Nouvelle gamme Ice [pliables, suspensions]

Hou le petit cachotier!

http://www.bentrideronline.com/messageboard/showthread.php?t=57460

Maintenant, tu vas devoir nous traduire l'intégralité de ton texte Anglais en Français.
Tout le monde ne comprend pas la langue de j'expire...

Bah je voulais simplement faire remarquer que wingbatwu avait réussi à obtenir une suspension avant pour son trike Q(NT?) ... qu'il est probablement le seul dans ce cas vu que depuis ICE semble avoir décidé dans un premier temps de réserver les suspension produites aux modèles 2010 (problème de capacité de production, je suppose) ... et qu'il a oublié de venir nous en parler, ce qui est absolument inadmissible!

Pour les impressions, j'aime autant le laisser les donner en direct, c'est lui le bilingue, pas moi .

Il ne faut pas oublier que le Canada appartient au royaume britannique et qu'à ce titre, ils ont forcement des passe-droit !

Calcoran a écrit:

Bah je voulais simplement faire remarquer que wingbatwu avait réussi à obtenir une suspension avant pour son trike Q(NT?) ... qu'il est probablement le seul dans ce cas vu que depuis ICE semble avoir décidé dans un premier temps de réserver les suspension produites aux modèles 2010 (problème de capacité de production, je suppose) ... et qu'il a oublié de venir nous en parler, ce qui est absolument inadmissible!

Pour les impressions, j'aime autant le laisser les donner en direct, c'est lui le bilingue, pas moi .

Bon, pris la main dans le sac....

J'ai réussi à avoir une suspension car j'ai mis mon réveil quelques minutes avant l'heure d'ouverture des bureaux en Angleterre, le premier jour où ICE a commencé à prendre les commandes.

Ils ont pris ma commande, promis de me la livrer dès qu'ils auraient les élastomères, et ont fini de boire leur café ensuite, pour se réveiller et constater le nombre de commandes de trikes FS complets.

Le kit est vraiment bien fait, et s'installe très rapidement, mais exige l'utilisation d'outils d'enlèvement et d'installation des jeux de direction. Dans mon cas, j'ai même pas eu besoin d'ajuster les biellettes.

J'ai testé la suspension avec les élastomères moyens et durs, et je peux vous dire que mon poids personnel fait en sorte qu'il me faudrait probablement des élastomères mi-moyens, mi-durs... cela dit, d'ici la fin de l'été, je devrais être compatible avec les élastos moyens

Est-ce que la suspension fonctionne? Oui. Très bien même. Avec les élastos moyens, les fissures de route ont cessé de me faire vibrer. J'ai même testé sur des trottoirs et sur du pavé uni.

Est-ce que la suspension est suffisante pour faire de la descente hors-piste? Pas sûr. Disons que je ne veux pas être le premier à tester les limites supérieures du produit.

Je dirais que l'avantage principal de la suspension avant est qu'on peut mettre des pneus performance haute pression tout en ayant les avantages des gros pneus mous, sans nuire au roulement.

D'ailleurs, le pédalier est un peu plus élevé. Avant, si je relaxais ma jambe dans une certaine position, mon talon touchait le sol. Plus maintenant. Je sens aussi que mon siège est légèrement plus incliné vers l'arrière (il était déjà à la position la plus inclinée).

Pour changer les élastos, il suffit de dévisser un boulon qui tient un bouchon de caoutchouc, enlever ce bouchon pour débloquer la mâchoire du parallélogramme. Ensuite, on soulève la gaine de caoutchouc, et on retire l'élastomère. Opération inverse après insertion de l'autre élasto. La seule difficulté consiste à remettre la gaine par dessus la rainure. Ceux qui ont des doigts plus petits que les miens auront plus de facilité que moi, sans doute.

ICE a également produit des instructions illustrées en fichier PDF pour modifier les garde-boue, car si on les laisse tel quel, ils sont trop hauts par rapport aux pneus. J'imagine que les trikes FS complets viennent avec des garde-boue déjà adaptés.

d'autres questions ? J'ai un Sprint 3FS qui est en montage sur le pied d'atelier.
Des images qui vous intéressent ?

Ness a écrit:

d'autres questions ? J'ai un Sprint 3FS qui est en montage sur le pied d'atelier.
Des images qui vous intéressent ?

T'es pas obligé de nous faire baver pdt des ... heures ?, comme Ice l'a fait pdt quelques mois !!
Alors un siège coque ça peut se monter sur un FS ?

Oui, Ness !

En attendant les photos de Laurent, un petit article sur BROL (avec de jolies photos en prime):
http://www.bentrideronline.com/?p=3312

Une chose que je note et qui est amusante, c'est que Bryan indique que le Sprint 26 lui a paru légèrement moins rigide que l'Expedition. Or je crois me souvenir de Ness me disant qu'il trouvait le Q26 légèrement plus rigide que l'Expedition, en particulier au niveau de la transmission de puissance. Trois explications:
- je m'enduis d'horreur et j'ai mal compris ce que Laurent m'avait dit
- simple différence de ressenti entre Laurent et Bryan
- l'articulation qui permet le pliage induit une certaine souplesse

(Non que ce soit d'une importance cruciale, hein, c'est juste que quand je lis un truc je ne peux m'empêcher de décortiquer )

Calcoran a écrit:

En attendant les photos de Laurent, un petit article sur BROL (avec de jolies photos en prime):
http://www.bentrideronline.com/?p=3312

Une chose que je note et qui est amusante, c'est que Bryan indique que le Sprint 26 lui a paru légèrement moins rigide que l'Expedition. Or je crois me souvenir de Ness me disant qu'il trouvait le Q26 légèrement plus rigide que l'Expedition, en particulier au niveau de la transmission de puissance. Trois explications:
- je m'enduis d'horreur et j'ai mal compris ce que Laurent m'avait dit
- simple différence de ressenti entre Laurent et Bryan
- l'articulation qui permet le pliage induit une certaine souplesse

(Non que ce soit d'une importance cruciale, hein, c'est juste que quand je lis un truc je ne peux m'empêcher de décortiquer )

Bon, bon ça vient. Ca demande du boulot quand même tout ça...

Pour la différence de rigidité entre des deux, disont que l'écart est léger quel qu'il soit comparativement à d'autres trikes Taiwanais comme celui que j'ai essayé ce week-end. Les critères qui feront que l'on choisit l'un ou l'autre et qui différencient ces deux engins seront d'un autre ordre à mon avis.
Pliabilité ou pas. Direction directe ou indirecte. Poids. Performance globale...
A savoir: les infos que je vous communique sont toujours la synthèse entre les impressions de Benjamin (notre mécano), Chris (mécano et SAV), Pierre et moi-même. Synthétiser 4 points de vue évite d'oublier pas mal de choses et de focaliser sur un détail trop particulier. Parfois les discussions suite aux tests sont ... animées. Et chacun présente ses arguments pour expliquer son ressenti...

et voila une présentation du Sprint 3 FS
http://www.on-avance.fr/fr/dernieres-nouvelles/tricycle-couche-ou-trike/presentation-du-ice-sprint-3fs

Le test n'est pas encore rédigé, mais le canevas du texte est prêt donc d'ici demain ça devrait être bon.

On attend avec impatience. Tu as aussi l'Adventure FS ?

Intéressant, le numéro de série sur le bôme... est-ce que le cruciforme porte le même numéro aussi?

saramaca a écrit:

On attend avec impatience. Tu as aussi l'Adventure FS ?

Oui et un Vortex 700 qui a une tronche d'enfer. En cours de montage.

Wingbatu: non le cruciforme n'est pas marqué mais je pense que si quelqu'un commande une nouvelle bôme pour la changer sur un Ice volé, ça mettra la puce à l'oreille à n'importe quel magasin. Si ton idée est la lutte contre le vol.

saramaca a écrit:

On attend avec impatience. Tu as aussi l'Adventure FS ?

Voila c'est complété: http://www.on-avance.fr/fr/dernieres-nouvelles/tricycle-couche-ou-trike/presentation-du-ice-sprint-3fs

Oups j'ai réussi à choper le Vortex 700 pour le tester avant qu'il ne s'en aille avec son propriétaire. J'ai fait quelques photos avec le Catrike 700 Rival côté à côte avec le Vortex.

Et nous avons échangé plusieurs fois nos montures avec mon collègue Pierre pour faire un test comparatif rapide. Nous avons eu une discussion animée ensuite.
Ecriture article en cours. Patience. Je suis censé être en vacances moâ

J'ai fait un bon petit test avec le Vortex 20 pouces
la douceur de la direction me change du zoomer
on doit pouvoir lacher le guidon, enfin les poignées
Ca roule bien
Comme il est bien plus long que mon zoomer, il intégre mieux les trous et bosses et tient mieux la ligne droite à grande vitesse
C'est vrai que c'est vite plié et pas lourd

Aprés j'ai fait le même tour en Performer
Je sais donner la différence de prix entre les 2, par contre, les avantages inconvénients de roulage, une fois bien "tunés" ????

à JP...
essai..succint mon ami..
tu as qq chiffres?
sinon je crois reconnaitre le Mango jaune à droite de la photo
il est a vendre? en panne?tu l'as essayé?!!
Papy volant

Ah mon Papy, tu auras ma peau !!
Déjà que les chiffres d'un jour sur l'autre changent, alors avec des bécanes prises sur étagère sans adaptation fine !!!
j'en suis à 4 VC et je n'ai jamais eu de simples "sensations" assez répétitives pour être significatives avant 1 mois, alors des chiffres ...

Comme je me tue à le répéter, il y a 2 paramétres essentiels,
l'inclinaison du siège et les roues-pneu

Pour peu que le soit disant plus sportif ait un siège moins incliné, on aura des chiffres trompeurs

Le Vortex est pliant, pas le performer ; ça c'est factuel
Le Vortex a des gaines comme mon Grasshopper pour être "propre" au pliage. Pour le moment, je pense que c'est pénalisant, mais sans certitude absolue

En fait suite à ces 2 essais, je suis mieux sur mon Zoomer avec ses roulettes terracycle, son pédalier surélevé, bref réglé à mon gout du moment

Le VM jaune est le véhicule usuel de Barbara. Je ne détaillerai pas celui que Julius utilise pour la suivre, mais je dirai quand même que sa puissance a augmenté ce qui est bon signe pour la forme de BB

Au fait pourquoi parles-tu plus de ce VM que du Zoomer qui fait parti de cette "cour des miracles"

Papy volant a écrit:

à JP...
?
sinon je crois reconnaitre le Mango jaune à droite de la photo
....

Et le truc bleu abandonné à gauche? Ca ressemble a aucun VM connu

Je ne me souviens plus qui avait demandé des nouvelles sur l'Adventure FS. J'ai essayé l'Adventure 2 FS hier juste après son montage. Alors hop un test express comparé au Sprint 3 FS:

Nettement plus haut donc bien moins stable. Sa stabilité se situe entre le T et et le Tnt je pense. Je n'ai pas comparé en même temps. Je dis ça de mémoire... à prendre avec des guillemets donc.
Ben, le mécano qui aime envoyer le trouve trop instable, moi je le trouve correct pour la rando chargée et les chemins.

Côté confort sur les galets pourris du parvis de la Cathédrale de Montpeul:
L'Adventure est légèrement plus confortable au Sprint. Mais légèrement seulement.

Bon sa garde au sol est incomparable par contre ! Pour les pistes c'est bien mieux.

Autre chose d'intéressant, il tourne plus serré que le Sprint de quasiment un mètre. Ce qui est une bonne qualité en chemins pour changer rapidement de trajectoire pour éviter les obstacles (racines, pierres, mulots, macbooks)

Suite au harcèlement en MP je retire mon HS.
Celui qui veut en savoir plus me contacte en MP.
Sauf le harceleur merci.

Ness a écrit:

Je ne me souviens plus qui avait demandé des nouvelles sur l'Adventure FS. J'ai essayé l'Adventure 2 FS hier juste après son montage. Alors hop un test express comparé au Sprint 3 FS:

Nettement plus haut donc bien moins stable. Sa stabilité se situe entre le T et et le Tnt je pense. Je n'ai pas comparé en même temps. Je dis ça de mémoire... à prendre avec des guillemets donc.
Ben, le mécano qui aime envoyer le trouve trop instable, moi je le trouve correct pour la rando chargée et les chemins.

J'aurais certainement le même point de vue que ton mécano, même sans avoir essayé, et d'après mes souvenirs du Trice T.
J'ai en effet roulé hier un petit tour significatif sur le Sprint 1, très agréable, bien vif, une position (angle de siège) qui reste pas trop extrême et donne donc une bonne vision de la circulation, braquage rien à reprocher ça slalome bien, et il lève la patte juste assez pour qu'on s'amuse suffisamment quand on se lâche. Donc avec un Adventure il faudrait forcément être plus sage. Il incite plus à la modération de toute façon avec sa différence de hauteur siège-pédalier plus faible.
Mais comme je préfère rouler sur route ou chemins de halage (pas plus défoncé, sinon j'aime pas, les goûts et les couleurs... ), rien d'étonnant à ce que je préfère le Sprint.