quand j'ai besoin d'un éclairage pour voir ou je roule ...
Le faisceau de ces Led haute puissance est trop étroit au dessus de 30km/h .
Il existe une lentille additionnel pour élargir le faisceau ,c'est mieux mais pas suffisant
à "haute vitesse" quand la route n'est pas éclairée
L'avantage de cette lentille c'est que l'on ébloui moins les voiture en face ,même si
J'ai encore droit a des appels de phares et autre remarques de piéton .



À bientôt

il faudrait que l'on arrive à se trouver un protocole pour comparer les faisceaux entre les versions chinoises et la sigma. Il me semble que cette derniere eclaire assez large et de manière diffuse...

22,99 euros : quand je pense qu'il y a 2 ans j'ai acheté une xion IQ 10x plus chère. Enfin bon j'ai mis en marque page ton lien ebay pour ma prochaine lampe.
Au passage je sais même pas combien elle fait de lumens la xion IQ???

90 lumen selon ce gars

https://picasaweb.google.com/lh/photo/hPZzsOh8gPQvXz6NzkZW-j87wIkxsIkjIkgwqMgvCRc?feat=directlink

Et le classic site qui est une mine d'information sur les lampes de route (faisceau avec coupure
Comme les phare de voiture) mais aussi les dynamo ,

http://swhs.home.xs4all.nl/fiets/tests/verlichting/index_en.html

C'est grâce à lui que j'ai une phillips LBL depuis 1,5 ans et je ne le regrette pas au retour de l'automne
Les magicshine et leur "copie" étant plus typėe VTT ( feux sur le casque) en hors piste du fait
de leur etroit et éblouissant faisceau .
Par contre elle sont idéal en mode clignotant pour être vu ,depuis que je les utilise le comportement
des automobilistes à changer ,on me refuse beaucoup moins les priorités ...

À bientôt

Dans le tableau ci dessus les lampes proposées ne dépassent pas 400 lumen contre 1600/1800 pour les lampes dont on parle au dessus. Y'a une erreur quelque part?????????

Une XML -U2 c'est au maxi 975 lumens ,une t6 c'est 910 lumen à 3A et 3.34v à 25c
Donc une lampe comme celle de eBay c'est en pratique dans les 800 lumens au Max
Ce qui fait quand même beaucoup .

Dans le tableau c'était juste pour ta ion iq ,il n'y a pas de xmlt6 dans son test
Pour plus d'infos :

http://www.light-test.info/index.php?option=com_content&view=category&layout=blog&id=38&Itemid=57&lang=en
http://www.candlepowerforums.com/vb/forumdisplay.php?86-Bicycle

Sur le forum il y a un gars qui a fait une feux de vélos avec 49 XML-U2 !!! 350w en consommation
Avec une refroidissement liquide ...

Sinon il n'y. À pas de confusion entre lux et lumen juste des chiffres fortement exagéré de la part des vendeurs
à 23€ ça reste une super affaire car les lampe équivalente chez les autres c'est du 5X mini .
Sur la bay il y a aussi des triple XML-t6 à pas chère

À+

Je reste fidèle au phare Edelux couplé à la dynamo-moyeu Son, fiabilité totale depuis des années (et je roule feux allumés en permanence).
Sur l'image qui suit, grâce à la palissade qui longe de près la piste cyclable, on visualise bien un des avantages de ce phare: l'optique étudiée pour "couper" la partie supérieure du flux lumineux afin de gêner le moins possible les usagers en face.

Une autre erreur à chercher : 200 euros en moyenne contre une vingtaine d' euros pour la xml t6.

Vindwa a écrit:

Je reste fidèle au phare Edelux couplé à la dynamo-moyeu Son, fiabilité totale depuis des années (et je roule feux allumés en permanence).
Sur l'image qui suit, grâce à la palissade qui longe de près la piste cyclable, on visualise bien un des avantages de ce phare: l'optique étudiée pour "couper" la partie supérieure du flux lumineux afin de gêner le moins possible les usagers en face.

ce système est le seul qui me permette de rouler de nuit ..à peu près droit!!!

+1 Vindwa:
Même formule Edelex+moyeu Son ici. On ajoute aux performances la fiabilité, ce qui n'est pas négligeable. Se retrouver dans le noir complet à des bornes de tout est une expérience peu agréable et dangereuse.
Côté sécurité, il faut ajouter la coupure de faisceau qui est très prévenante pour les autres usagers. On évite de se faire pulvériser par un conducteur aveuglé.
Enfin l'optique est au top et, à côté de la puissance pure d'une lampe, il est important de regarder la qualité du faisceau: forme et présence d'artefacts (les irrégularités qui font comme des ombres). A puissance égale, la "lecture" de la route est radicalement différente, comme la détection des obstacles.
Exemple, je roule aussi avec une torche tactique puissante sur le casque, donnée pour plus puissante que l'Edelux. Je vois beaucoup moins bien avec, et moins loin! Quant au confort, c'est dix fois moins bien. Sans compter l'autonomie très variable qui me piège souvent.

La puissance n'est pas tout. N'oubliez pas les critères de qualité optique et de sécurité dans vos choix.

ALagrange (Alex) a écrit:

En cherchant un éclairage sur un site allemand de VPC je suis tombé sur cette description:

http://www.bike24.com/1.php?content=8;navigation=1;product=38291;page=1;menu=1000,5,66;mid=39;pgc=0
On sent une démarche similaire à celle souhaitée par O'Leave.

Qqn a-t-il deja vu une de ces IQ2 en action? Je n'en ai pas besoin mais eclairer plus large, y'a des cas ou ca peut servir.

Tiens, sinon axa luxx70 avec 70lux pour dynamo un chouias moins cher avec chargeur usb

Merci Yoclode, je connaissais pas cette marque et le produit a l'air alléchant, surtout avec le chargeur usb inclus.

Mais à voir les faisceaux, ça me paraît très en dessous des BM/schmidt. La puissance c'est toujours difficile à apprécier sur une video, mais le faisceau a pas l'air très homogène et surtout il paraît très très étroit.

Des videos par exemple sur le tube

Le B&M Luxos IQ2 U semble être une panacée pour les VH et VM équipés de dynamo, grâce à:

- Un interrupteur déporté au guidon qui permet non seulement d'allumer et d'éteindre le phare, mais aussi d'en varier l'intensité (appels de phare) ou de passer au mode clignotant
- Une prise de recharge usb intégrée à l'interrupteur
- Un éclairage de 70 lux en mode normal
- Un mode "projecteur" de 90 lux à faisceau élargi pendant 15 minutes grâce à une batterie tampon (qui se rechargerait aussi vite) : parfait pour éclairer les passages sinueux et rapides et ainsi pallier au fait que l'éclairage est souvent fixe plutôt qu'attaché à la direction sur les VH et VM.


Il m'intéresse beaucoup pour ma nouvelle saison de LD dont le point culminant sera Londres-Édimbourg-Londres. Il serait monté en fixe à l'avant du Zockra avec un moyeu SONDelux. La prise USB me servirait à recharger mon mobile Sony Xperia Active (étanche, à l'épreuve des chocs et recevant les signaux ANT+) qui me servira à naviguer. Reste à voir si je peux m'attendre à le tenir chargé toute la nuit tout en éclairant et en tenant disponible le mode projecteur. Selon la doc trouvée jusqu'à maintenant, ça semble être possible mais il faut que je fouille encore pour trouver le courant produit par la dynamo à ma vitesse moyenne qui risque de de situer dans les 28 km/h et y soustraire le 300 mAh consommé par le mobile (écran toujours allumé, GPS, 3G et ANT+ activés), le courant de l'éclairage à 70 lux et celui de la recharge de la batterie tampon...

Super info, ça m'intéresse également ça...

Pourquoi veux tu garder ton écran toujours allumé ? Il risque de te gêner au niveau vision sauf à régler son intensité lumineuse au minima ou à l'orienter de façon à.. Je le fixe actuellement en scratch au guidon et quand j'ai besoin de regarder l'écran de nuit en roulant, il faut vraiment baisser l'intensité lumineuse ou ne pas le regarder de face pour ne pas être gêné.

Une fois que tu as ta direction et pas d'intersections proches, tu peux éteindre l'écran ; à moins que tu en ai besoin pour une autre fonction..?

J'ai vu sur le Forum des rubans blanc une discussion intéressante sur une dynamo concurrente à la Son ;
Le site de Panoramix est aussi intéressant à ce sujet.

sebastien a écrit:

J'ai vu sur le Forum des rubans blanc une discussion intéressante sur une dynamo concurrente à la Son ;

Je roule depuis quelques mois avec ce moyeu, j'en ai fait un petit compte rendu ici et là en fin de page. C'est plus un monologue qu'une discussion . A l'époque où je l'ai acheté, il n'était pas disponible facilement en France. C'est bien que cela ait changé, ce moyeu mérite quelques lauriers à mon avis. Même après la fin du monde, il roule toujours aussi bien qu'il éclaire.

sebastien a écrit:

Pourquoi veux tu garder ton écran toujours allumé ?

Tu as tout-à-fait raison, je ne me posais pas la question parce que jusqu'à maintenant je ne l'ai utilisé la nuit que sur la potence de mon vélo de cyclocross et donc il ne nuisait pas puisque situé dans mon champ de vision périphérique.
Le seul problème est que le bouton pour allumer ou éteindre l'écran est difficile à actionner avec des gants... Mais je suis certain que je peux trouver une solution de contournement.

J'allais oublier une dernière caractéristique panacée-esque du B&M Luxos IQ2 U:
- La batterie tampon prend la relève à basse vitesse lorsque la dynamo ne fournit plus, en mode "panorama à courte distance": le faisceau passe à deux LED éclairant large et court, les mêmes qui s'ajoutent au faisceau large et long en mode "projecteur"...
Particulièrement utile avec une SONdelux sur roue de 700 qui a peu de résistance à haute vitesse mais qui ne fournit plus grand-chose en-dessous de 15 km/h. D'après ce que je comprends, même chose pour une dynamo SP SV-8.
Ça n'a été un problème que lors d'un court raidillon à la fin de PBP (dont le nom m'échappe) que j'ai dû grimper à 8-9 km/h... Le phare Supernova E3 Pro n'éclairait plus qu'en mode "standlight".

Et ton xpéria, tu l'as déjà testé en conditions extrêmes (et longtemps) ?

J'ai utilisé ce soir mon smartphone en mode radio (toujours scratché au centre du guidon) pendant mon velotaf et c'était pas mal du tout (ça "cache" le grondement du vk, c'est parfait).
Je confirme que l'éclairage dans les yeux ça gène vraiment !!

Par contre, le fait de pouvoir le charger en roulant est un réel plus (avec la radio et le gps, ça consomme !); je pense que le charger le jour et faire en sorte de l'utiliser au minima la nuit devrait t'éviter d'avoir à le charger la nuit... à tester.