Roue arrière qui patine sur le bitume

Bonjour à tous,

Aujourd'hui petite sortie en groupe avec des VD. Direction le point culminant de l'Oise, le Mont Pagnotte (bon 220 m, on ne moque pas).

C'est une route bitumée, en sous bois. Aujourd'hui, c'était un peu humide.

Au début de la cote, dans les plus forts pourcentages, j'ai galéré. Ca patinait beaucoup. A un moment même j'ai cru que j'allais devoir y aller à pied, j'étais limite sur place. J'ai essayé différends développements, ça changeait pas grand chose.

Mon Catrike Road est monté en Marathon Racer.

Je précise que je pourrai la jouer El Sombrero et mettre gros dans tout mes messages : 1,87m pour 108kg en ce moment (je compte bien sur une pratique assidu du trike pour faire diminuer cela).

Des idées ?

Merci d'avance.

1) tu mets un porte-bagages avec 20 kg dessus, au-dessus du point de contact route / roue arrière

2) tu mets des gants vtt et tu pousses sur les roues avant avec les mains

3) tu prends un kett avec différentiel ; ok je suis déjà dehors

(la 1 et la 2 sont sérieuses )

Tu te places bien au fond du siège.
Tu essaies de pédaler le plus rond possible.
Tu évites les accoues surtout pour démarrer.

Je n'ai pas encore roulé sur des pentes à 20% sur des feuilles mouillées, donc je ne sais pas si c'est suffisant, mais cela va aider c'est sûr.

Merci pour ta réponse

chabizar a écrit:

1) tu mets un porte-bagages avec 20 kg dessus, au-dessus du point de contact route / roue arrière

Prendre des bagages inutiles juste pour ne pas patiner dans les cotes, c'est raide quand même.
faudrait que je mette ma bedaine sur le pb

chabizar a écrit:

2) tu mets des gants vtt et tu pousses sur les roues avant avec les mains

Déjà qu'aujourd'hui sur le lieu de rassemblement, j'ai eu droit à ma première remarque "C'est un vélo pour handicapé ?", ça s'arrangerait pas.

chabizar a écrit:

3) tu prends un kett avec différentiel ; ok je suis déjà dehors

En deuxième trike, il me plairait bien, mais faudrait que je déménage.

PS : c'est moi qui t'avais reconnue sur le stand de l'af3v au salon ;-)

Scorate a écrit:

Tu te places bien au fond du siège.
Tu essaies de pédaler le plus rond possible.

Je n'ai pas encore roulé sur des pentes à 20% sur des feuilles mouillées, donc je ne sais pas si c'est suffisant, mais cela va aider c'est sûr.

Le pourcentage de la pente je connais et je suis vraiment pas fort pour estimer à vue d'oeil, mais on doit quand même être loin de 20%.

Sinon :
- il n'y avait pas de feuilles sur cette route
- j'ai l'impression d'être bien calé au fond du fauteuil
- c'est sur par contre que je ne pédale pas encore bien rond (mais j'ai à peine 200km au compteur), je m'en rends compte surtout dans les descentes.

Si je ne m'abuse tu as es pneus quasi neufs aussi est ceci peut expliquer cela. A défaut de pousser avec les mains tu tournes les roues avants avec ces mêmes mains pendant que tu pédales (3X3 elle est pas belle la vie?) et sinon si la place le permet tu zigzagues dans la montée.
Si rien de tout cela ne va tu fais demi tour, le trike ce n'est pas pour se prendre le chou...

phire a écrit:

chabizar a écrit:

1) tu mets un porte-bagages avec 20 kg dessus, au-dessus du point de contact route / roue arrière

Prendre des bagages inutiles juste pour ne pas patiner dans les cotes, c'est raide quand même.
faudrait que je mette ma bedaine sur le pb

c'est clair c'est très rude, mais d'un point de vue strictement physique, ça marche
j'ai pu tester une sortie de garage tadpole avec et sans remorque Bob chargée avec du poids du côté de l'axe de roue arrière, la différence est sensible
pareil pour le frein arrière comme on peut en mettre un sur certains trikes ; freiner sur roue arrière à vide ne crée que du dérapage, avec du poids dessus on peut faire ralentisseur

phire a écrit:

PS : c'est moi qui t'avais reconnue sur le stand de l'af3v au salon ;-)

oui oui j'en suis consciente

L'Oli a écrit:

A défaut de pousser avec les mains tu tournes les roues avants avec ces mêmes mains pendant que tu pédales (3X3 elle est pas belle la vie?)

ben oui c'est ce que je voulais dire avec "tu pousses sur les roues avant avec les mains", avec des gants c'est mieux non ? non parce que les doigts dans les rayons c'est quand même moyen

La motricité est un souci parfois; tu peux aussi essayer un autre pneu arrière, le Marathon Supreme (42-406) a donné de bons résultats en traction par sa gomme accrocheuse, et le Big Apple (50-406 ou 60-406 à choix), à condition d'y mettre du poids, offre aussi une bonne accroche. Probablement par sa déformation qui suit mieux les aspérité de la route et permet de s'appuyer dessus.
Le Racer est en 40-406 donc pas très fin, mais avec tes 108 kg il est probable qu'il te faille un peu plus large pour avoir un bon compromis.
Tu as quelle pression dans ton pneu arrière? Si tu as encore un peu de réserve (=si le pneu n'est pas tout écrasé), essaie de le dégonfler pour le faire poser sur plus de largeur et ainsi mieux se crocher sur les irrégularités; si cela t'aide, alors un pneu plus large et/ou plus tendre serait une solution. Un gros 60-406 pourra être moins gonflé en portant la même charge, et son volume d'air offrira la possibilité de suivre le profil de la route en sautillant moins sur les aspérités.
Si cela n'y change rien, alors il faut pédaler plus rond.
Un bon exercice est de ne pédaler que d'un pied, avec l'autre sur la bôme, et arriver à ne plus avoir de secousses durant cet exercice. Ainsi tu peux identifier la sensation lors de chaque phase du pédalage et tenter de reproduire cela en côte pour limiter les pics de couple.

+1
Dégonfler le pneu
pédaler le plus "progressivement" et sans à coups

Moi je réduirais la pression des pneus

J'avoue que j'avais eu (presque) le même comportement sur le trice T.
Sur le Cruiser, faut aller chercher la perte d'adhérence beaucoup plus loin... (hors bitume !)

Dans ton cas, qques solutions (testées) pour augmenter la motricité:

- dégonfler un peu le pneu ar. (mais vu ton gabarit, ne pas aller en dessous de 3bar). Par contre, ce que tu gagnes en motricité, tu le perds en rendement. Faut trouver le bon compromis.

- mettre 1 pneu à gomme tendre. C'est moins bien pour le "haut" rendement, ça s'use + vite, mais ça accroche beaucoup mieux.

- mettre 1 pneu + large (big Apple par exemple)

- en dernier recours (cas extreme !) tu as la possibilité de mettre un pneu large de BMX avec crampons.

bon courage.

Edit : Grillé !

Le Marathon RACER a les flancs fragile (rançon de son bon rendement en roulage), je m'amuserais pas à dégonfler le pneu sous peine de risque de crevaison.

Comme, le dit Cavallo, le Supreme me parait un meilleur choix, son adhérence en condition humide étant sa principale qualité.

blabla a écrit:

- mettre 1 pneu à gomme tendre. C'est moins bien pour le "haut" rendement, ça s'use + vite,

En théorie sauf que, dans le classement de chez Schwalbe, le Racer est plus mauvais que le Supreme en terme de longévité !

chabizar a écrit:

3) tu prends un kett avec différentiel

Euh ya un blocage de différentiel sur le Kett ?

Une petite photo au sommet :



Il parait que par temps clair on peut voir Notre Dame ou La Défense (pas dans l'orientation de la photo)

W-Jean-Marie a écrit:

chabizar a écrit:

3) tu prends un kett avec différentiel

Euh ya un blocage de différentiel sur le Kett ?

1) pas besoin de Torsen sur bitume... les 3 roues seront toujours coplanaires
2) au besoin, si on aime faire du 2-roues en kett, il suffit de bloquer au frein la roue arrière qui est en l'air... mais on joue rarement à ça dans une côte à 20%
cqfd

Salutations,

Ah le mont Pagnotte ! Depuis le temps que Fred Mclane m'en parle. Faudra qu'il m'y emmène pour que je vois ça.

pascalambic.

pascalambic a écrit:

Ah le mont Pagnotte ! Depuis le temps que Fred Mclane m'en parle. Faudra qu'il m'y emmène pour que je vois ça.

On peut se le faire un de ces 4 si tu veux. Tu sais où me joindre. J'ai des dispos. Jeudi ? Samedi ? La semaine prochaine ?
@+

Salut les Isériens !
C'est quand vous voulez pour une balade sur notre Everest à nous. Pascal, à toi de nous dire qd t'es dispo.
Si Phire a un éclairage, ça serait sympa de le faire de nuit aussi, c'est plein de bestioles dans la foret.
En rejoignant Pont St Maxence, y'a une descente bien violente aussi. Ca permet de faire une boucle qui nous ramène à Senlis et son Pub anglais ou y'a de la Guinness (j'dis ça j'dis rien....)

A+

PS : Phire, y'a un gars qui roule en Giro26 à Creil, tu le connais ?

mclane_fred a écrit:

Salut les Isériens !

Tu prends tes rêves de montagne pour des réalités

mclane_fred a écrit:

Si Phire a un éclairage, ça serait sympa de le faire de nuit aussi, c'est plein de bestioles dans la foret.

J'ai un petit truc cateye, mais c'est plus pour me signaler qu'autre chose. Mais j'achèterai surement quelquechose de plus sérieux

mclane_fred a écrit:

PS : Phire, y'a un gars qui roule en Giro26 à Creil, tu le connais ?

Pascal est le seul VC que j'ai jamais vu à Creil.