Seiran SL

Quelqu'un pourrait m'expliquer photos à l'appui ou schéma comment le siège est fixé sur le cadre du seiran. Ca saute pas aux yeux avec les photos du site de la marque. Ca donne qqchose de rigide ou pas ? Certains parlent de nouille. Ce qui n'est pas tant blasphémer. Les nouilles, la meilleur invention de l'homme après le vh !

Le terme de nouille pour le Seiran fait référence au cadre monotube plutôt qu'à la flexibilité de la liaison selle-cadre. Celle-ci est suffisamment rigide pour qu'avec les pneus gonflés à bloc et sur des routes en pas très bonne état, tu te fasses secouer un ptit peu (trop ?).
J'ai pas de photos sous la main, mais la liaison est une pièce en alu de bonne épaisseur qui est traversée de part et d'autre du tube par l'axe supportant les poulies (ou la plaque porte-poulie pour le guidon dessous),
et le cadre possède des espèces d'entretoises épaulées qui sont rentrées en force sur des renforts eux-mêmes soudés pour l'acceuillir (l'axe). C'est la seule chose que je ne suis pas arrivé à démonter sur mon Seiran.

A +

pierlenoir a écrit:

Quelqu'un pourrait m'expliquer photos à l'appui ou schéma comment le siège est fixé sur le cadre du seiran. Ca saute pas aux yeux avec les photos du site de la marque. Ca donne qqchose de rigide ou pas ? Certains parlent de nouille. Ce qui n'est pas tant blasphémer. Les nouilles, la meilleur invention de l'homme après le vh !

Pour le Seiran
http://users.belgacom.net/bn881704/challenge2005.htm

bonjour j'aimerais avoir le + d'avis concernant le seiran sl guidon bas ,car je vais avoir l'occasion de l'essayer;j'ai entendu dire qu'il avait des problèmes de fiabilité?comment vieilli le cadre alu?comment se comporte il en montagne?
d'avance merci

Bonjour,
Partant en vacances sur Tarbes j'ai fais une halte chez cycles zen
pour des essais. Pour 30 euros j'ai testé LR et HR et même
un trike de chez challenger,enfin journée sympa et très bon accueil.
Pour conclure j'ai demandé un devis sur le seiran sl avec
quelques modifs. Mais je dois passer chez pulsar cycles dés
que mon emploi du temps le permettra,courant septembre.
Sinon bonnes sensations sur le seiran mais trop peu de temps
pour une évaluation,mais aucune critique à dire sur la qualité du Seiran.
Bonne route à tous
PS : en montant le Tourmalet cet été je m'imaginais en vélo couché...
de toute facon couché ou assis il faudra les cuisses,non?

Il y a des nouveautés sur le Seiran qui sort avec ou sans suspension AR, cf. essai sur BROL
http://bentrideronline.com/
Sinon, attaquer le Tourmalet pour débuter le VC, c'est gonflé. C'est pas évident de forcer sans zigzager
En trike, no pb bien sûr

moi le seul problème que j'ai eu quand j'ai essayé un challenge, c'était le mât du guidon qui bouge en avant...
En cas de freinage brusque... c'est casse gouelle je trouve

Désolé,vous devez en avoir parlé trop souvent...mais dans 2 jours,je vais faire l'essai du Seiran SL 2006,sous les 10 kg bien sûr et le trop petit guidon.
Bref,c'est le temps de me faire changer d'avis,ce vélo a-t-il des ratés?
La compagnie est fiable?etc etc

Si vous aviez a choisir entre ce Seiran SL ou le top des ''Barchetta 2008''pour le meme prix...

Je vous rapelle qu'il n'y a aucun magasin ici...sauf ce gars qui écoule son inventaire...
Sinon,il importe...mais les prix double:seiran 2006 3200 $ ca...tout vélokraft env 5500$(taxes,douane:26% et transport inclus)
Meme chose avec les M5 et les optima...Sauf le Baron disponible au ... de state pour env 3500$

merci de vos conseils...

Stie de marginal a écrit:

Si vous aviez a choisir entre ce Seiran SL ou le top des ''Barchetta 2008''pour le meme prix...

ça je sais pas ; en revanche une chose est sûre, les Barchetta ça n'existe pas, c'est Bacchetta
pas mal de gens font l'erreur, parce qu'ils pensent à "barquette" ?

le chat est bizarre t'embrouille .. à prix égal le plus récent ..

rouedevelo a écrit:

le chat est bizarre t'embrouille .. à prix égal le plus récent ..

Nut, nut. De nos jours plus récent n'est pas sinonyme de "plus mieux". comparer les deux (confort accéssibilité, equipement) si possible et choisir celui que l'on kiffe le plus.

Aujourd'hui, l'idéal du progrès est remplacé par l'idéal de l'innovation:
il ne s'agit pas que ce soit mieux, il s'agit seulement que ce soit nouveau,
même si c'est pire qu'avant et cela de toute évidence.
Montherlant

yet ou nut sexran ou barquetta

Je peux te parler du SEIRAN de CHALLENGE puisque j'en ai un.
J'ai eu de gros soucis avec le montage qui a été mal fait au départ par CHALLENGE en Hollande.
Je pense qu'ils ne testent pas le vélo à la sortie des ateliers :
1. La manivelle de pédale s'est dévissé et l'écrou a été perdu ==> en fait, l'écrou même revissé avec une clé dynamométrique ne tenait pas, Bentoline, mon revendeur, a du insérer une bande de téflon avec le nouvel écrou pour ce pb (depuis OK)
2. La cassette s'est dévissé et les pignons désolidarisés
3. le plus grave = c'est la direction qui tremble car non serré (anneau de serrage à refaire) et une des pièces maitresses de cette direction qu'il faut usiner (par Bentoline) ==> depuis OK

Comme tu as pu voir, la qualité de finition et le professionnalisme de ce constructeur ne sont pas à la hauteur.
Alors que le prix est exhorbitant : 2 700 euros
On en attend mieux de leur part !

Contrairement au poste précédent , 10.000 km en Seiran sans le moindre soucis.Très bon vélo et performant....mais c'est un avis perso et il y a peut-être mieux . A essayer.

A+

Hey ...

Merci Botty,Jackouille:),Oli,etc

Bref,j'ai pas grand choix,surtout que c'est les seuls que je peux essayer avant d'acheter......

Désolé miss Chabizar...mais,malgré ma phauthe d'aurthaugraffe....je ne peux pensée a un mot qu'on utilise JAMAIS au Québec...hihihi

Perso,a valeur et qualité comparable...j'achete le moins possible,ce qui est fait au USA.

Donc,demain...si j'arrive a piloter le Seiran....

ma femme a un Seiran SL et il n'y a rien à dire (de négatif).
On l'a acheté à Anvers (www.ligfiets.be) et le vélo était impeccable monté.
Apres avoir fait plusieurs fois des cols dans les Alpes du Sud et plusieurs mois pour aller à son travail, c'est le vélo parfait pour elle. Moi je l'ai testé plusieurs fois, je fais son entretien donc je sais plus ou pmoins de quoi que je parle. Moi meme; j'ai un M5 HR, une autre machine.
Le Seiran me semble plus comfortable (position) et plus all round que le M5. Le prix ... mieux de contacter www.ligfiets.be, mais ce n'était pas du tout 2700 euros...

-de 10kgs pour le seiran.

Il doit y avoir quelques infos par ici...

Je dirais par le dessin que le Bachetta est plus nerveux et monte mieux. Mais je n'ai essayé ni l'un ni l'autre, je regarde la ligne de chaîne et le dessin des cadre pour dire ça. Je croix que le Bachetta est plus sport et raide, aussi (on dit rigide, vous êtes sur ?)

Jako,

Je roule également sur un M5 HR , que penses tu de ce vélo, et combien de KM avec ce vélo, le mien est un 28/28 , que j'ai modifié pour un 28/26, j'ai conservé fourche 700 descendu l'étrier de frein pour une roue de 650.
Peux tu donner ton avis sur ce vélo? ( points positif et négatif )
Merci...

moi j'ai débuté avec un seiran sl uss, il est performant et polyvalent et très relax à piloter avec le guidon dessous, il n'y a que dans les pentes raides où je n'étais pas à l'aise, car le pédalier est assez haut et pour une personne 1.70 je trouve un peu limite et le système de fixation des roulettes qui était très fragile , je croix que Challenge a résolut le problème, le M5 HR est plus performant sur tous les terrains et plus maniable, pour un usage sportif, sur le M5 il y a une différence plus importante entre l'assise et la hauteur du pédalier et je préfére, la plus grosse difficulté pour moi sur les M5 est de m'adapter au petit guidon, mais il y a plus de choix dans les HR léger, avec l'arrivé sur le marché du Métabike et Bacchetta ce dernier à l'air facile de prise en main et pratique pour le régler à sa taille , j'aimerai avoir les impressions des possesseurs de Bacchetta, est-il bien en usage sportif ?

sans oublier le HR Performer qui semble combler leurs propriétaire, tant par ses performances, qu'à sa finition au dessus de se concurrents , qu'à sa stabilité... je ne parle pas de son rapport qualité/prix... le poids reste moyen mais assez correct à ce prix...
Le Bachetta, Jean-luc ( Bonjour, ) n'est pas un vélo sportif en tout cas pas comparable au M5HR à mon avis...
Pour le petit guidon M5, personnellement, c'est un peu le contraire de toi, avec les km, mes mains se positionnent de plus en plus vers le centre du guidon, donc j'aime bien ce guidon, mais je ne le raccourcirait pas car je m'en sers d'appui en prolongement des avant bras... Dommage que je sois un peu limité par des pb de santé, çà m'empêche de bourriner ! j'en suis un peu frustré! mais je suis content de ce vélo, j'attends un siège plus court, le siège qui m'a été livré avec le kit cadre est trop grand pour moi, il m'a fallu un certain temps pour m'en apercevoir, mes appuis sur le haut du dos sont mauvias à cause de celà et c'est trés important pour la stabilité!!! j'ai essayé le Mid racer chez M5 à Doussard avec un siège plus court, rien à voir, on fait tout de suite corps avec le vélo, je me suis aperçu également que mon frein M5 avant ,en fait était prévu pour l'arrière moins puissant car les bras d'étrier sont plus court pour avoir un freinage différencié adapté je pense au systême de commande "palette"M5.. berf avec un siège plus court et ce frein adapté, çà va encore améliorer le vélo!
Et le TICA! ...à donf!

MARTIN a écrit:

Le Bachetta, Jean-luc ( Bonjour, ) n'est pas un vélo sportif en tout cas pas comparable au M5HR à mon avis...

le Giro, le Strada ou le Corsa ? pas sportif à cause du guidon large ? pas sportif parce qu'il n'est pas en carbone ?

Stie de marginal a écrit:

Perso,a valeur et qualité comparable...j'achete le moins possible,ce qui est fait au USA.

rassure-toi, tous les vélos sont faits à Taïwan