Vélos couchés pliants

Salut

je te propose du sur mesure


et je t ai contacte en mail prive

https://velorizontal.1fr1.net/le-coin-du-constructeur-amateur-f10/leloublan-n-5-carbone-pliable-t10496.htm

Tu as aussi le Toxy Flite : http://www.toxy.de/1_Produkte/FLITE_en.html

@leloublan: Merci pour la proposition... mais la raison pour laquelle j'hésite à m'acheter un vélo couché pliant est déjà l'investissement (si c'était moins chèr j'en aurais déjà un)... et le sur-mesure c'est clairement hors de mon budget.

@zithum: Merci pour l'info. As-tu essayé ce vélo?

Coucou

Tu as aussi un performer en 2x20, traction directe, il y en avait un à vendre sur Bentokaz il y a quelques mois...

GH
demandes à JPL 75
(le non initié ne peut comprendre notre code!)
Papy volant

angebe a écrit:

@zithum: Merci pour l'info. As-tu essayé ce vélo?

Non, pas essayé, le modèle est assez récent (au plus quelques mois) tu auras donc des difficultés à trouver un retour dessus.

Sur le papier, on y est assis nettement plus droit que sur le HP, il est probablement un peu plus compact.

Un modèle intéressant pour du roulage en environnement urbain, moins pour de la route.

Ok merci, Il semble plus compact oui... mais pas moins chèr

Et pour ce qui serait de mon utilisation... j'aimerais partir 4-5 semaines en Equateur, donc c'est aussi pour de la randonnée et des pistes.

Chez Toxy il y a aussi le toxy-LT qui peut être en version pliante. Il est moins compact que l'autre mais semble plus adapté pour la randonnée.

angebe a écrit:

@leloublan: Merci pour la proposition... mais la raison pour laquelle j'hésite à m'acheter un vélo couché pliant est déjà l'investissement (si c'était moins chèr j'en aurais déjà un)... et le sur-mesure c'est clairement hors de mon budget.

@zithum: Merci pour l'info. As-tu essayé ce vélo?

Je comprends tout a fait Ceci dit pourquoi avoir un pliant en plus d un non pliant alors qu avec un seul velo pliant equipe selon les besoins on peut tout faire et au bilan global c est mions chere.que deux velos..............et il n y as qu un velo a entretenir et a stocker

Oups j'étais déjà endormie hier quand j'ai répondu, pas vu les messages de discover et papy volant

@discover: Je préférerais une propulsion, question d'équilibre, surtout que dans les Andes (si je vais en Equateur avec), il faudra un bon équilibre à très faible vitesse (ben oui, j'monte pas vite) et à grande vitesse pour les descentes.

@Papy volant: c'est pas le non pliant qu'il a JPL75?

@Leloublan: pour mon voyage au long cours je compte partir avec l'azub et n'ai absolument pas l'intention de le revendre aussitôt reçu. Je l'attends avec grande impatience.
J'envisagerais par contre, peut-être, de revendre le fiero (si j'équipais le pliant de dynamo son et bon éclairage... et que je me dis que ça craint pas trop là où je le laisse attaché). De plus l'entretien de 2 vélos qui roulent 2 fois moins chacun ne me semble pas bcp plus important que celui d'un vélo. Et pour la place, pas de soucis

Merci Jéjon... malheureusement je ne trouve toujours pas mon bonheur dans cette discussion. Il y a essentiellement des tractions directe (bon peut-être qu'il faudrait que j'en essaie avant de dire catégoriquement non) et pas vraiment de retour d'expérience.

Je ne discute pas tes choix j essaye juste de les comprendre pour mon instruction personnelle

Et des le moment ou tu as par ex un Grasshhoper pliable pourquoi avoir un Azub? a mes yeux ce sont des velos assez proches alors je me pose la question????

Leloublan a écrit:

Je ne discute pas tes choix j essaye juste de les comprendre pour mon instruction personnelle

Et des le moment ou tu as par ex un Grasshhoper pliable pourquoi avoir un Azub? a mes yeux ce sont des velos assez proches alors je me pose la question????

A mes yeux ils ne sont pas si proches que ça. Déjà la taille des roues... et puis c'est peut-être purement subjectif mais je fais plus confiance à l'azub pour la robustesse et le confort pour un voyage au long cours (2 ans?) sur les routes et pistes d'Afrique du Nord et Amérique du Sud.

En effet, Ange, vous craignez bien à tort les tractions indirectes pour les dons d'équilibriste qu'elles exigeraient ! Contrairement aux tractions directes, les indirectes se conduisent absolument comme des propulsions : elles ont le même comportement quant à la gestion de la direction et de la poussée sur les pédales.

Les seules différences seront :

• l'angle de braquage un peu réduit à droite, en raison du brin mou que vient frotter le pneu, et
• le risque accru de patinage en montée sur un mauvais revêtement.

Pour un voyage sur des pistes de montagne, ce dernier point mérite évidemment la plus grande attention.

angebe a écrit:

mais je fais plus confiance à l'azub pour la robustesse et le confort pour un voyage au long cours (2 ans?) sur les routes et pistes d'Afrique du Nord et Amérique du Sud.

J'aurai la même réflexion, hormis cela et pour avoir tester les TR c'est très sympa !

Il y a une autre différence entre traction indirecte et propulsion: la présence de la poulie de renvoi du brin tendu peut gêner le passage de la cuisse. Pour ceux qui marchent avec les pieds en canard, c'est très gênant: j'ai essayé le raptobike, et ce défaut m'empêche tout simplement de l'utiliser.

A ne pas oublier, un vélo de voyage non pliant, mais démontable peu répandu...

Le "volae", marque éprouvée en longue distance et en voyage. Pour résumer, morphologiquement très ressemblant à un baccheta (poutre non cintrée), le plus répandue est le 2x26, mais il existe une gamme complète.




Cadre démontable en option.

Le site est là, ils ne sont pas commercialisés en Europe à ma connaissance, en revanche quelques modèles roulent en France...

A lire
22 juin 2006 - Résultats du RAAM
Thomas Kingsbury et Tim
Woudenberg ( No 250) ont terminé le RAAM en 7 jours, 15hrs et 47
minutes malgré une dernière crevaison et un détours$ pour voir Atlantic
City.
Les deux hommes sont heureux d'avoir accompli la distance sur
leur vélos couchés Volae.
Source AFB

Moi j'ai vu ça:http://www.guyetsamachine.com/nouveaut%C3%A9s/
avec le TOXY ZR1. Ce vélo est pliant et tu trouveras une valise pour le mettre dedans.
Ce vélo est distribué par [url]velofasto.fr[/url] que je te recommande. Il y a beaucoup d'accessoire qui permettent de customizer l'ensemble...dequoi trouver chaussures à son pied?

@sparv, jejon: merci pour les explications/avis sur les tractions

@discover: je ne trouve pas où ils parlent de l'option "démontabilité" des volae sur le site .

@Guy: le toxy ZR1 est fort chèr... et ne me semble pas du tout convenir à l'utilisation que j'en aurais. Il est très bas et c'est une traction. Il est plus déstiné à la vitesse.
J'avais part contre repéré le LT qui semble bien pour de la rando... mais il a un prix très élevé... pour une géométrie ressemblant à celles de la gamme "bas prix" de chez azub (suspension arrière verticale et fourche arrière droite). Pour un prix à peu près équivalent, le grasshopper FX me semble mieux conçu (mais bon j'ss pas encore trop connaisseuse....)
C'est chez velofasto que nous avons commandé nos azub5, livraison à velorizonormandie

Angebe
chez Volae l'option "démontable"? se nomme en général SS coupler (voir Greenspeed..tri)
un modèle a été importé en France et utilisé par Pastèque..
et je crois que c'est mrX qui l'a maintenant..
Papy volant

Vu la monte pneumatique en standard des Volae, je me risquerais pas en rando sur piste avec ce genre de vélo !

Papy volant a écrit:

chez Volae l'option "démontable"? se nomme en général SS coupler (voir Greenspeed..tri)
un modèle a été importé en France et utilisé par Pastèque..
et je crois que c'est mrX qui l'a maintenant..

L'option démontable, c'est ES
Voir: http://www.hostelshoppe.com/images/es_crateworksbox.jpg
Mr X, c'est IDR56.

Zythum a écrit:

Vu la monte pneumatique en standard des Volae, je me risquerais pas en rando sur piste avec ce genre de vélo !

C'est à cause de ces limites de taille de pneu possibles (pas de pneu à clous possible par exemple), que je suis passé au Rans F5 enduro à la place du Volae expedition pro

A je me disais bien que j'avais pas rêvé cette option

Vindwa a écrit:

L'option démontable, c'est ES

Le Raptobike Midracer se démonte de la même façon, mais sans doute beaucoup plus rapidement car il suffit de démonter le cadre et détacher le câble de frein arrière (alors que sur un Volae il faut démonter la chaîne et le câble de dérailleur arrière en plus).
De plus en utilisant un raccord de câble que l'on retrouve sur certains tandems démontables, le démontage de celui-ci ne prend que quelques secondes et les ajustements sont conservés.