TAD corse : U Canistrellu

Le Seiran est certainement un vélo qui monte bien les cotes ; mais il me parait plus logique de le comparer à un autre propulsion type Meta Bike , ou autre.

Mon 1er Td avait un empattement de 1,20 m et un pédalier au dessus de l'assise ; le dernier a un empattement de 1m et un pédalier au dessous de l'assise . J'ai roulé 8000 km avec le premier et 7000 avec le dernier .

A basse vitesse 6 à 8 km/h l'empattement court est bien plus maniable et demande beaucoup moins d'énergie pour contrôler la trajectoire.

Quand on monte longtemps une pente à 7 ou 8%, la fatigue aidant et selon les capacités de chacun ; l'état de la route ; on est confronté aux effets de l'inter action direction pédalage . Conserver une trajectoire droite sans louvoyer devient plus difficile .

C'est dans ce contexte que je trouve l'empattement court supérieur à l'empattement long car on dépense moins d'énergie à contrôler la trajectoire , et en conséquence on monte plus efficacement .

Lorenzo

plus maniable ca peut vouloir dire + de corrections à faire...

Bonjour

Voici les caractéristiques principales du Canistrellu:
Chasse:10cm; Angle de chasse 55°. Empattement initial (avec amortissement Ar) 130 cm et maintenant: 105cm
Roue av 24' ar 26'.
L'avantage majeur d'avoir raccourci le Canistrellu réside dans la grosse augmentation de la rigidité du cadre. En effet, la liaison bras oscillant - cadre n'était traitée assez sérieusement.

Depuis cette modif, je n'ai put faire qu'un kilomètre d'essai. Le Canistrellu me semble toujours aussi caractériel. Bon potentiel insulaire... Il faut une bonne dose de concentration sur la trajectoire pour passer à travers d'une porte (style entrée de piste cyclable, pour ceux qui en ont).

Le nouveau guidon offre un bras de levier plus important pour corriger les effets du pédalage sur la trajectoire. Ainsi je peine beaucoup moins des bras.


Je cherche toujours une roue de 24' avec moyeu pour une cassette et un disque de frein.

Que pensez vous de ce TAD? Bon pour la ballade en Corse?

mieux !

ton apn as le meme defaut(les ligne en moins ) que le mien , il me crame le blanc en rose ...mais que pour la premiere photo !

alineth a écrit:

Bonjour



Que pensez vous de ce TAD? Bon pour la ballade en Corse?

Pour la ballade certainement . Maintenant il faut accumuler les kms ( dans mon cas quelques centaines) et tu pourras faire le tri entre les sensations dues à ton manque de kms et celles dues à la géométrie de ton Canistrellu.

Avec les kms il t'apparaitra de moins en moins caractériel .

A mes débuts je passais les portes des pistes cyclables quasiment à l'arrêt .

Lorenzo

durbin a écrit:

En ce qui concerne l'empattement, plus c'est long, plus c'est confortable.

C'est l'argument des vendeurs de LWB. C'est vrai si on reste assis au milieu. Si on est aussi préêt de la roue AR qu'avec un empattement court, on sentira les chocs pareils

durbin a écrit:

Je n'ai encore jamais trouvé la preuve technique qu'un empattement court monte mieux qu'un empattement long

Moi non plus, c'est pour ça que quand je vois certains articles sur le metaphysic par exemple ...

Pour Tigouille, je crois que l'histoire des zig zags à basse vitesse est plus simple que celle de l'oeuf et de la poule : pour n, N ds mon cas, raisons, on aura des petits écarts d'équilibre-trajectoire qu'on rattrapera bcp plus vite avec un empattement court, plus réactif . Je suis tout à fait d'accord avec Lorenzo, (le spécialiste mondial des sièges pour VC )

Un frein à disque est installé sur la roue Av. C'est de l'occasion, sauf les plaquettes, mais cela ne freine pas. Sur mon vélotaff, j'ai eu des Magura Louise puis des Avid Juicy 5. Cela a toujours permis des freinages de trappeur avec facilité quelque soit le temps. Sur mon TAD "U Canistrellu", j'ai installé un Magura Julie dont j'ai changé les plaquettes (je ne me souviens plus du type... le - cher sur i bai). Elles sont déglassées et le disque est dégraissé à l'acétone. Le système hydraulique a été purgé après que j'ai changé le liquide de frein (DOT 5 de mon camion). Et là, surprise, cela ne freine pas. Le levier a une consistance normale. Pas de Pb de bulle. Au début, j'ai cru à un rodage. Niet! Vos avis SVP!

Coté conduite du TAD, je me suis fait quelques frayeurs. Les voitures sont beaucoup plus impressionnantes qu'en VD. Lors d'un évitement d'urgence (piéton qui déboule entre deux bagnoles stationnées) j'ai été surpris par le "sur virement" du bolide.

Prochaine modification: la rigidité du siège n'est pas suffisante. Le dossier a tendance à partir vers l'arrière quand j'appuie fort sur les pédales.



A Dopu

alineth a écrit:

j'ai installé un Magura Julie dont j'ai changé les plaquettes (je ne me souviens plus du type... le - cher sur i bai). Elles sont déglassées et le disque est dégraissé à l'acétone. Le système hydraulique a été purgé après que j'ai changé le liquide de frein (DOT 5 de mon camion).[/url]

A Dopu

il me semble que sur les magura le dot est proscrit car il bouffe les joints. Il faut du fluide magura (sensé etre "bio")

vipere noire a écrit:

alineth a écrit:

j'ai installé un Magura Julie dont j'ai changé les plaquettes (je ne me souviens plus du type... le - cher sur i bai). Elles sont déglassées et le disque est dégraissé à l'acétone. Le système hydraulique a été purgé après que j'ai changé le liquide de frein (DOT 5 de mon camion).[/url]

A Dopu

il me semble que sur les magura le dot est proscrit car il bouffe les joints. Il faut du fluide magura (sensé etre "bio")

bah ouais, si tu mets du dot dans un frein pour huile minérale ou inversement, il te reste plus qu'à tout mettre à la poubelle
magura comme shimano c'est huile minérale

Je n'ai pas constaté de fuite sur le système hydraulique. J'ai vite purgé et remplacé le liquide par du LHM minéral. J'ai à nouveau déglassé les plaquettes et nettoyé les disques à l'acétone. Mais cela ne freine toujours pas. J'ai commandé un nouveaux jeu de plaquettes, pour voir... Qui a une idée???

Autre modif' sur le siège. Je l'ai renforcé par deux morceaux de ctp collé au joint congé epoxy. Le dos du siège était trop souple. Il absorbait de l'énergie quand on poussait fort sur les pédales....

Encore une dernière question: Comment fait on pour démarrer en cote avec un TAD??? Ca va venir avec le temps?

alineth a écrit:

Encore une dernière question: Comment fait on pour démarrer en cote avec un TAD??? Ca va venir avec le temps?

avec le temps tu devrais démarrer en cote même sans les mains
essaie encore!

Même joueur même partie recomence.

LAF ! ! ... !

Une photo des renforts du siège:



C'est du ctp marine récupéré sur un plancher de Zodiac trouvé dans les poubelles du port. Il est assemblé en utilisant la technique du joint congé epoxy.

Coté frein à disque: J'ai remplacé les plaquettes par un autre type. C'est pareil.


Le disque est monté dans le bon sens. J'ai vérifier à nouveau tout le système. Aucune fuite. Le levier est dur. Il ne semble donc pas rester de bulles. Qui a une piste?

Moi

Citation :

urbin a écrit:

Je n'ai encore jamais trouvé la preuve technique qu'un empattement court monte mieux qu'un empattement long

Moi non plus, c'est pour ça que quand je vois certains articles sur le metaphysic par exemple ...

Sans parler de preuve définitive, il faudrait demander à Dolmen, par exemple, qui vient de passer d'un LR Baron à un 26X26 Métaphysic, quel est son ressenti entre les deux...

Didier33 a écrit:

Sans parler de preuve définitive, il faudrait demander à Dolmen, par exemple, qui vient de passer d'un LR Baron à un 26X26 Métaphysic, quel est son ressenti entre les deux...

Certes, ... et essayer de faire la part des choses entre l'inclinaison du siège et le reste, empattement court, rigidité, ....