Les high racers grimpent-ils mieux ?

Armandos a écrit:

bufo_72 a écrit:

Un bon compromis ne serait-il pas un hr où on serait allongé comme dans un lr mais avec un cadre plus rigide et un empattement plus court.

bufo ,ton ideal existe...

on a dit rigide !


ceci dit il s'agit de monter. vu le chemin de chaine et la position très allongée des M5, je ne suis pas sur que ce soit l'idéal pour monter.

l'angle du siege est au choix du pilote,bufo en veut un a l'horizontal.

pour ma part,si je pouvais m'offrir le MidRacer (sans me separer du Tica),
je le prendrais avec un siege taille S (plus petit que ma taille) pour la compacité
et une cale de siege relativement haute (exactement comme celui qui est en essais a Doussard) pour redresser le buste
+ la nouvelle presentation carbone en option (plus classique et brillante)pour la classe!

je suis certain qu'avec un tel velo de recuperer une grande partie des perfs perdues en montagne
mais bon faut rester raisonnable..

djiji a écrit:

Cette machine grimpe vraiment bien. ( j'ai suivi et doublé plusieurs VD, d'autres m'ont doublé aussi ) .
Je grimpe avec un altimetre, en moyenne, je me cale entre 10 et 12 m / mn sur les longs cols.

toujours aussi chouette ce velo, en plus dans cet ecrin!
pour la descente tu passes en version plus couchee? le comportement du velo est-il toujours bon a haute vitesse?

vipere noire a écrit:

djiji a écrit:

Cette machine grimpe vraiment bien. ( j'ai suivi et doublé plusieurs VD, d'autres m'ont doublé aussi ) .
Je grimpe avec un altimetre, en moyenne, je me cale entre 10 et 12 m / mn sur les longs cols.

toujours aussi chouette ce velo, en plus dans cet ecrin!
pour la descente tu passes en version plus couchee? le comportement du velo est-il toujours bon a haute vitesse?

Oui, très chouette et ça mérite un brevet.

djiji a écrit:

Ci-dessus , le djiji au sommet du galibier en traction directe, avec empattement variable ( donc relevement du buste ) .
Cette machine grimpe vraiment bien. ( j'ai suivi et doublé plusieurs VD, d'autres m'ont doublé aussi ) .
Je grimpe avec un altimetre, en moyenne, je me cale entre 10 et 12 m / mn sur les longs cols.

J'adore le concept de ton TAD. Tu as traité "à la racine" le problème de l'efficacité de certains bents en montée. En plus tu sembles avoir opté pour une hauteur de pédalier très faible par rapport à l'assise, là encore un très bon point pour le rendement physiologique. Bravo, vraiment.

Voici le même djiji avec son étonnant et très performant vélo au sommet d l'isoard cet été au mois d'aout.
Je suis d'accord avec Jérôme , ce vélo est bien né, je pense qu'il pourrait devenir un standard , et j'en profite pour rendre hommage à Laurent D. car son concept de traction avant a fait des petits , et celui ci en carbone fait maison et surtout son empâtement variable , c'est le top , encore félicitations !

https://velorizontal.1fr1.net/forum-du-voyage-f5/heureuse-rencontre-au-sommet-du-col-de-l-isoard-t9275.htm

vipere noire a écrit:

djiji a écrit:

Cette machine grimpe vraiment bien. ( j'ai suivi et doublé plusieurs VD, d'autres m'ont doublé aussi ) .
Je grimpe avec un altimetre, en moyenne, je me cale entre 10 et 12 m / mn sur les longs cols.

toujours aussi chouette ce velo, en plus dans cet ecrin!
pour la descente tu passes en version plus couchee? le comportement du velo est-il toujours bon a haute vitesse?

Oui en descente je me couche.
Le comportement est toujours bon, mais le pilote est peureux

Donc frein à disque et vitesse plafonnée à environ 50 km/h.
En fait, pour les descentes de cols, je flâne en regardant le paysage.

je pense qu'il nous faudrait 2 siéges, en fontion de montagne ou plat, ou alors un siége ou l'assise serai independante du dossier .

mais Djiji ..! il est tout carbone ton "vario TD" ??
j'ai l'impression que tu doit avoir beaucoup de chasse ? non ?tu peut nous faire une toph plein cadre si t'avais le temps ? merci

super ta réalisation djiji, c'est celle faite à partir du cadre carbone Gir's, ce cadre était super léger, ça doit faire un av bien plus léger

philippot a écrit:

super ta réalisation djiji, c'est celle faite à partir du cadre carbone Gir's, ce cadre était super léger, ça doit faire un av bien plus léger

Oui j'ai recyclé l'avant de ton ancien cadre GIR's carbone , léger et parfaitement rigide... merci encore.

l etrange a écrit:

mais Djiji ..! il est tout carbone ton "vario TD" ??
j'ai l'impression que tu doit avoir beaucoup de chasse ? non ?tu peut nous faire une toph plein cadre si t'avais le temps ? merci

Chasse à 17 cm
ci dessous le vélo en position couchée quasiment au maximum.

Glace de Feu a écrit:

En plus tu sembles avoir opté pour une hauteur de pédalier très faible par rapport à l'assise, là encore un très bon point pour le rendement physiologique. Bravo, vraiment.

Ca doit dependre des gens. En muscu quand je faisais de l'athletisme, on faisait un peu de presse oblique. Et la position de poussee maxi correspondait plutot a des jambes tres relevees.

djiji a écrit:

Chasse à 17 cm
ci dessous le vélo en position couchée quasiment au maximum.

Est-ce que c'est facile a conduire a petite vitesse avec une chasse aussi grande. Quels sont les ressentis ?

laurent49 a écrit:

Glace de Feu a écrit:

En plus tu sembles avoir opté pour une hauteur de pédalier très faible par rapport à l'assise, là encore un très bon point pour le rendement physiologique. Bravo, vraiment.

Ca doit dependre des gens. En muscu quand je faisais de l'athletisme, on faisait un peu de presse oblique. Et la position de poussee maxi correspondait plutot a des jambes tres relevees.

Sujet non dénué de polémique par le passé, mais je te renvoie vers le post correspondant : physiologie humaine et vélo couché.

Si tu as effectivement du quantitatif là-dessus, on peut en reparler sur le post en question pour limiter le hors-sujet partiel.

[quote="laurent49"]

djiji a écrit:

Est-ce que c'est facile a conduire a petite vitesse avec une chasse aussi grande. Quels sont les ressentis ?

aucun soucis à basse vitesse. avec ou sans les mains. en position basse ou relevée.
Je persiste à dire qu'en TAD, pour la maniabilité du vélo, entre la géométrie et le nombre de km du pilote c'est le deuxième paramètre qui est plus important.

tu as rajouté un tirant (fourche) vertical devant et un guidon U bar..?

djiji a écrit:

Ci-dessus , le djiji au sommet du galibier en traction directe, avec empattement variable ( donc relevement du buste ) .
Cette machine grimpe vraiment bien. ( j'ai suivi et doublé plusieurs VD, d'autres m'ont doublé aussi ) .
Je grimpe avec un altimetre, en moyenne, je me cale entre 10 et 12 m / mn sur les longs cols.

Vraiment bien ce TDV, très dommage de na pas avoir disponible pour
l'essayer sur plateau mais le perfs de l'équipe TD étaient étaient en jeu.

Sinon je confirme, les TD montent bien après 1 an de pratique (de la TD)
ventoux à 870 m/h par Bedoin.

Je partage aussi le point de vue sur l'importance de l'angle buste/jambe.

Tigouille a écrit:

tu as rajouté un tirant (fourche) vertical devant et un guidon U bar..?

oui et aussi j'ai rayonné une jante mavic CXP 33 en 650 avec moyeu disque.

ce week-end, j'ai prevu de rigidifier le U bar un peu plus.

Hier, nous avons participé à une cyclo à Metz. 77 km avec très peu de plat, quelques côtes et beaucoup de coup de cul.
J'ai vraiment trouvé mon baron peu à son avantage dans cet exercice;
Je me demande ce qu'aurait donné un hr sur le même parcours....