Trike: l'essentiel pour ne pas se planter en construction

C'est uniquement une affaire de goût personnel.
Les doubles gâchettes sont considérées comme du plus haut de gamme parce qu'elle coûtent plus cher mais personnellement je préfère les poignées tournantes. Après, c'est peut-être parce que j'y suis plus habitué... Je n'ai pas l'expérience de simple leviers indexés. Les simples leviers non indexés sont un héritage du passé qu'on ne regrettera pas.
Donc, pour te faire une idée, il faut essayer...

Comme la plupart des trikes sont équipés de leviers indexés, on peut supposer que la solution est bonne, mais AZUB est quand même équipés de doubles gâchettes avec les câbles qui partent vers le haut.
Ma question porte plus sur la facilité de passer les vitesses avec le levier indexé. Sur ce forum, il y a de nombreux possesseurs de trike ainsi équipés, je devrai avoir quelques avis. D avance merci.

Les poignées tournantes et gachettes montées 'normalement', c'est à dire vers le haut, nécessitent en effet de faire une boucle et ce n'est pas très facile à installer. J'utilise sur mon vélo les gaines et câbles d'origine de la Nexus qui sont du matériel relativement ordinaire. Comme le rayon de ce genre de gaine est assez important, je retourne la gaine et la rattache sous la poignée ce qui nécessite de l'orienter correctement pour qu'elle ne gêne pas. J'ai du monter une patte d'attache pour orienter la gaine et si elle ne gêne pas en roulant, elle est un peu encombrante quand on monte sur le vélo.
Azub repasse les gaines dans le tube ce qui est une solution élégante mais nécessite une gaine de très bonne qualité permettant des boucles de faibles rayons. Je crois qu'a un moment ils ont utilisés des gaines à segments mais ce matériel est cher. Tu as les Alligator mini i-link, les  Nokon et les Vertebrae (~50 euros le set pour un dérailleur). Le passage des gaines dans le guidon empêche le montage d'accessoires.
Vertebrae, rayon de cintrage 4cm https://www.vertebr.ae/
Nokon http://www.nokon.com/
Alligator i-link https://www.alligatorcables.com/alligatorilink-cable-kit.htm



Mon montage sur le Vélassi est peu élégant mais il a l'avantage de permettre de monter les accessoires sur le bout des cintres. A droite j'ai le compteur(serré sur le cintre) et à gauche j'ai un rétroviseur (monté en bout de guidon), la sonnette et le support de téléphone (serrés sur le cintre). Je ne pourrait rien faire de tout ça avec un levier en bout de guidon car ce levier doit être proche de la poignée pour une manœuvre aisée. Au début j'avais aussi un rétroviseur à droite (en bout de guidon)  mais j'ai abandonné. Il faut aussi des cintres assez longs car je fait dépasser les bouts de cintre d'environ 30mm au dessus des poignées pour le montage des accessoires. On ne le voit pas très bien sur les photos mais la gaine est sur l'intérieur du vélo, sous mon poignet.

Je viens de regarder sur internet: hélas, les poignées tournantes s arrêtent à 7 vitesses. J ai prévu 9 vitesses.
Faudra donc que je choisisses les gâchettes ou le levier indexé.

Claudius35 a écrit:

Je viens de regarder sur internet: hélas, les poignées tournantes s arrêtent à 7 vitesses. J ai prévu 9 vitesses.
Faudra donc que je choisisses les gâchettes ou le levier indexé.

Chez Shimano, les Revoshift ont au maximum 8 vitesses et chez Sram, tu as du 9 vitesses (X0, X4, X5, X9, Centera 9, Attack 9, etc.)
Chercher 'Rotary shifter' pour les shimano et 'Twist shifter' pour les SRAM

Effectivement, j ai trouvé la poignée tournante SRAM 9 vitesses.
En la mettant à l envers, la gaine + câble peuvent descendre le long du tube du guidon.
C est aussi une bonne solution. Maintenant, entre le maniement d une poignée tournante et des leviers indexés, je ne sais quel est le plus facile? Ma femme a eu un vélo avec poignée tournante, ça fonctionnait pas mal.

Bonsoir,
Il est très facile de rectifier la sortie du câble:

ça améliore la précision de positionnement du dérailleur.
En plus ça augmente considérablement la durée de vie du câble .
Le premier câble a duré moins de 40000kms
Le second a déjà plus de 90000kms

Ç est à ce montage que je pensais. Et apparemment, ça tient dans le temps.
Voici un autre exemple sur le Velomo. Ça me paraît un bon montage

cebd a écrit:

Bonsoir,
Il est très facile de rectifier la sortie du câble:

ça améliore la précision de positionnement du dérailleur.
En plus ça augmente considérablement la durée de vie du câble .
Le premier câble a duré moins de 40000kms
Le second a déjà plus de  90000kms

La photo est celle d'un guidon 'Hamster', je ne comprend pas comment ce montage pourrait s'appliquer à un guidon en 'U'.
En ce qui concerne l'usure dans la boucle, tout dépend du mécanisme de dérailleur. J'utilise une boite Nexus ou l'enroulement sur la commande de boite a un rayon très court (~15 mm), le câble s'usera probablement bien plus a cet endroit que dans la boucle de retournement. Je suppose que tes parcours sont des parcours de route car 40000 km, pour moi c'est considérable. Pour l'expérience que j'en ai qui implique peu de kilométrage mais beaucoup de changements de vitesses (en particulier en usage ville), un câble de Nexus ne peut guère dépasser 100 000 changements de vitesses. Peut-être est-ce plus durable sur une commande de dérailleur bien conçue mais il y a souvent des boucles aussi.

@Claudius35
C'est un bon montage d'un point de vue mécanique mais pour l'utilisation c'est autre chose.
Je ne me sentirais pas trop à l'aide pour utiliser une poignée tournante montée 'à l'envers',ça me parait délicat à manipuler. Je sais que pour ce type de montage, certains choisissent les versions 'longues' de la poignée tournante pour faciliter la manœuvre. Honnêtement, à choisir, je prendrais probablement une commande à leviers plutôt que ce montage inversé.

Un autre point un peu hors sujet, les leviers de freins montés 'à l'envers' comme sur le guidon du Vélomo s'utilisent sans problèmes si tes mains ne sont pas trop petites, c'est tout aussi pratique que le montage 'normal' mais il y a un problème, la pluie rentre dans les gaines et tend à y rester. Il faut prévoir des gaines avec des joints (pour VTT) et prévoir un arrêt de gaine sur le châssis pour que la gaine puisse se vider de l'eau qui y est rentrée. Ce point me cause pas mal de soucis et je suis passé à des freins hydrauliques sur jante (Magura HS2) à l'arrière, ce qui pose d'autres problèmes pour le cheminement du tuyau avec mon châssis arrière repliable.

Ça fait réfléchir tout ça. Merci en tous cas.
Les leviers indexés sont tentants, mais le rayon du câble est très court. Maintenant, si de nombreux trikes sont équipés de ce type de leviers, c est qu il y a une bonne raison.

Claudius35 a écrit:

Maintenant, entre le maniement d une poignée tournante et des leviers indexés, je ne sais quel est le plus facile?

question d'habitude je pense, c'est un peu subjectif. Perso, je préfère les poignées tournantes, mais pas forcément pour une "bonne" raison : suite à un accident, je suis obligée de ménager mon articulation pouce/main. Tourner une poignée est nettement + facile pour moi que manipuler des leviers. Ceci dit, j'avais déjà des poignées tournantes sur 3 de mes 4 vélos avant mon accident : je trouve + facile de passer rapidement plusieurs vitesses comme ça, en particulier avant un redémarrage.

D'autres, notamment sur vélo droit, préfèrent des leviers pour moins perturber l'appui main/cintre et l'alignement main/avant-bras ; mais en vélo couché, on n'appuie pas sur le cintre, donc le choix est + ouvert.

J aurai bien aimé que ma poignée tournante fonctionne normalement parceque elle me tombait bien dans la main et le passage de vitesse était facile.
Je ne sais pas pourquoi elle ne marche pas. Ça fonctionne normalement sur les 3 premières vitesses et à la 4eme, le dérailleur se déplace, mais il manque un chouïa pour que ça passe. Idem 7 et 8.
Le dérailleur SRAM est 9 vitesses X5 et la poignée, une SRAM 9 vitesses Centera.

Claudius35 a écrit:

J aurai bien aimé que ma poignée tournante fonctionne normalement parceque elle me tombait bien dans la main et le passage de vitesse était facile.
Je ne sais pas pourquoi elle ne marche pas. Ça fonctionne normalement sur les 3 premières vitesses et à la 4eme, le dérailleur se déplace, mais il manque un chouïa pour que ça passe. Idem 7 et 8.
Le dérailleur SRAM est 9 vitesses X5 et la poignée, une SRAM 9 vitesses Centera.

la poignée centera ...elle est compatible  avec un derailleur shimano et pas avec le sram X5 ( ratio different, pourtant de la meme marque !!!

donc tu changes l'un ou l'autre....

voir ce lien ...https://www.muzarde.com/ratios-et-tirages-de-cables-comment-adapter-la-transmission-ou-pas/

Merci Gruig pour cette info.
Ç est donc pour ça qu avec la manette Shimano ( de récup), ça fonctionne parfaitement.