Fissuration marathon

Je déterre le sujet car avant de partir 2 semaines en cyclo-camping en Août, j'ai préféré changer les deux Schwalbe Marathon (20 et 26 en 1,5) qui étaient montés sur le vélo depuis 1 an et avaient 3000 kms à peine.
Craquelures alarmantes !!!!
Il semble que la gomme vieillisse mal. Problème propre uniquement à Schwalbe ou idem chez les autres fabriquants ?
Problème du distributeur Increvable.com ?
S'il faut changer les pneus (avec un "S") tous les ans, je vais finir par changer de marque !

j'ai des fissures sur l'un d'un 3 pneus du road mais pas placées comme l'exemple ci dessus.
les fissures sont en plein centre ,sur la bande de roulement ,longues de 5 cms et espacées de 10 environ.
pour l'instant ca tient...

Preil sur un train de Conti Sport contact en 32-559, il y a 5-6 ans: fissures sur les flancs après 1 an, puis décollement des flancs, comme une peau qui s'enlève.

Il faudrait peut-être faire la distinction entre les problèmes rencontrés sur des pneus pour Trike et ceux des deux roues. Les pneus des trikes semblent être sollicités de façon spécifique.
Les pneus traditionnels sont conçus pour des deux roues. Existe-t'il des pneus conçus pour engins à trois ou 4 roues ?
Evidemment si les défauts viennent de la fabrication, de la qualité des composants, d'un mauvais séchage ..... ou d'un trop long séchage, on retrouvera des fissures identiques que ce soit sur trikes ou deux roues.
En ce qui me concerne, je parlais d'un deux roues.
J'ai aussi lu le post de VoyageForum où des cyclos "deux roues" constatent les mêmes problèmes sur leurs Schwalbe .
Peut-être pourrait on demander des explications de façon collégiale, au nom du forum, à Schwalbe mais aussi à Increvable. com qui semble être bien souvent notre fournisseur ?

salut jpm et tout le monde

j'ai remarqué l'an dernier des fissurations sur mes marathon 700x28 sur le flanc. Pour ne prendre aucun risque, j'ai changé les pneus et j'ai gardé les pneus incriminés.
voici à quoi ressemblaient mes fissurations pour bien parler de la meme chose :
http://jeanpba.homeip.net/Divers/20090521_1539_002pneu_marathon_700x28c_fissures_sur_flanc.jpg

Au mois de juin 2009, ca commençait à bien faire car tous mes pneus étaient plus ou moins fissurés sur le coté, pres de la marque avoir que certains n'avaient que 800k ! Pourtant, j'ai un ancien pneu de 6000k sur le tandem qui n'a aucune fissuration et qui date de 2005 !

j'ai remonté le pb à Bohle France: La réponse fut: on s'occupe de vous mais on n'est pas au courant de problème sur des 700x28, mais juste sur des 26x1,50. J'ai été étonné car j'utilise aussi des 26x1,5 sans rien remarquer. j'ai compris que cette réponse pouvait etre une bonne réponse marketing.

Bohle m'a proposé de les renvoyer en allemagne ou de les déposer chez le vélociste le plus proche de chez moi. Images un instant la tete du vélociste quand il m'a vu débarquer chez lui avec les neuf pneus sur mon VTT, alors qu'il était en pleine distribution de dossard pour la marmotte !

Ca a trainé , ca a été long et finalement les pneus ont été examinés par le commercial. Ils auraient été envoyés en allemagne, mais on me les as changé . On n'a pas voulu me changer les neuf, car un etait usé mais j'ai insisté et les neuf m'ont finalement été changés. Je roule depuis fin 07/2009 avec ces nouveaux pneus, je ne remarque rien d'anormal pour le moment et je roule bien avec !

A mon avis personnel, mais je ne m'engagerai pas car je ne suis pas spécialiste, il pourrait s'agir d'un pb de qualité ponctuel chez eux non ?

En tout cas, ce qui est sur, c'est que sur les pneus qui présentaient une fissuration, il était possible d'écraser avec l'index et le pouce la bande latérale alors que sur le vieux pneu de 600k, on sent bien une armature en plus.

Voici mon avis personnel et mon expérience sur ces fissurations !
A+

J'ai eu aussi des petites fissures sur toute la longueur des flancs de mes Marathon en 406-40,
encore plus visibles quand les pneus avaient perdu de la pression.
Mais aucun problème au roulage,et j'ai pu les user jusqu'à la moelle!
Je pense avoir fait encore 500 km avec le caoutchouc noir du pneu usé,
et qui plus est en cyclocamping et...en montagne.

En inspectant le pneu,on voit la gomme plus tendre* (blanc-ivoire),mais il semble évident qu'il y a encore de l'épaisseur,notamment
si je me réfère à la très faible épaisseur des pneus de courses en 700
Mais c'est peu esthétique.
Impossible à trouver en espagne,si j'en crois mon expérience.



*:je pourrais comparé à la gomme écolier avec le bout rouge (plus tendre)et le bout bleu plus dure
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J'ajouterais que:
j'ai pu faire un max de kilomètres avec,en crevant* très peu.
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Pratiquant le cyclocamping ( 23 kg de bagages),et pesant encore plus de 90 kg,c'est remarquable et très plaisant-confortable-moins stressant ,
si je compare à la foultitude de crevaisons qui m'harrassaient à VD,sans parler d'un côut induit très réduit en chambre à air de rempacement.)
(*:micro-silex ou débris de verre qui pénètrent lentement et sûrement:il est impératif de les retirer préventivement).
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Autrement dit,les Marathon se révellent être des pneus très économiques.
(je viens d'ailleurs de m'en commander 3!)


Mais l'histoire de pouvoir dégonfler ces pneus pour gagner en confort (à l'image des BigApple) est totalement illusoire,
sinon de détruire très vite leurs flancs.

Je pense d'ailleurs que les craquelures latérales doivent venir de là,tout au moins en partie
(baisse de pression progressive difficile à percevoir sur les roues avant d'un trike,si on ne controle pas au manomètre),
car je sais aussi,par expérience que les pneus n'aiment pas trop le soleil d'été.
Habitant dans le sud depuis de nombreuses années,j'ai pu le constater pour tous les types de pneus.

En gonflant plus fortement mes Marathon cet été,j'ai constaté que les craquelures ne s'étaient quasiment pas amplifiées.

J'ai pris l'habitude ,maintenant,et à chaque sortie,de vérifier le comportement des pneus en virage serré à haute vitesse:
ce qui me semble un test de gonflage visuel très pertinant ?!

Des photos de la paire de Schwalbe que je viens de démonter. Kilométrage estimé 3000 km dont 1000 en cyclocamping.
Il s'agit de deux Marathon 20 et 26 pouces en 1,50. Fissures (ou craquelures !) identiques sur les deux pneus et réparties sur tout le pourtour.
Les deux pneus :

Sur le 26 :


Sur le 20 :


..... et ce sont des "Kevlar-Guard" tout de même :

C'est le deuxième jeu qui présente ce genre de défaut . Je surveille les tout neufs de près ......
Suggestion : on pourrait faire un ramassage des pneus défectueux et les renvoyer sous forme de colis collectif à la maison Schwalbe avec nos voeux de bonne année, non ?

Plusieurs jeux de pneus m'ont déjà fait cela.
Précision avant tout: oui, c'est bien sur 2 roues, pas en trike.
J'ai eu des Sport Contact, un Racer, un Hutch Scorpion et un Michelin Wid Gripper ou JetS, pas certain.
Toujours continué à rouler, parfois quelques années... Certain vélos ne font que quelques centaines de km par an, donc ça prend des plombes de les finir.
Jamais eu de soucis, ni hernie, ni crevaison lente. Donc je ne sais pas d'où ça vient, ce n'est pas très beau, et je ne sais pas quel effet négatif ça peut bien avoir.
Ravi d'avoir pu vous aider.

Pour éclaircir si possible le problème, j'ai envoyé moi aussi un mail à l'importateur BOHLE France et à SCHWALBE en Allemagne.
J'espère qu'ils pourront fournir une explication.
Texte du mail :
".... étant cycliste randonneur et cyclocampeur depuis plusieurs dizaines d'années, je suis un utilisateur fidèle des pneus Marathon de Schwalbe.
Je n'avais jamais eu de problème avec ces pneus. Leur fiablilité et leur longévité étaient exceptionnelles.
Hors depuis 2 ansj'ai constaté que les pneus neufs montés sur mes vélos (20' ou 26' en 1,50 ou 1,75) présentaient rapidement, après à peine quelques centaines de kilomètres parcourus, des fissurations ou craquelures sur les flancs et la bande de roulement. Cette dégradation du pneu est telle qu'elle met en cause la sécurité et la confiance qu'on peut avoir dans le produit et dans la marque.
J'ai contacté sur les forums spécialisés (VoyageForum et Vélorizontal) d'autres pratiquants utilisateurs réguliers de ces pneus, pour leur demander s'ils avaient rencontré le même problème que moi.
Hors il s'avère que nombreux sont ceux qui ont constaté cette dégradation, certains allant même jusqu'à ramener les pneus chez leur détaillant pour se les faire remplacer.
Pouvez-vous nous préciser si vous avez connaissance de ce problème de qualité, quelles en sont les causes, depuis combien de temps en avez-vous été averti et ce qui a été envisagé pour y remédier ?
Je me ferai l'écho de votre réponse auprès de mes amis et des autres pratiquants échangeant sur nos forums.
Je joins les photos prises de la dernière paire de pneus (20 et 26 pouces pour un vélo couché) que j'ai eu à remplacer au bout de seulement 3000 km parcourus. Les pneus ont été utilisés sur route goudronnée essentiellement avec quelques passages sur chemins très roulants (voies vertes).
Comptant sur votre réponse, cordialement, ..."

A signaler que leur nouveau catalogue style E-Book est un modèle du genre.
...... En attendant ils rappellent les Ultremo d'urgence. Gros défaut aussi.
Décidément ça va mal chez Schwalbe.

mais non y'avais rien je vous dis

ci-dessous la fiche promotionnelle du HS 420 Marathon Green Guard en 2012 sur une boutique ebaille

Citation :

Effet „Anti-Age“. La conception entièrement nouvelle des flancs permet d'éviter
durablement l'apparition des phénomènes de craquelures due à une pression
insuffisante. De même le nouveau Compound Endurance augmente
sensiblement la longévité.