Mon record de vitesse du jour, la barre est haute

Je lui souhaite de vivre vieux! Mais à mon avis, il s'y prend mal... 

@Armandos:
Je ne partage pas ton indulgence pour ce type.
Pour moi, c'est un casse cou imprudent qui maitrise mieux la langue anglaise que le pilotage de son vélo. Je suis convaincu qu'on peut aller encore plus vite tout en étant beaucoup plus sage.
Le seul point positif à mes yeux, c'est qu'il a adapté sa tenue vestimentaire à son mode de pratique.

Daniel à Digne a écrit:

Le seul point positif à mes yeux, c'est qu'il a adapté sa tenue vestimentaire à son mode de pratique.

A la longue, je donne pas cher du colant Kalenji quand même ...

Il devrait penser à se mettre des patins en téflon sous les fesses aussi

Sinon, je trouve ça courageux de sa part de publier ses chutes, quitte à ce que son amour propre en prenne un coup.

Keep on riding man ... yeaaah !

M'a pas l'air très stable c't engin !... 
faute au vélo, au pilote ou à pas de chance?...

Comme dit justement Malric les petites roues sur le gravillon c est pas top
j ai experimenté mais beaucoup moins vite heureusement


des le départ la route m as l air pourrie avec des crevasses ,bord pas net et différence de granulosité

donc j aurai de la peine a lacher les freins et remettre du charbon dans ces conditions

l age ou la sagesse ? un peu des deux

mais bon si on attaque sur ce genre de route, ca fait partie du risque et il me semble qu il assume........

Leloublan a écrit:

Comme dit justement Malric les petites roues sur le gravillon c est pas top
j ai experimenté mais beaucoup moins vite heureusement

J'ai appris ça aussi à mes dépends. J'ai même une chute à 0,00km/h sur des graviers ( pied qui part en glissade entrainé par le poids du vélo ) mais celle là, je la garde pour moi  

D'une manière générale, je pense que plus la roue est petite, plus elle louvoie rapidement et plus il est difficile de rattraper une erreur.

De toute façon, dévaler une pente à plus de 80km/h même avec des 700C, comporte une part de risque bien trop importante pour moi.

Erikavélo a écrit:

De toute façon, dévaler une pente à plus de 80km/h même avec des 700C, comporte une part de risque bien trop importante pour moi.

Oui mais quel pied!
Mon record c'est 90km/h en low racer M5. un plaisir intense et une impression de sécurité surprenante... Ce n'est qu'après, rentré à la maison que je me suis dit qu'il vaudrait mieux ne pas recommencer  

Daniel à Digne a écrit:

Mon record c'est 90km/h en low racer M5. un plaisir intense et une impression de sécurité surprenante...

De fait, sur mon Azub six, j'ai les fesses à presque 60cm du sol soit 3 fois la hauteur sur ton low-racer, je pense. La seule fois ou je suis tombé, c'était à l’arrêt et j'ai eu très mal au cul pendant plusieurs jours avec un hématome. Chuter à 90 dans ces conditions, je préfère pas imaginer.

Par contre moi j'ai la possibilité de mettre plein de bagages et une sensation de liberté sans doute bien supérieure

cette été j'ai vu des jeunes sans aucune protection descendre en skateboard le col de la Bonette à vive allure ,bien pire à mon avis mais je ne sais pas si ils sont arrivé en bas ????

Erikavélo a écrit:

Daniel à Digne a écrit:

Mon record c'est 90km/h en low racer M5. un plaisir intense et une impression de sécurité surprenante...

De fait, sur mon Azub six, j'ai les fesses à presque 60cm du sol soit 3 fois la hauteur sur ton low-racer   2fois seulement    
, je pense. La seule fois ou je suis tombé, c'était à l’arrêt et j'ai eu très mal au cul pendant plusieurs jours avec un hématome. Chuter à 90 dans ces conditions, je préfère pas imaginer.

Par contre moi j'ai la possibilité de mettre plein de bagages et une sensation de liberté sans doute bien supérieure

l'un n'empeche pas l'autre,je vois pas le problème!!!

la meilleure pointe de vitesse que j'ai fait avec mon Road etait de 83 km/h dans cette configuration

Alors qu'a vide ,impossible de depasser les 65 km/h



avec des bagages bien aéro et bien chargés,Daniel tu passais allègrement la barre des 100,!!


On les regrette ces lowracers!

Erikavélo a écrit:

Par contre moi j'ai la possibilité de mettre plein de bagages et une sensation de liberté sans doute bien supérieure

Tu oublie la pointe arrière/coffre du Toxy ZR qui permet aussi de mettre plein de bagages et sans altérer l'aérodynamisme.

Armandos a écrit:

2fois seulement  

 

Merci les yeux ...

Mais le Toxy ZR utilisé par notre ami cascadeur polyglotte, a une hauteur de siège comprise entre 17 et 25 cm, soit bien 3 fois moins que celle d'un Azub 26/20 comme je disais.

Citation :

Tu oublie la pointe arrière/coffre du Toxy ZR qui permet aussi de mettre plein de bagages et sans altérer l'aérodynamisme.

D'ailleurs à 500 euros le coffre, moi j'aurais mis des protections si j'étais notre ami.

c'est vrai que le rouge ,ca pique aux yeux ..heureusement que je n'y ai pas ajouté des majuscules..

je parlais du velo de Daniel de Dignes .. un Lr au siège à 32cms du sol !

plus on est bas plus la vitesse en courbe est importante mais plus le velo est reactif:
l'amplitude pour sortir du centre de gravité est moins importante et laisse moins de temps au pilote pour ramener l'ensemble à équilibre.
Les petites roues ne sont pénalisantes que dans le moins bon encaissement des chocs ,peu sur la tenue de cap .

Armandos a écrit:

Les petites roues ne sont pénalisantes que dans le moins bon encaissement des chocs ,peu sur la tenue de cap .

Faut faire de la randonnée sur piste quoi ...

Le problème c'est que plus le vélo est réactif et plus il monopolise de concentration. C'est peut-être bien pour la vitesse mais pour voyager, mieux vaut privilégier la stabilité je pense.

Mais comme on est dans le post de "kicékivalepluvite" ,c'est mieux un velo rapide pour rouler... vite.
je préfère sacrifier le coté "randonnée" d'un velo à sa capacité a rouler vite et ensuite composer avec
c'est pour cela que j'ai revendu le Speedmachine(en attendant mieux)  et que je roule en 700 à la place du Road, quitte a partir sans la brosse à dent.
De toutes façons mon velo de voyage est actuellement un vélo droit pliant avec lequel j'ai fini dernier d'une course de cote


Because Speed is necessary

Armandos a écrit:

Mais comme on est dans le post de "kicékivalepluvite" ,c'est mieux un velo rapide pour rouler... vite.
je préfère sacrifier le coté "randonnée" d'un velo à sa capacité a rouler vite et ensuite composer avec
c'est pour cela que j'ai revendu le Speedmachine(en attendant mieux)  et que je roule en 700 à la place du Road, quitte a partir sans la brosse à dent.
De toutes façons mon velo de voyage est actuellement un vélo droit pliant avec lequel j'ai fini dernier d'une course de cote ...

Bonsoir,
Si on pousse le raisonnement à l extrème:pour rouler vite il faut des roues en 406 avec des pneus adéquats.
En 700 il faut un denivellé de 50 métres pour parcourir 10kms
En 406 il suffit en principe de 8 mètres pour 10kms ...
(Côté aéro c est quif quif..)

Erikavélo a écrit:

Daniel à Digne a écrit:

Mon record c'est 90km/h en low racer M5. un plaisir intense et une impression de sécurité surprenante...

De fait, sur mon Azub six, j'ai les fesses à presque 60cm du sol soit 3 fois la hauteur sur ton low-racer, je pense. La seule fois ou je suis tombé, c'était à l’arrêt et j'ai eu très mal au cul pendant plusieurs jours avec un hématome. Chuter à 90 dans ces conditions, je préfère pas imaginer.

Par contre moi j'ai la possibilité de mettre plein de bagages et une sensation de liberté sans doute bien supérieure

Sur mon Azub 5, avec plein de bagages, des gros pneus et une sensation de liberté énorme, j'ai tapé un 93 km/h dans une courbe.
Les bagages apportent beaucoup de stabilité, en plus de la vitesse.

cebd a écrit:

Si on pousse le raisonnement à l extrème:pour rouler vite il faut des roues en 406 avec des pneus adéquats.
En 700 il faut un denivellé de 50 métres pour parcourir 10kms
En 406 il suffit en principe de 8 mètres pour 10kms ...
(Côté aéro c est quif quif..)

j'ai pas tout a fait compris ton raisonnement ..
tu peux développer?

Freyot a écrit:

Les bagages apportent beaucoup de stabilité, en plus de la vitesse.

Oui surement de la vitesse aussi. Selon un certain Newton, plus le vélo est lourd et plus il descend vite ...

Sinon tant que j'en tiens un, t'arrives à faire du hands free sur ton Azub5 ?

Je me demandais si c'était possible avec un 26/20 ?

oui, mais sans pédaler

Au vue de vos récits je dois constater que je ne suis vraiment pas un héro de la descente  
Dès le premier dérapage de la roue arrière je vais déjà beaucoup plus lentement et ceci pendant plusieurs semaines consécutives...
Je fais parfois une petite exception sur les grosses routes roulantes en descente ou je peux taper dans les 80 comme p.ex. ici

Erikavélo a écrit:

Selon un certain Newton, plus le vélo est lourd...

Non ce n'est pas possible!
A l'époque il n'y avait que des chevaux pour se déplacer et je doute qu'il aurait dit:
"Plus le cheval est lourd et plus il descend vite ..."

Tu n'as plus qu'à recommencer Philosophiæ Naturalis Principia Mathematica.

bison couché a écrit:

Au vue de vos récits je dois constater que je ne suis vraiment pas un héro de la descente  
Dès le premier dérapage de la roue arrière je vais déjà beaucoup plus lentement et ceci pendant plusieurs semaines consécutives...
Je fais parfois une petite exception sur les grosses routes roulantes en descente ou je peux taper dans les 80 comme p.ex. ici

Je suis comme toi pourtant. Mais avec les bagages, sur un vélo tout suspendu, on se sent vraiment en sécurité.

Armandos a écrit:

.....j'ai pas tout a fait compris ton raisonnement ..tu peux développer?

Bonsoir,
je remonte au message à l origine du propos..
......
Mais comme on est dans le post de "kicékivalepluvite" ,c'est mieux un velo rapide pour rouler... vite.
je préfère sacrifier le coté "randonnée" d'un velo à sa capacité a rouler vite et ensuite composer avec
c'est pour cela que j'ai revendu le Speedmachine(en attendant mieux)  et que je roule en 700 à la place du Road, quitte a partir sans la brosse à...De toutes façons mon velo de voyage est actuellement un vélo droit pliant avec lequel j'ai fini dernier d'une course de cote
....
"il vaut mieux un vélo rapide"  ==>   donc roues de  700
Mon message a pour but de faire remarquer que les roues les plus rapide sont celles utilisées à BM avec un Crr de 0,08 %...en 406
Un vélo pliant avec petites roues peut aller vite...(si l'aéro suit)

Les petites roues ne sont pas pénalisantes.
pour revenir au sujet mes  vitesses max sont obtenus  en roues de 406  (100km/h en VM et  86km/h en LR)

Erikavélo a écrit:

Citation :

Tu oublie la pointe arrière/coffre du Toxy ZR qui permet aussi de mettre plein de bagages et sans altérer l'aérodynamisme.

D'ailleurs à 500 euros le coffre, moi j'aurais mis des protections si j'étais notre ami.

Tout a fait d'accord : il a déja des sliders sur ses gants, il aurait bien fait d'en mettre sur son coffre !

J'ai par contre été assez étonnée de voir le peu de dégâts occasionnés par sa glissade au coffre, je m'attendais a bien pire.

Armandos a écrit:

c'est vrai que le rouge ,ca pique aux yeux ..heureusement que je n'y ai pas ajouté des majuscules..

je parlais du velo de Daniel de Dignes .. un Lr au siège à 32cms du sol !

plus on est bas plus la vitesse en courbe est importante mais plus le velo est reactif:
l'amplitude pour sortir du centre de gravité est moins importante et laisse moins de temps au pilote pour ramener l'ensemble à équilibre.

Ça c'est la théorie.   Mon expérience pratique est l'inverse : mon ex Fujin SL1 avec son siège a un peu plus de 30cm du sol était plus réactif et moins stable que mon actuel Toxy ZR avec un siège a 20cm du sol. Je crois que la hauteur du siège n'est qu'un élément parmi tous ceux qui influencent sur la réactivité et la stabilité.

Armandos a écrit:

Les petites roues ne sont pénalisantes que dans le moins bon encaissement des chocs ,peu sur la tenue de cap .

La, cela correspond a ce que j'ai vécu avec les deux vélos précités : le Fujin SL1 avec sa roue AR en 559 n'avait pas une meilleur tenue de cap que mon Toxy ZR en 2x406, que du contraire !  Et pour ce qui est de l'encaissement des chocs c'est surtout la roue AV qui compte, pas la roue AR.