Dévoiler soi-même les roues...

Est ce que sur un VH les roues se voilent plus facilement que sur VD avec le temps? Et est ce que vous les dévoilez vous meme??

Je pense qu'elles se voilent moins que sur un VD car (1) on ne saute pas les trottoirs en VC (déformation longitudinale), (2) on ne se met pas en danseuse en VC (déformation latérale).

Ce qui n'empêche pas qu'il faut quand même surveiller régulièrement le voile pour le corriger tant qu'il est limité. Dévoiler un léger voile est simple et à la portée de n'importe qui, moyennant un minimum de progressivité et de méthode.

très sincèrement, je penseque rayonner une roue est aussi à la portée de tous.....
procurez vous une "vieille" roue avant démontez là soigneusement.
sur le web il ya des tas de sites explicants le rayonnage.
il faut être méticuleux, attentif et concentré.
il faut aussi un minimum de matériel, mais le seul outil de bonne qualité dont on ai besoin, c'est une clé à rayon de la bonne taille (moins de 10 euros!)
et alors après..... à vous la liberté!!

Le risque n'est il pas de bouziller une roue dans les premières tentatives infructueuses de dévoilage?

rico a écrit:

Le risque n'est il pas de bouziller une roue dans les premières tentatives infructueuses de dévoilage?

On a souvent tendance à penser qu'il faut visser ce rayon pour amener la jante de ce côté alors qu'il peut être plus positif de dessérer les deux rayons adjacents : ça tire moins sur le matos.
Faut pas trop desserer non plus sinon la roue ne serait plus tenue correctement.
Dans le doute, se faire la main sur une vieille (roue).

:velo1:
A+

Glace de Feu a écrit:

Je pense qu'elles se voilent moins que sur un VD car (1) on ne saute pas les trottoirs en VC (déformation longitudinale),

ha bon ?

Je monte mes roues moi-même (sauf si je tombe sur une superbe affaire comme c'était le cas pour mon futur VH).Il en faut des roues montées soi-même pour arriver à un super résultat, mais l'on peut commencer à monter sa roue soi même en limitant les dégats, c'est à dire en mettant un max de rayons (32 voir 36) couplés à une bonne jante double paroie. L'erreur principale d'un débutants est de ne justement pas assez tendre les rayons, résultat, le rendement de la roue est nul, et à terme les rayons risquent de péter. Mais ça vaut le coup de s'y mettre, car après, on peut faire des roues sur mesure, rayonnage radial, croisé par 2,3,voir 4, ligaturés ou pas,moyeu à disque ou sans, changer de diamètre de jante etc... Quand au voile de la roue,tout dépend de la qualité du montage. Les jantes de mon VD (700x20 à l'avant et 700X23 à l'arrière) auront droit prochainement à une révision puisque la jante arrière présente un voile de +ou- 1mm au bout de 15000 km, et je ne prive pas de relancer, de descendre et monter les trottoirs à en ville, comme quoi! (avec une bonne technique,tout est possible)

Depuis peu, je me suis fabriqué un poste de montage avec comparateurs précis au centième....pour faire des jantes encore meilleur (enfin,quand j'aurait apprivoisé l'engin)

la difficulté réside à faire un vrai rond .. le voile latérale est relativement simple à corriger. et pour avoir roulé 30kms avec une roue avant pas suffisemment gonfflée suite à une crevaison, je peux affirmer que le tap-c.. est terrible en VH. en tout cas le moindre ovale est très perceptible

Commet cela elle est voilée ma roue?

Merci aux instructables: http://www.instructables.com/id/EEWBEZFQEREP2862ZT/

M(athieu)

Plus artistique que pratique (vu dans les musées)







Cela dit, j'ai déja vu des jantes à rayon torsadés (roues arrières de vtt et torsades côté opposé à la cassette. Les vttistes ne juraient que par ça, soit, mais j'aimerait bien tester l'efficacitée d'une roue comme celle que nous montre M.

dans les annés 90, quand je bossais chez ognier (futur veloland carrefour pompadour, pour les parisiens) on rayonnait "beaucoup" en torsadé...
je ne sais ce que cela amène réellement, mais on peut augurer une solidité accrue due à la plus faible distance de rayon travaillant.
ça doit faire comme des ligaturés/soudés....
j'ai vu un couple en tandem, avec un "bestiau" comme captain, qui nous ramenait systématiquement chaque lundi matin la roue arrière avec qques rayons en moins, et la seule solution qui a fonctionée, ça a été de lui fire une tele roue arrière.... on ne l'a plus revu pour ce problème
pour "le saut", il est relativement "facile" de se fabriquer un outil pour le visualiser de manière fiable.
idem, pour se faire la main, il vaut mieux trouver une "vieille" roue pas voilée

J'ai ligaturé les rayons des roues de mon VTT et j'en suis très content. J'ai l'impression que le vélo répond mieux aux sollicitations.



J'ai utilisé du fil de cuivre gainé provenant d'un câble de téléphone à 8 brins afin de mettre un peu de couleur.

Dévoilé une roue ce n'est pas très compliqué, par contre quelles clés utiliser quand les tètes de rayons sont à l'intérieur.
De plus il faut tout démonter le pneu la chambre et le fond de jante et ca c'est pas cool.

rico a écrit:

Est ce que sur un VH les roues se voilent plus facilement que sur VD avec le temps? Et est ce que vous les dévoilez vous meme??

Ca doit dépendre du vent!

Ben moi ton post va m'être précieux, car j'ai le patin du frein AR qui fait tchit tchit tchit
Et je puis t'affirmer que c'est le bon diagnostique pour une roue voilée.

Pour ex-océano: il y a un bon demi-siècle la ligature des rayons était courante en compétition, pb de rendement de roue. Je suppose que cette pratique a été abandonnée avec l'amélioration des caractéristiques méacaniques des rayons ce qui a permis d'appliquer des tensions plus fortes.

Pour Philippe R: quand les têtes de rayon sont à l'intérieur (cas d'une jante très haute et profilée) les écrous doivent vissés retournés et accessibles dpuis le creux de la jante à l'aide d'une clé tubulaire carrée.

Pour WJM: tu me rappelle Tino Rossi...Tchi, tchi

PHILIPPE REIGUE a écrit:

Dévoilé une roue ce n'est pas très compliqué, par contre quelles clés utiliser quand les tètes de rayons sont à l'intérieur.
De plus il faut tout démonter le pneu la chambre et le fond de jante et ca c'est pas cool.

une cle a tube ou a pipe emmanchée de Ø 5 ou 5.5 (a verifier) dont l'exterieur est retouchée afin qu'elle passe dans la lumiere de la jante.
les jantes 18 rayons sont plus delicates a redresser.
attention aux rayons plats,il faut les maintenir dans l'axe avec une deuxieme clé.
en general,le devoilage par un pro est peu onereux (10€ environ).
si tu n'as personne pour te montrer et te preter l'outillage pour la premiere fois, amenes ta roue a un velociste,tu risques de gagner de l'argent.

Dévoiler une roue n'est pas forcément très facile.
On peut vite empirer les choses...
Surtout :prendre son temps!!! et bien regarder.

L'idée( lue plus haut) de s'entrainer sur une vielle roue est une très bonne idée,même si elle n'est que peu voilée.

Car il sera facile alors de la "voiler artificiellement",à titre d'exercice.

Suite à un gros choc:il faut savoir qu'il n'y a guère d'espoir de sauver sa jante.
Mais si ,comme moi,on pratique le cyclocamping,ça peut dépanner énormément de s'être entrainé "avant" et ,en tout cas,de pouvoir ainsi assez souvent poursuivre son périple jusqu'à un magasin de cycles ,c'est là l'essentiel.

Mais un pro. fera cela bien plus :sûrement,rapidement et efficacement que soi-même.

Pour les poids lourds comme moi,il y a nécéssité à tendre plus les rayons.
De même avec le poids des sacoches en cyclocamping.
Ca augmente aussi le rendement,sur le même principe qu'une raquette de tennis bien tendue.
Leur vérification devra aussi être plus régulière.

Avec l'habitude,en tapotant les rayons avec un objet métalique comme une clé plate,on doit facilement reconnaitre le bruit de la résonnance du rayon (un peu comme une corde de piano).
Un peu comme le font les agents de la SNCF pour vérifier que les roues des trains soient en bon état.
Plus le bruit est haut :plus le rayon est serré ; plus il est bas(voire inaudible) et plus le rayon est peu (voire TROP) désserré.
=Technique facile/idéale pour repérer une tête de rayon sectionnée dans un endroit peu visible (par exemple :moyeu côté frein à disque ou côté roue libre).

Pour un vélo :et pour sa roue motrice,c'est bien sûr essentiellement du côté roue libre que les rayons vont se détendre/distendre le plus.
Tout l'art sera de ne pas trop serrer les rayons de ce côté (ce qui sera fort tentant?!) au risque de voir sa jante se désaxer.

ex-océano a écrit:

J'ai ligaturé les rayons des roues de mon VTT et j'en suis très content. J'ai l'impression que le vélo répond mieux aux sollicitations.

J'ai utilisé du fil de cuivre gainé provenant d'un câble de téléphone à 8 brins afin de mettre un peu de couleur.

Celà m'étonnerait que ça tienne quoi que ce soit ton truc
Car vu l'élasticité du cuivre, qui de plus est gainé de pvc!!!

Bonjour Armandos: ma clé pour attraper les écrous de rayon par le creux de jante est de 1/8"

Bonjour WJM: j'ai longtemps pratiqué la ligature avec du fil de Cu émaillé de 0,6mm environ récupéré sur des bobinages. Il faut bien tendre le fil en le tournant autour des rayons en spires jointives. Le cuivre s'écrouit sous tension et perd ainsi sa ductilité, ce qui fait que la ligature tient très bien. Mais tout celà c'était avant, maintenant je tends mes rayons jusqu'à ce qu'ils émettent au serrage des écrous un son sympathique....dont j'ai l'expérience

Citation :

le devoilage par un pro est peu onereux (10€ environ).

6€ la roue chez D4.

C'est pas le prix qui me gène, c'est de laisser sa roue 1 semaine ou plus pour un résultat très aléatoire.

zapilon a écrit:

Mais tout celà c'était avant, maintenant je tends mes rayons jusqu'à ce qu'ils émettent au serrage des écrous un son sympathique....dont j'ai l'expérience

Tu montes tes roues avec un accordeur de guitare. La claaasse!
Si tu pouvais nous devoiler la note que tu utilises.