Montage Schwalbe Marathon Plus + Roulement de roue

discoveur700 a écrit:

Purée cette photo

Bon allé je vais pas crier car vous êtes pas des débutants, mais méf au métal qui peut fusiller les jantes

Son recours est ultime, j'ai jamais vu celles-ci péter, se tordre oui...

Pareil; j'évite métal sur métal; j'utilise les démonte pneus Ch'val bleu (ou hirondelle), ça plie mais ne se rompt pas.

Perso je dégonfle tire le pneu en arrière puis positionné les 3 démonte-pneus.
Avec ma main gauche j'appuie sur les 2 premiers démonte-pneus et appuis en derniers avec la main droite sur le dernier démontent pneus.
Avec cette façon de faire j'arrive à démonter les pneus du VD de ma femme qui est coriace.

Et un petit coup de sèche-cheveux ou de décapeur thermique à une température modérée (genre en plein soleil=75 °c), ne croyez-vous pas que ça peut aider...

(L'été, je n'ai même pas besoin de démonte-pneu alors que l'hiver si.)

YEEEESS!! J'ai réussi à monter mes 2 Marathon plus 25-559. Grâce à vos conseils et une bonne discussion téléphonique avec Increvable, où je les ai achetés.

Il m'a confirmé avoir monté ces pneus sans trop de problème, m'a proposé d'aller voir Cycloïde à Pontcharra, un pote à lui pour me faire aider (à défaut d'être sur sa région), et dit qu'il me rachèterai les pneus si je n'y arrivais pas. Bref un fournisseur très sérieux et bon commerçant.

Comment ça marche?
Les Marathon plus étroits (25-559 ou 25-622) sont des pneus très ouverts, à cause du gel anti-crevaison et de leur étroitesse. C'est à dire que les 2 tringles s'écartent l'une de l'autre et lorsqu'on commence à les insérer dans la jante elles se plaquent sur le bord et ne vont pas au fond de la jante. En plus ce sont des pneus raides, ce qui n'aide pas. Donc j'ai forcé la seconde tringle au fond de la jante, côté opposé à la valve à l'aide de 3 bandes velcro. Puis à 4 mains (en fait 2 mains, un pied et un genou) et 4 démonte-pneu Michelin jaunes (les Schwalbe bleus seraient bons aussi) j'ai forcé comme un âne. J'ai cru que les démonte-pneu y passeraient, mais c'est du costaud! Et c'est rentré!


Et le démontage? Et bien j'ai (dû) tester. En effet j'ai gonflé à 11 bars pour bien mettre en place le pneu (ils sont donnés pour 6-10 bars). Mais le fond de jante a lâché au niveau d'un écrou de rayon. Finalement le démontage est assez facile. Le remontage avec la certitude qu'il est possible et un peu de méthode et 4 démonte-pneu costaud est possible. C'est rassurant pour la route, même si ce sont des pneus increvables.

MDR en lisant le post.... Ca me rassure je suis pas le seule à galerer...

Perso j'ai monté pas mal de marathon + ces dernier temps :

2 de 20" usés en 500km sur le trike (erreure de parralelisme), puis re 2 de 20". effectivement j'ai force comme un ANE

un de 32(j'crois)-559 à l'avant du spec et un 25-622 à l'arrière.... hard aussi...

Puis 2x 25x622 sur le velo de madame, ça c'est mieux passé... ou peut etre simplement je savait que j'y arriverai, donc j'avais plus confiance en moi.. ( comme harry potter dans le prisonier d'askaban)

une annecdote : j'en ai eu un "pourit" sur le velo de ma femme... une fois monté je l'ai gonfle à 7-8 bars. satisfait de mon oeuvre j'ai regardé le pneu. et la mon attention s'est portée sur une étrange boursouflure....

La boursouflure a grossit couinée et... juste le temps de jeter la tête en arrière et de fermer les yeux.... PAN le pneu m'a pété à la tronche...

Le velociste (Dayak) voyant ma tronche le pneu et mes yeux bien rouges... n'a meme pas discuté, il me l'a remplacé gratos... donc faites gaffe car en fait je me demande si ce n'est pas moi qui l'ai endommagé en "bovinant" dessus.

En fait c'est tout simple!

Spoiler:

Je vois pas ou est la difficulté

quand je monte un marathon plus sur mon vélo de ville, le salon se transforme en salle de sport
j'utilise justement les courroies de cale pieds pour bien sangler le pneu et eviter qu'il ne se déjante
j'utilise aussi des gants de jardin pour bien manipuler le pneu et le faire rentrer car sinon, je me bousille
les mains. j'utilise les gants achetés à castorama, ceux de lidl en promo n'ont pas tenus face au marathon plus
merci pour la vidéo Alexandre, finalement, c'est simple !
A+
jean-philippe

Je veux voir la même avec les pneus de mon gamin (ETRTO203 aka 12 pouces)

je n'ai jamais eu de problèmes a monter les M+ , en revanche , les conti GP sont bien plus facile à mettre ( pourtant en tringle rigide aussi) ( il m'est arriver de faire passer les 2 bords intérieurs du pneu en même temps , après ,vu la durée de vie des GP et leur résistance à la crevaison , mieux vaux qu'il se démonte facilement , les M+ sont à démonter moins souvent ...

 épreuve réussie   
Après maintes hésitations, je me décide à inter-changer les 2 roues AV du VM  celui de droite souffrant d'une usure prématurée  

Opération jamais réalisée sur le trike, d'autant qu'ils sont impec depuis que je les gonfles bien et que le parallélisme est bien réglé, merci aux copains du forum pour les conseils   par contre le VM a quelques soucis coté parallélisme et carrossage .......  

Donc 2 marathons + en 20" à démonter et remonter   
Et ben ça c'est pas si mal passé, même très bien, beaucoup plus facile que la dernière fois que j'avais remonté un Marathon (tout court) sur le trike   
Bon j'avais bien potassé le sujet surtout depuis que le VM était envisagé car beaucoup moins facile à rapatrier pour réparer tranquille à la maison.

Donc merci pour toutes astuces citées précédemment, j'ai improvisé un peu de chaque suivant la situation mais pas eu la grosse galère finale de la dernière longueur à replacer dans la jante trop bien     

Du coup je me demande si la largeur du pneu peut avoir une influence le VM les M+ sont en 1.35 et sur le trike les M sont en 1.50  
moins large donc plus facile à positionner au milieu de la jante pour faciliter la mise en place finale   

salut,

petites réflexions:
j'ai rarement eu des difficultés pour monter (à la main) un pneu sur une jante.

Toutefois,ma dernière fois fut pour un pneu qui présentait un peu trop de matière autour de la tringle (un peu comme des bavures/coulures/boursouflures).
Une fois celles-ci supprimées délicatement avec une paire de ciseaux,le pneu pouvait alors bien rentrer AU FOND de  la jante,pour un montage à la main.

On peut se demander d'ailleurs s'il est conseillé/pertinent  de monter un pneu si on doit forcer comme un bourrin pour le monter sur la jante????!
En particulier en pensant qu'il faudra bien le retirer ultérieurement.

L'avant dernière fois,ce fut à cause d'un fond de jante très rigide (pour supporter 7 bars....) qui n'épousait pas trop le relief du fond de la jante:
le fond de jante donnait une forme de toboggan.
Impossible alors de bien plaquer le pneu au fond de la jante lors de son montage.

Et la dernière que je me rappelle fut pour une chambre à air trop volumineuse (et trop épaisse aussi) pour un pneu de 20" x 1.5.
La chambre étant donnée de 1.5 à 2.2.

J'ai monté les Marathons sur le catrike de ma femme et je n'ai pas trouvé cela spécialement difficile à monter.

el sombrero a écrit:

On peut se demander d'ailleurs s'il est conseillé/pertinent  de monter un pneu si on doit forcer comme un bourrin pour le monter sur la jante????!
En particulier en pensant qu'il faudra bien le retirer ultérieurement.

Sincèrement la 1ère fois que j'ai galéré à remonter un 20", je me suis vraiment demandé si c'était normal, tiens d'ailleurs à l'époque je devais pas connaitre le forum   , bon je pensais aussi que j'avais pas assez de force dans les mains...........  

En fait il doit y avoir pas mal de paramètres qui facilite ou non le montage / démontage
par exemple la chambre à air trop volumineuse /épaisse (20x1.50 - 2.20 pour un pneu de 20" x 1.5) ça doit être le cas sur mon trike.
Sur le VM, elles m'ont semblé plus "petites"...  

La vidéo anglaise était très bonne
MAIS le gars a oublié un point très important pour être sûr d'avoir du "mou", c'est à dire que la tringle puisse descendre dans le fond de la jante partout, c'est de mettre les démonte-pneu de chaque côté de la valve pour démonter
et au remontage, de commencer à mettre le pneu dans la jante à l'opposé de la valve.
Ceci parce que si on fait l'inverse, le pneu de peut pas descendre dans le fond de la jante là ou il y a la valve puisque cette valve occupe déjà le fond.
Autre tuyau qui m'a été donné par un vélociste chevronné il y a bien des années : quand on monte un pneu, toujours mettre l'étiquette du pneu à la valve. Ainsi, si on a une crevaison, on a un point de repère en présentant la chambre contre le pneu pour retrouver l'objet qui a causé le percement : la valve de la chambre doit se trouver contre la marque du pneu.
Bons montages à l'avenir !

Jamais eu aucune difficulté sur grandes roues, par contre, sur un Brompton, c'est en effet trrrrès sportif

euh c'est quelle dimension  
Merci Trikie pour ce rappel, avec la vidéo, je savais plus quelle solution était la mieux   du coup j'ai commencé à remonter coté valve   

Brompe-tonne, c'est 349 comme les roues AV de Cat Speed ou 700.

Bonjour,
Avec 2 démonte-pneus standards, j’ai fabriqué un démonte-pneu « similaire » au nouveau modèle de chez S……e.
On obtient effectivement une 3ème main efficace pour le remontage.
Avec celle-ci, j’ai réussi à remonter un Marathon plus 26x1.00 (ETRTO 25-559), à la main,  i.e. sans démonte-pneu.
La courroie de cale-pied utilisée dans la démo présentée dans le message  :
>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>
Sujet: Re: Montage Schwalbe Marathon Plus + Roulement de roue    Mar 26 Mar 2013, 14:54
How to fit a Marathon Plus Tyre.mp4
>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>
ne marche pas avec ces petits pneus.
Comme conseillé par le fabricant, j’ai utilisé du savon ;  mais c’est pas ça qui a fait la différence, c’est ma « 3ème main ».
Le but de ce billet n’est pas de torpiller la vente du démonte-pneu S…….e ; simplement,  je ne l’ai pas trouvé sur Grenoble.
Demande photo sur courriel perso.

Citation :

Demande photo sur courriel perso.

Pourquoi ne pas mettre les images sur le forum? C'est l'occasion de s'y mettre, si tu ne l'as jamais fait.
(Sauf s'il y a un copyright, des droits de propriété intellectuelle, si tu ne veux pas qu'on te pique l'idée    )
Tu as un excellent tuto sur le forum, ICI!

Le démonte-pneu rouge est  "crocheté" sur le talon intérieur de la jante (coté gauche sur la photo).
Le jaune vient alors en appui sur le plat de la jante.

Bonjour,

Normalement le montage/demontage d'un marathon plus se fait sans aucun outil.

Apres avoir monté au minimum 500 pneus la technique que j'utilise est de prendre une chambre a air usagée assez fine (du 23mm par exemple mais ca marche avec toutes les CAA).
Il faut couper et enlever entièrement la valve. Et ensuite il faut s'en servir pour faire le tour du pneu quand on le monte.

On installe le pneu sur la roue, on met la Caa (non coupée) dans le pneu ensuite un fait un noeud avec la Caa usagée.

On continue a installer le pneu sur la roue en mettant a chaque fois un tour de chambre a air coupée. Ca permet au pneu de bien rester plaquer au fond, du coup le montage se passe sans aucun souci et avec 0 outil. On peut même se permettre de gonfler legerement la caa non coupée avant l'installation pour éviter un pincement.

Vibi, je vois sur ce post que tu as eu un probléme d'usure prématurée de ton pneu droit.  J'ai changé le mien il y a moins de 4000 km  (le gauche était tout bon). Et il faut que je le change à nouveau. (le gauche est toujours bon) . Ce sont des Marathon+.
Il paraît que ce n'est pas un probléme de parallélisme ni de rotule. J'aimerais pourtant connaître la cause de cette usure (il y a même des "plats" comme si je passais mon temps à bloquer la roue).
Quelqu'un a t-il une idée ?

Pour Ti Poussin c'était surtout un problème de parallélisme......
mais les routes étant plus ou moins bombées ça peut engendrer une usure plus rapide à droite plus les ronds-points, sur le trike j'ai inversé mes Marathon "tout court" apparemment la parallélisme est bon mais j'ai pas fait cela de manière précise