Mon record de vitesse du jour, la barre est haute

Fichtre, tu as fais une sortie de plus de 1500 km, tu as la forme
C'est pas en Strida quand même ?

je serais peut etre monté plus vite avec le strida!

Et en VTX, ça faisait bien 120-130 !

C'était avec le méta!

Ah, quand tu évoquais une montée lente, je pensais à l'expé ...
Le metabike ne grimpe pas non plus ??

et c'était où cette super descente, que j'aille y faire un tour à l'occasion?

Vitesse mesurée ou vitesse retenue?
Tu as gardé tous tes points?

Col de la forclaz.
Je déconseille une tentative un dimanche ou pendant les vacances. La circulation y est intense et cela ne passera pas à des endroits où je me suis permis de ne pas toucher aux freins.
Dans ce cas il sera difficile de dépasser les 75 km/h
Pour la montée beaucoup moins glorieuse, je pense monter plus vite avec le trike.. Ce qui m'évitera une gamelle à 4 km /h!!!

Je trouve ça dévalorisant.
Il y en a qui vont croire qu'on atteint souvent des vitesses élevées.
Vitesse qui n'apporte rien, y a pas Mr Guiness, et ceux qui peuvent y aller vont tenter de battre les 93,2.
Prise de risque inutile, si tu te rates, y a pas les pompiers qui suivent derrière.

Celui qui veut faire une vitesse de pointe est maître de sa machine. Si il se plante c'est son problème
J'ai pas dépassé les 88.92 km/h car la route était mouillée et j'avais pas envie de pédaler. Il me restait encore pas mal de chemin à faire.

Fonceurcouché a écrit:

Je trouve ça dévalorisant.
Il y en a qui vont croire qu'on atteint souvent des vitesses élevées.
Vitesse qui n'apporte rien, y a pas Mr Guiness, et ceux qui peuvent y aller vont tenter de battre les 93,2.
Prise de risque inutile, si tu te rates, y a pas les pompiers qui suivent derrière.

Faut pas te sentir obligé d'intervenir sur des sujets qui ne t'intéressent pas.

Au cours d'une de mes moins vieilles années j'ai "fait" la Forclaz successivement par les 2 côtés

Armandos, fais nous plaisir, ne tente plus de record de vitesse côté Faverges !

Roulez vite (en descente) j'adooore cela.
Et.....avec mes 120 kg tout sec, je suis bien aidé.

Reste que quand on déboule trop très vite,
il faut pouvoir aussi pouvoir freiner, voire stopper (virage, voiture, dangers divers,...).

j'ai -hélas- bien peur qu'on ne donne trop envie à certains de rouler trop vite,
en particulier avec un vélo inadapté pour de telles vitesses:
-équipé d' un ou plusieurs amortisseur(s) pour rester plaqué sur le bitume?,
-des freins très puissants et endurants?,
-et des pneus assez larges et qui accrochent quand il faut freiner brutalement?,
-....
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Mes plus grosses frayeurs de descentes de cols ont été réalisées avec mes...MP3!
Le casque prend l'air avec la vitesse et s'envole vers la roue arrière en emportant le lecteur:
il faut savoir le sacrifier en s'en débarrassant* pour rester en vie,
plutôt que de tenter de conduire d'une seule main en le retenant de l'autre.
C'est vrai aussi pour le bidon d'eau qu'on a du mal à replacer dans son logement,
quand toute l'attention est accaparée par le pilotage.

*: ça marche aussi avec le GPS, l'appareil photo, le sandwich, la casquette, les lunettes,.....

Armand maintenant que tu as fais le repérage en méta, c'est temps d'y aller en Strida, à fond à fond
(avant n'oublie pas de me mettre sur ton testament, histoire que j'hérite d'un méta tout beau )

Je suis à la recherche d'un strida 3v, y a une bouteille de champagne en jeu...
Je suis certain de monter plus vite qu'avec le méta..
Pour la descente, il se plie facilement dans le coffre..

Côté faverges... C'est plutôt chaud et le goudron est pas terrible

ah ce col de la Forclaz, il faudra que je me le fasse un jour ; des passages à plus de 12%, bravo Armandos. bon, moi, je roule vite quand c'est tout droit, dès que ça tourne, je suis un peu frileux... et plus ça va, plus je deviens prudent
Sinon,pour ceux qui aiment battre des record, il y a le Ventoux . je l'ai fait une seule fois il y a quelques années, avec mon Tica, côté Malocène : la route est large, le revêtement parfait, de très longues lignes droites sans virages : c'est là que j'ai roulé le plus vite de ma vie à vélo ; en fait, j'ai freiné quand j'ai vu que j'approchais les 100km/h, j'ai dû faire 97 je crois et là , j'ai pris peur ( en fait, j'ai juste "pensé", et quand tu penses... tu freines...)

Côté Malaucène, le revêtement a été refait récemment, mais pas bien : des petites ondulations qui rendent le vélo pratiquement incontrôlable dans les courbes, notamment le "S" juste avant la grande ligne droite à 12% (altitude 1315). Pour aller vraiment vite, ça se passe là, dans la ligne droite avant le lacet à D, à condition de rentrer déjà vite dedans, d'où la nécessité de passer le S assez vite. La dernière fois que j'y suis passé, j'ai fait comme d'hab, mais dans le virage à droite, le Sokol a commencé à se déporter à gauche, et je n'ai pas pu tenir la trajectoire prévue (sans pour autant me retrouver sur la file de G).
Mais en descente, c'est comme en moto : si tu ne suis pas la trajectoire prévue, c'est que tu es trop vite et donc que tu prends des risques.
Ensuite, les risques, il y en a plein d'autres: le pneu qui éclate, le mec qui monte en bagnole en face et qui est en train d'écrire un sms, le chevreuil qui traverse la route, une avalanche de cailloux (si, si!, ça arrive aussi). Mais bon. Après il n'y a plus de limite. On reste chez soi devant la télé et on ne sort qu'avec un casque (les tuiles tombent des toits, aussi), et des protection de roller desf ois qu'on fasse une mauvaise chute après avoir glissé sur une merde de chien (ça ne manque pas).

La td, c'est un piège en descente..

Ça dépend... Je reconnais que je suis plus à l'aise sur un performer HR (qui est absolument royal en descente), mais quand on voit comment passe La Vipère avec son tracassin de spéculoos...
En 2013, j'étais descendu par Malaucène avec le TD carbone de Malric, et franchement, j'avais trouvé que ça descendait super bien.
En fait, je pense que les critères de stabilité à grande vitesse, davantage que "Propulsion vs TD", sont plutôt de l'ordre de l'empattement, de l'angle de fourche, la qualité des roues et aussi de la rigidité du cadre.
Le cadre de mon Sokol a été renforcé suite à une fissure dans une soudure, et depuis, je le trouve trop "tapant" dans les descente quand c'est un peu bosselé.

Et tu oubli la magnifique descente de Buis en venant de Vercoiran en longeant l'Ouvèze... j'avais trouvé le mec avec le TD Zockra (le second proto réussi) très rapide par rapport au mec en Sokol et le p'tit jeune en Baron :-)

Il y aussi le col des abeilles depuis Sault (souvenir génial d'un concours aéro improvisé avec Geoffroy (en T-shirt anti aéro) et son KA fraîchement démoulé, Malric en Rapide et moi en Agenda... J'avais l'impression que mon casque me rentrait dans le front !).... comme le Ventoux par Malaucène, il est "facile" d'atteindre les 100 km/h, que ce soit en propulsion ou TD !

Nous sommes si peu de choses.....

sebastien a écrit:

Et tu oubli la magnifique descente de Buis en venant de Vercoiran en longeant l'Ouvèze... j'avais trouvé le mec avec le TD Zockra (le second proto réussi) très rapide par rapport au mec en Sokol [...] :-)

Ah oui ! Je me rappelle! C'est le jour où je roulais avec mes roues de 559, mon moyeu-dynamo et des Marathons Plus que j'avais oublié de gonfler!

olivier25 a écrit:

En fait, je pense que les critères de stabilité à grande vitesse, davantage que "Propulsion vs TD", sont plutôt de l'ordre de l'empattement, de l'angle de fourche, la qualité des roues et aussi de la rigidité du cadre.

Tiens ! voici une réflexion à méditer qu'il me faut mettre de coté pour mon prochain TD  

108 km/h je ne m'y aventurerai pas, car j'aurais trop peur qu'un truc pète dans la descente
Même s'il existe des miracles comme sur cette vidéo!

Pas cool Mille-pattes, je viens de perdre 20km/h en pointe après avoir visionné ta vidéo

Ouais ça jette un froid et calme les ardeurs    
N'empêche que le mec, il revient loin, car c'est une gamelle sur de la roche volcanique!