Soucis avec le Stelvio 451 : que faire ?

j'ai mis un stelvio 451 sur mon low racer m5 ,à 6, 7 kg de pression ; après 3-400 km il s'est découpé sur le flan le long de la jante ,la chambre à air est passée , pneu fichu !
j'en ai remis un autre ,j'ai passé la jante au papier de verre pour l'avoir bien lisse et ne plus couper ,il a duré 300 km toujours à 6.7 kg.
avez vous une idée du problème et du remède possible .

Peut-être s'agit-il d'un patin de frein qui dépasse de la jante et vient user le pneu ?

et non jejon ce serait trop simple !

Etonnant en effet. J'ai 6/7 kg dans le Stelvio sur le mien est à peu près 700 km sans souci.

Plusieurs questions:
- ton M5 est il équipé fourche monobras?
- est ce que cela se produit côté chaine ou de l'autre côté?
- la déchirure est elle de l'intérieur vers l'extérieur ou l'inverse? (est ce que tu le vois commencer à déchirer?)
- peux tu éventuellement nous mettre quelques photos?

PS: Il faudra mettre ton profil à jour

Je fais généralement 5 à 6000 kms avec un Stelvio et j'ai jamais découpé un Stelvio non plus sur les flancs, c'est plutôt étrange et moi je gonfle à 8 kgs. J'ai pensé de suite aux patins, mais visiblement c'est pas ça.......

jante trop étroite ou trop large ?

Sur mon X-low, la chaine frotait parfois sur le coté du pneu lorsque j'étais sur le petit plateau et je voyais très rapidement la trame.
Peut-être que tes maillons sont agressifs?
Tu peux essayer de mettre un axe pour pédalier triple?
tu peux aussi poser la question aux revendeurs M5?

j'ai eu ce problème aussi avec le Tica, j'ai bousillé 2 pneux dont un stelvio tout neuf, même les patins descendu au maximum sur l'étrier de frein viennent frotter légèrement sur le flanc du pneu, la solution j'ai piqué l'étrier de frein de mon vélo droit oh! miracle sur ces étriers bi-twin qui freinent aussi bien d'ailleurs on peut descendre les patins beaucoup plus bas et on n'a plus ce problème. on peut mettre en plus des patins dura ace pour avoir un meilleur freinage

poses ta question au revendeur Schwalbe
"l'increvable"
compétent et commerçant
Papy volant

Déformations élastiques lors du freinage + patin long + courbure forte de la "petite" jante = l'extrémité d'un des patins vient toucher le pneu pendant le freinage

après y avoir bien regardé , ce n'est pas un problème de patin ,je suis persuadé que c'est la jante qui coupe le pneu . il ne me reste plus qu'à la changer et en trouver une autre mais bon plaisir ,ce sera probablement pas si simple j'en suis curieux de connaitre le tarif .
merci pour vos commentaires

denisfes a écrit:

après y avoir bien regardé , ce n'est pas un problème de patin ,je suis persuadé que c'est la jante qui coupe le pneu . il ne me reste plus qu'à la changer et en trouver une autre mais bon plaisir ,ce sera probablement pas si simple j'en suis curieux de connaitre le tarif .
merci pour vos commentaires

les revendeurs performer ont des 451 pas chère, et cyclociel peut te faire une très belle roue dans cette dimension.
Tes stelvios sont en tringle souple? J'ai eu ce problème et c'etait effectivement les patins qui frottaient. Si ta jante est coupante, un léger passage de papier de verre devrait éliminer le problème

denisfes a écrit:

après y avoir bien regardé , ce n'est pas un problème de patin ,...

Pour être sûr qu'on s'est bien compris :

Le patin peut ne pas toucher le pneu en statique quand tu l'actionnes sans rouler.

Quand la roue tourne, le patin est entrainé dans le sens de rotation.
[edit]
Pour un étrier route, c'est l'avant du patin qui remonte et touche le pneu.
Pour des cantis, c'est l'arrière du patin qui remonte et touche.
Le phénomène n'est pas symétrique entre les deux patins, mais il est accentué par le faible rayon de courbure de la roue.

J'espère que c'est pas trop compliqué comme explication....

Peut-être une photo de ton pneu ?

denisfes a écrit:

j'ai mis un stelvio 451 sur mon low racer m5 ,à 6, 7 kg de pression ; après 3-400 km il s'est découpé sur le flan le long de la jante ,la chambre à air est passée , pneu fichu !
j'en ai remis un autre ,j'ai passé la jante au papier de verre pour l'avoir bien lisse et ne plus couper ,il a duré 300 km toujours à 6.7 kg.
avez vous une idée du problème et du remède possible .

j'avais des stelvio sur des roues Mavisc Ksyrium 650C. J'ai changé les pneus après avoir crevé à 5 reprises: 2 fois à l'arrière, 3 fois à l'avant. Toujours des crevaisons lentes. Je l'explique par une pression mal et une chambre à air mals adaptées. J'ai tout remplacé par des Michelins Pro Race 3 plus de pb...N'en conclut pas que ses pneus sont fragiles mais pour ma part, j'ai toujours été habitué aux michelins. Quant à ton problème, un échauffement de la jante peut faire éclater tes pneus. As-tu changé les patins récemment?

il me semble, après avoir regardé le problème de plus près ,j'ai du mal positionner le pneu sur la jante . La ou il etait découpé , le pneu etait un peu plus enfoncé ds la jante ,et le flan est plus faible plus on s'éloigne de la tringle souple . la prochaine fois j'y ferais plus attention .
un pneu a tringle souple est -il aussi résistant qu'a tringle rigide ?

denisfes a écrit:

il me semble, après avoir regardé le problème de plus près ,j'ai du mal positionner le pneu sur la jante . La ou il etait découpé , le pneu etait un peu plus enfoncé ds la jante ,et le flan est plus faible plus on s'éloigne de la tringle souple . la prochaine fois j'y ferais plus attention .
un pneu a tringle souple est -il aussi résistant qu'a tringle rigide ?

le montage des pneus à tringles rigides est plus difficile que celui des pneus à tringles souples, du moins pour les premières opérations. Les pneus à tringles rigides sont plus lourds....Ils sont utilisés plus en VTT pour les descente car ça évite de déjanter lorsque le pneu est en faible pression et sur certains appuis. Le pneu à tringle souple est donc plus souple comme on aurait pu s'en douter!!!!
Après il n'y a pas de gros écart en performance...