Qui a un trike Greenspeed GTR ?

Bonjour Herhyck ,

Il y aura très prochainement un autre Greenspeed GT0+ en France !! Je vais le commander bientôt à Cycle JV au Mans puisqu'on Avance à arrêter de le distribuer. Un GTO + avec Rolhoff, moyeu SON et pédalier Schlumpf. Ca devrait être un super trike pour la randonnée.

A ce propos, j'ai lu que tu avais une remorque Y-frame Large. As-tu un retour d'expérience sur ce produit ? Qualité du plateau en bois et de l'attache pour la fixer au cadre du GTO ? As-tu des photos de cette attache pour voir si cela posera des problèmes de compatibilité avec le moyeu Rolhoff ?

Merci d'avance et bonne fête de fin d'année à tous les membres du forum.

Mtriclin - http://www.pinohase.fr

si tout va bien, et c'est le cas normalement... GS revient chez On Avance pour 2011...

c'est pas trop le sujet ici..
mais j'ai pas tout compris concernant la politique technico- commerciale en France de Green-Speed
marque pionnière dans le domaine des tri
et qui s'est fait déborder...par la concurrence.
Papy volant

Citation :

Un GTO + avec Rolhoff, moyeu SON et pédalier Schlumpf.

Si je compte bien, ça devrait te faire 42 vitesses au total!


Autre chose: ils arrivent à mettre un moyeu SON dans une roue avant de trike? Parce qu'avec le Rolhoff à l'arrière, le SON ne peut être qu'à l'avant... Dis je pourrais aussi avoir la même chose sur mon Catrike?

Heu, 28 vitesses, non?

Vindwa a écrit:

Heu, 28 vitesses, non?

En théorie il y a aura 28 vitesses 14 du Rolhoff et *2 avec le pédalier avant Schlumpf mais dans la réalité il y aura surement des doublons dans les grands développement.

Pour le moyeu SON, cela ne semble pas posé de problème à Greenspeed pour l'installer. Les seules difficultés que j'ai eu concernent les choix de couleur pour le moyeu SON, le pédalier Schlumpf et l Reolhoff ... et vu la facture on peut avoir des préférences !!

Pour revenir au sujet des revendeurs Greenspeed en France, j'avoue que j'avais zappé le retour de Ness !! Si j'avais su avant qu'il allait redistribuer Greenspeed (mais quand ?), j'aurais peut-être donner suite à mes premières demandes et je l'aurais recontacter

mtriclin - http://www.pinohase.fr

Pédalier Schlumpf = 2 séries de vitesses
Moyeu Rohloff= 14 vitesses

Cela fait bien 2 x 14 vitesses= 28 vitesses avec un écart très important selon le Schlumpf choisi.

Au temps pour moi, je croyais que le pédalier schlumpf avait 3 vitesses (Non, non! je n'ai pas bu, je sais encore compter )
Avec deux vitesses et un écart important on peut avoir deux gammes de vitesses: une pour grimper et l'autre pour rouler plus vite en plaine ou en descente. Bon, en mettant deux plateaux à l'avant, on obtient un résultat similaire pour moins cher...

mtriclin a écrit:

Bonjour Herhyck ,

...

A ce propos, j'ai lu que tu avais une remorque Y-frame Large. As-tu un retour d'expérience sur ce produit ? Qualité du plateau en bois et de l'attache pour la fixer au cadre du GTO ? As-tu des photos de cette attache pour voir si cela posera des problèmes de compatibilité avec le moyeu Rolhoff ?

Merci d'avance et bonne fête de fin d'année à tous les membres du forum.

Mtriclin - http://www.pinohase.fr

Pour répondre à ta question sur l'attelage de la Y-frame large, le retour d'expérience suite à mon voyage au Cap Nord est sur le site Aventures sur trois roues, dans la page Matériel, en bas de page. Depuis, j'ai changé l'attelage par le modèle élastomère. Le test sera fait lors des prochains voyages... Par contre, je ne peux pas te répondre sur la compatibilité avec le Rolhoff, ni sur le plateau car je l'ai remplacé par une caisse en bois. Le plateau d'origine m'a l'air très solide...

Philippe

Le retour d'expérience est très intéressant !!

As-tu envisagé de changer de système pour attacher cette remorque ? Par exemple de monter un système Weber :
http://www.weber-products.de/kupplungen/index.html

en bricolant la Y-Frame cela pourrait être très efficace limiter les vibrations sur cette remorque ? Non ?

a+

Didier33 a écrit:

Au temps pour moi, je croyais que le pédalier schlumpf avait 3 vitesses (Non, non! je n'ai pas bu, je sais encore compter )
Avec deux vitesses et un écart important on peut avoir deux gammes de vitesses: une pour grimper et l'autre pour rouler plus vite en plaine ou en descente. Bon, en mettant deux plateaux à l'avant, on obtient un résultat similaire pour moins cher...

Oh la la que les avantages du Schlumpf son méconnues dans nos contrées tricyclistes
Il est difficile de faire passer la chaine de 30 à 49 dents or c'est l'écart qu'il y a par exemple avec un Mounntain Drive. On divise par 1,65.
Le High Speed drive c'est pire encore, il multiplie le petit plateau par 2,5. 27 devient 67 dents !
Et le hight speed drive lui mulitplie par 1,65.

Tu as mille fois raison Laurent! J'ai déterré ce post qui faisait déjà le tour du sujet, avec des opinions parfois bien tranchées...
En ce qui me concerne, j'ai fait un temps cohabiter un plateau de 42 dents et un de 52 avec mon Rolhoff sur le trike.
Je passais de l'un à l'autre en tenant le tube de chaine.
J'ai finalement gardé le 42 dents, privilégiant la grimpette. Depuis, je n'ai pas trouvé la nécessité de changer.
Sur le Lynxx, j'ai un plateau de 39 dents et ça me suffit aussi.
En ce qui me concerne, je ne suis donc pas spécialement attiré par un pédalier Schlumpf.

je suis parti en trike cet été avec le Rohloff sans avoir eu le temps de mettre un Schlumpf sur mon Expédition. Du coup j'étais un peu trop long dans les côtes et un peu trop court dans les faux plats descendants. Comme quoi c'est une question de personne et de type d'utilisation. Mais quand on est chargé on a vite le problème qui apparait. On a vite besoin de développements ultra courts entre 1et 1,20 m et quand même assez longs autour de 7 m (en ce qui me concerne en tout cas).

mtriclin a écrit:

Le retour d'expérience est très intéressant !!

As-tu envisagé de changer de système pour attacher cette remorque ? Par exemple de monter un système Weber :
http://www.weber-products.de/kupplungen/index.html

en bricolant la Y-Frame cela pourrait être très efficace limiter les vibrations sur cette remorque ? Non ?

a+

Pour l'instant, je n'envisage pas autre chose avant d'avoir réellement testé l'attelage en élastomère. Il faut dire aussi que les conditions du voyage au Cap Nord avec les pavés des pistes cyclables belges, hollandaises et allemandes étaient particulièrement contraignantes. On ne secoue pas autant sur nos petites routes en France (mais on roule avec les voitures...).

Philippe