Trike Curve Engineering

olivier a écrit:

...ya ça aussi... http://curve.free.fr ...

A mon sens, la plus belle machine du Mondial 2 roues 2005.
Et pas si "cher" que ça autant que je m'en souvienne...
Toujours surpris qu'on en ait pas parler plus que ça.
:velo1:
A+

Si quelqu'un a plus d'infos et une idée du prix, je vois déjà ce que je pourrais faire grâce à la transmission intermédiaire (moteur à régime constant) et à l'inclinaison(virages au cordeau). Miam!

cavallo pazzo a écrit:

Si quelqu'un a plus d'infos et une idée du prix...

Autant que je m'en souvienne, la première partie de la transmission utilise une courroie crantée et le renvoi bas utilise des poulies aluminium.

Pour le prix, il me semble que c'était aux alentour de 3000 Euros...

Le but de l'expo était de montrer le savoir faire des concepteurs dans le domaine du carbone. L'animateur (de l'équipe) proposait des possibilités de cadres personnalisés à partir de 1500 Euros.

Mais comme je n'ai pas prix de notes, je ne suis pas très ferme sur les prix

Pour info, les exposants du Curve n'avaient pas osé le prêter aux autres exposant par crainte de voir leur bijou se faire esquinter.
L'animateur du moment était particulièrement fier du travail de l'équipe.
Et il y avait de quoi.

:velo1:
A+

Et on le verra à Allègre, ce Curve ?

Et je n'aurais rien contre un petit essai, parce que beau c'est bien, beau et qui roule c'est mieux, mais qui roule comment ?

lepoune a écrit:

olivier a écrit:

...ya ça aussi... http://curve.free.fr ...

Et pas si "cher" que ça autant que je m'en souvienne...

:velo1:
A+

Pas si cher à oui, car à 7000 € (prix variant si achat de plusieurs, hum) le bout de carbon c'est pas dans mes cordes.
De plus au salon c'était encore un proto.

c'est un copain, celui qui a monté le projet, vous pouvez lui écrire sans problème pour lui poser vos questions.
je dois aller l'essayer d'ici qques jours (ou dizaine de jour!)
dans le même style, il y avait à gemmersheim l'équivalent, mais typé tout-terrain
www.tieffflieger.de
A+

Green-Bull a écrit:

...Pas si cher à oui, car à 7000 € (prix variant si achat de plusieurs, hum) le bout de carbon c'est pas dans mes cordes...

Après enquête auprès de ceux qui étaient avec moi lors de la visite du Mondial 2 roues 2005, le prix proposé du Curve était de 4000 Euros.
On est loin des 7000 mais c'est quand même trop cher pour moi également.
Quand je dis que "ce n'est pas si cher que ça", j'exprime la chose relativement au prix (déjà élevé) d'un trike "ordinaire"...
Exemple : le Rhino à 3000 Euros , le Curve à 4000 Euros...

:velo1:
A+

Quelqu'un a-t-il essayé le Curve ?

Ben non !
yvoulépâ
alors je me suis vengé sur le rhino

:velo1:
A+

il n'y a qu'un seul curve....
... et je vais bientôt l'essayer... nananèèèère!
A+

Bin voualà !

Veinard !
Tu nous racontes après, hein, teplè...

:velo1:
A+

AAAArghh! Je me voyais déjà dessus à Allègre. STP, fais ton possible pour le convaicre de l'amener, et de le faire essayer. Toujours intéressant de comparer des concepts nouveaux aux "anciens".
Bon essai, veinard!

j'vais lui en causer....
mais il a un boulot, une famille et deux trois trucs du style, mais c'est vrai qu'allègre, il faut y être!!!
A+

Bonjour à tous...
Je viens de découvrir le Curve sur le site internet. Magnifique.
J'ai reçu les info suivantes de chez Curve Engineering:

Le Curve sera présent à Allègre.

Le modèle est au stade de présérie et il reste à financer un premier lot avant de lancer une production industrielle.

Prix du Trike complet: environ 6500 euros.

L'inclinaison du trike se fait par déplacement du centre de gravité et effort du pilote sur le guidon (qui reste dans le plan de la route).

A+

Si j'ai bien compris, c'est un peu le même concept que le Mp3 (vachement original, comme nom !), le dernier scooter à trois roues de piaggo.
Me trompe-je ?

A +

De fabrication française... Néanmoins je m'interroge sur la transmission par courroie... ?

c'est plus pour du plat ça non ?

http://curve.free.fr/

bon désolé, vous en avez déjà parlé ici

4000€ ah oui en effet... par contre je suis à titre technique intéressé de savoir ce que vaut une transmission par courroie par rapport à une transmission classique

c'est la transmission primaire qui est à courroie, il reste le bon vieux classique plateau chaine pignon pour le reste du vélo.
De + 4000€ c'est loin du compte, il y a 2 ans au salon il disait + de 6000€ et il était en proto non fini (comme sur le photo d'ailleurs)

Marc-Sid a écrit:

Je suis à titre technique intéressé de savoir ce que vaut une transmission par courroie par rapport à une transmission classique.

De ça aussi, on a déjà parlé ici... Dingue ce qu'on peut trouver sur ce forum !

Green-Bull a écrit:

c'est la transmission primaire qui est à courroie, il reste le bon vieux classique plateau chaine pignon pour le reste du vélo.
De + 4000€ c'est loin du compte, il y a 2 ans au salon il disait + de 6000€ et il était en proto non fini (comme sur le photo d'ailleurs)

Je leur ai envoyé un mail pour savoir... Je verrai si j'ai une réponse.

Plus de 2 ans après .... des nouvelles du Curve?

Je voit pas de probléme a la transmission par courroie.
Cela est utilisé sur les mobs et sur les Harley Davidson.

En plus cela demande moins d'entretien (pas de graissage), par contre on ne peux pas utiliser de triple plateaux ni de pignon multiple ! on doit rester sur un rapport constant (a part d'utiliser un "darailleur" vut sur un autre topic.), donc obligation d'utiliser un moyeux Rollhoff et un pédalier Shlumph.
C'est l'idé que j'ai en tête pour le jour ou je me lancerais dans mon autoconstruction.

LAF ! ! ... !

C'est clair Laf, l'association courroie / Rohloff cela me semble être la meilleure solution, par contre bonjour le prix.

Les futurs nouveaux vélos jaunes de La Rochelle utilise une transmission à cardan couplé à un Nexus, mois chère c'est sur, mais mieux pour l'entretien (c'est des vélo en location libre service) qu'un système classique à chaine.

Arno a écrit:

C'est clair Laf, l'association courroie / Rohloff cela me semble être la meilleure solution, par contre bonjour le prix.

Les futurs nouveaux vélos jaunes de La Rochelle utilise une transmission à cardan couplé à un Nexus, mois chère c'est sur, mais mieux pour l'entretien (c'est des vélo en location libre service) qu'un système classique à chaine.

le hic c'est la perte d'efficacité d'une courroie. Je te parle même pas du cardan...
Mais on est un peu hors topic la.

Ness a écrit:

Arno a écrit:

C'est clair Laf, l'association courroie / Rohloff cela me semble être la meilleure solution, par contre bonjour le prix.

Les futurs nouveaux vélos jaunes de La Rochelle utilise une transmission à cardan couplé à un Nexus, mois chère c'est sur, mais mieux pour l'entretien (c'est des vélo en location libre service) qu'un système classique à chaine.

le hic c'est la perte d'efficacité d'une courroie. Je te parle même pas du cardan...
Mais on est un peu hors topic la.

Perte d"éficacité ???
Comment ça explique moi ?

Si tu regarde bien dans une voiture toutes les transmission (hors transimition puisance moteur) ce font par courroie.
Et si mon trike est a courroi il sera a crouroie cranté et pas lisse.

LAF ! ! .... !