Aide pour choisir mon 1er vélo couché

Bonjour

Apres plusieurs jours de recherches et de lecture sur le web, j'ecris ce post pour avoir quelques conseils.
Je souhaite acheter mon 1er velo couche et j'ai besoin d'aide.

J'ai bien compris qu'il faut d'abord essayer des VC et je vais me deplacer prochainement chez Pulsar et/ou Cycloutil.
Mais je suis un peu deborde par le foisonnement de possibilites des VH...Pour un VD c'est beaucoup plus simple (carbone/alu, poids, roues, developpement)

Donc une petite description de ce que je recherche:
Je vais du VD depuis des annees 3 a 5000km par an dans le Var et quelques cols pendant les vacances de facon raisonnable (en clair pas comme un avion) pour quelqu'un de 46 ans 1m87 et 80kg (oui je sais que je peux economiser quelques grammes dans ce domaine).

Ayant ete opere d'une hernie discale (il y a longtemps) sur une lombaire et souffrant d'une hernie discale aux cervicales, je suis contraint depuis longtemps au guidon plat et a une position de moins en moins aerodynamique.

Donc le velo couche me semble tres interessant pour moi.
Mes seules inquietudes sont:
- J'habite au bout d'une petite route de 1.5km qui monte beaucoup (12% a certains endroits) avec des virages a angle droit (raidillon) et l'etat de la route n'est pas parfait (gravillons, trous...)
- Je ne suis pas tres habile sur un velo (peu d'equilibre) et ne suis pas un grand descendeur pour cette raison
- La region est tres belle mais a pas mal de petites cotes assez raides

Merci d'avance pour vos conseils sur le choix (SWB, LWB, USS, ASS, CLWB ou que sais-je encore!) et bravo pour ce forum, son activite et son ambiance.

Pat F

Donc un trike.

Bonjour et bienvenue!
Vis-à-vis de l'équilibre as tu envisagé un trike?
r.

[edit] r, le gars qui poste toujours en double

3 plateaux, éviter la cote pour les 1ières fois, et ptre pas lowracer pour le début...

"Les conseilleurs ne sont pas les payeurs". Au vu de ce que tu expliques, ta taille, ne sera pas le critère qui sera limitatif dans ton choix. L'équilibre, certains se sentent tout de suite à l'aise, d'autres mettent plus de temps. Mais sur un VC, une fois maîtrisé, dans les descentes, tu verras,c'est plus sécurisant. La côte, hum, c'est déjà costaud, il faudra peut être marcher un peu au début( sauf un trike) car à basse vitesse un vélo n'est jamais stable et apprendre tout à la fois, faut être doué,ou et motivé, mais pas impossible. Les mauvaises routes, les petites roues de 20 sont moins à l'aise, on a l'impression parfois de tomber dans un "gouffre". Je suis d'accord, pas de LR pour commencer, parfois trop pointu à piloter et dans certaines circonstances, carrefours etc, cette position nouvelle pour un cycliste est parfois perturbante. Petits développements de rigueur. Si tu aimes, un trike peut être une solution. Sinon , un randonneur avec suspension(confort dans ton cas) avec guidon oscillant, permet de se redresser quand on s'arrête( rassurant pour certains) serait aussi une solution. Mais pas de miracle, il faut rouler pour être à l'aise, choisir au maximum des parcours faciles pour te familiariser avec le vélo. Il faut être patient, cela vaut le coup. Dans les essais que tu feras, pas d'euphorie, quelques mètres et un coup de coeur ne doivent pas totalement influencer ton choix, garder un esprit pragmatique.
Ecoute les conseils, mais garde à l'esprit que tu dois te sentir bien sur ton vélo, l'aimer pour prendre du plaisir au fil des kilomètres.
bonne chance...

Un trike assurément,
-avec des rapports* de montagne et
-un maintien cervical (=têtière)?!
-Roue ARRIERE de 26" (plus d'air dans le pneu!)=plus d'amorti pour la colonne?!
-Amortisseur arrière performant (même raison)?! (un vrai délice!)
-type de siège? (en dur:il y plusieurs tailles),règlable?!

*:Depuis que je suis passé aux petits plateaux devant:
22/32/42 (au lieu des 32/42/52 d'origine et avec roue de 26" à l'arrière),je passe avec facilité toutes les côtes,
quitte à monter plus lentement bien sûr,mais plus sûrement aussi.

Sans doute à éviter les pneus trop étroits comme les Stelvio.
Pour des gros pneus comme les Big-Apple (très confortables),ils ne passent pas sous tous les garde-boues.



Lors de tes futurs essais,loue un trike AVEC têtière,voire avec garde-boue,prend ton temps pour affiner réglage de la baume.
Si tu en as le temps et la disponibilité,plusieurs essais différentiels sont interressants pour mieux faire ressortir tel ou tel avantages/inconvéniants
des différents vélos.

Pour ton problème de colonne vertébrale,je ne sais pas si le mieux est un siège en dur (résine-carbone) ou en mesh (=filet) :à essayer.

Personnellement,pour choisir,j'ai fait des locations "à la journée" (35€), sur 3 jours,ce qui reste un bon investissement pour ne pas se tromper...

En tout cas,fais des essais!!!

bienvenu.
pourquoi pas un lowracer pour demarrer?
j'ai commencer par un lr et je ne le regrette pas.


le conseil que je puisse te donner c'est de mettre des pedales auto et des chaussures de type vtt ou cyclotourisme pour debuter afin de franchir en marchant les portions qui t'inquieteront.

peu a peu ces portions seront plus facilement franchies.
On ne reste pas longtemps debutant ...
Autant choisir d'entrée le velo qui ira parfaitement (s'il existe) une fois l'apprentissage effectué plutot que de perdre 500€ a la revente d'un velo qui ne convient plus..



a 47 ans t'es trop jeune pour rouler en trike..

Armandos a écrit:

Autant choisir d'entrée le velo qui ira parfaitement (s'il existe) une fois l'apprentissage effectué plutot que de perdre 500€ a la revente d'un velo qui ne convient plus..

Tout a fait du meme avis .......

y a pas d'age pour le trike

pas mal d'enfant commence comme cela , non ?

Merci de vos rapides reponses.

Je suis d'accord sur les rapports, la suspension (j'ai deja vu un VC avec un suspension arriere reglable et cela semblait tres bien), la roue arriere de 26 (pourquoi pas aussi une 26 a l'avant?) ainsi que les cales (SPD pour le moment).

Pour le trike, je ne sais pas, il fait que j'essaye mais cela me semble a premiere vue un peu lourd surtout quand cela monte.
Quel est le poids moyen d'un trike? 15kg?
Mon velo actuel fait moins de 10kg donc meme en perdant 2kg sur la bete cela me fera 3kg en plus que maintenant.

Une info supplementaire je roule en VD a environ 25km/h de moyenne pour des sorties de 70-80km dans la region.

Pour l'equilibre, je fais quand meme attention, la derniere fois que je suis tombe c'etait a 10km/h il y a 4 ans devant ma boite aux lettres !

Une question, a quel VC (marque ou modele) correspond
"un randonneur avec suspension(confort dans ton cas) avec guidon oscillant"?

Une question encore plus bete: est ce qu'un VC ou Trike cela rentre dans une voiture (type 806) ou il faut que j'achete un pickup de 6m de long?
Une autre solution etant de descendre en voiture et de demarrer sur des zones plates afin de m'entrainer le plus progressivement possible.

Merci pour l'idee de la location, je vais essayer d'organiser cela.

Pat F

Pour la montée il faut un vélo plutôt "assis" que couché. Et pour l'équilibre à basse vitesse aussi, sauf trike bien sûr.

Si tu retrouves mon post de présentation j'explique la somme de bons compromis que représente un LWB.
C'est pas très courant en europe car il n'y a pas trop de revendeur et peut-être que la longueur fait peur.
Mais c'est néanmoins un des VH les plus maniable. Tu pourras par exemple continuer à pédaler en virage serré, sans interaction pied-roue.
Et pour le stockage/transport, une fois la roue avent enlevée c'est pas plus long qu'un autre car il y a une chose qui ne change pas trop suivant les vélos, c'est la longueur entre le siège et le pédalier.

https://www.youtube.com/watch?v=Jd1m7CshMXA&feature=related

Inconvénient : peu de poids sur la roue avant et faut faire un peu gaffe aux dérapages.
Si on est trop assis, on peut avoir mal au cul.

A propos des suspensions. Mon opinion est qu'une suspension c'est pour la tenue de route et la sécurité. Ca peut apporter du confort mais c'est pas le plus efficace pour cela (pneus plus gros, siège toile, bonne mousse).

le VH c'est une évolution des machines à pédales apparu grâce aux routes bien lisses. Si on était resté avec les voies pavée, on aurait jamais vu de VH. Bien sûr on peut faire du tout chemin avec des VH spécialisés tout suspendu mais c'est tout de même pas le domaine de prédilection. Pour cela il ya le VTT droit.

Alors garde tes réflexes de vélodroitiste : une bonne machine est plutôt légère, très rigide, avec les meilleures roues que tu puisses te payer.

Pour ce qui est du VH-spécifique : Manivelles un poil plus courtes, plateaux ovals et chaine hyper légère seront un plus indéniable.

Citation :

est ce qu'un VC ou Trike cela rentre dans une voiture

https://velorizontal.1fr1.net/forum-du-matos-f7/comment-transportez-vous-votre-vc-en-voiture-t1178.htm?highlight=transporter

Pat a écrit:

quelqu'un de 46 ans 1m87 et 80kg (oui je sais que je peux economiser quelques grammes dans ce domaine).

Y en a, j'vous jure...
De quoi attraper quelque complexe..., heureusement que depuis que je pédale, j'ai amélioré mon ratio en abaissant la 2ème composante de 5 kg...
Bon, j'ai compris, j'ai encore des progrès à faire, je file !

Il n'empêche, bienvenue à toi.

au cas ou ya un ptit rans V3 sur http://www.bentokaz.com/ qui me semble repondre au cahier des charges, parce que c'est pas parce que ca monte qu'il faut passer au trike, qui reste tres lent par rapport a un bon 2 roues

Merci pour la video, c'est tres clair, je comprend maintenant ce que veut dire "interaction pied roue", dans mon cas c'est assez important.
OK pour de bons (plus gros) pneus plutot qu'une suspension.

Juste 2 interrogations:
- Est-ce qu'un LWB ca tasse pas un peu le dos au bout de quelques heures, dans le cas du VD pour moi mon poids est plus vers l'avant?
- Est-ce que la roue avant ne risque pas de se soulever du sol lors des montees raides?

Merci pour le lien sur les posts sur le rangement dans, au dessus ou derriere la voiture. Je verifierai les dimensions mais ca doit rentrer a l'interieur.

Pour le velo d'occaz 11kg me semble un poids raisonnable.
Est ce qu'il y a moyen sur ce type de velo de changer de position sur le guidon en roulant pour eviter une crispation des muscles des epaules ?


Pat F

Au regard de ta taille, il faudra vraiment essayer,les sensations ont l'air très différentes suivant les morphologies de chacun. A priori, tu ne devrais pas avoir d'interraction avec les roues, ce qui est le problème des petits.
Pour le rangement, dans une voiture modulable comme semble la tienne, il ne devrait y avoir rien à démonter. Rentrer ou sortir mon long LR me prend 3 secondes, bien plus rapide qu'un VD plus haut.

le velo de tes 3 p1ières sorties ne va pas te sembler ideal si c'est celui qu'il te faut pour la suite pour la suite.
J'ai commencé avec un Lowracer (un peu par hasard) et je pense que c'est parfait pour une utilisation un peu sport. Si tu fais 25km/h sur 80 km dans le Var pour moi c'est sport! et tu t'ennuieras un peu sur des engins plus lents.
Ca tassz pas et ca lève pas la roue!

Pat a écrit:

Merci pour la video, c'est tres clair, je comprend maintenant ce que veut dire "interaction pied roue", dans mon cas c'est assez important.
OK pour de bons (plus gros) pneus plutot qu'une suspension.

Juste 2 interrogations:
- Est-ce qu'un LWB ca tasse pas un peu le dos au bout de quelques heures, dans le cas du VD pour moi mon poids est plus vers l'avant?

Pour moi, c'est non.
Si on se met très assis, peut être. Comme sur le stratus XP.

Pat a écrit:

- Est-ce que la roue avant ne risque pas de se soulever du sol lors des montees raides?

non. On est très loin de là tout de même.

Pat a écrit:

Pour le velo d'occaz 11kg me semble un poids raisonnable.
Est ce qu'il y a moyen sur ce type de velo de changer de position sur le guidon en roulant pour eviter une crispation des muscles des epaules ?

Pas vraiment, mais pour être très relax on peut baisser au max le guidon et la bar pour avoir les mains le plus bas possible. On a alors une interaction main genoux, mais on prend vite l'habitude, comme tu as vu sur la video. On peut conduire d'une seule main et reposer l'autre.

Ce modèle de V3 Alu n'est pas très rigide. Lors de mes essais, même avec mes petits muscles je voyais le cadre se déformer sous moi. Une erreur de conception qui a été corrigés et les modèle récents ont un gros tube supérieur.
Super pour qq'un de léger et pas trop puissant (une femme ?) mais Je ne mettrais pas 80Kg dessus....

A mon sens , ni suspension ni guidon bidule , ça sert a alourdir une base qui en a déja pas besoin et , pour la suspension a absorber de l énergie .........

bertrand a écrit:

A mon sens , ni suspension ni guidon bidule , ça sert a alourdir une base qui en a déja pas besoin et , pour la suspension a absorber de l énergie .........

Bertrand à raison quand il dit qu'une suspension absorbe l'énergie, mais je ne parlais pas d'un vélo orienté sport. Le guidon, c'était un que l'on peut relever.C'est plus facile, je pense, pour descendre du vélo au début. Quand j'avais un lynxs, tous ceux qui ont essayé, recherchaient dès l'arrêt à reprendre la position assise et cela se passait bien. J'ai accepté dernièrement qu'un copain, à la carrure généreuse, s'assoie sur mon baron, j'ai cru qu'il allait casser mon guidon carbone en s'agrippant pour en sortir. Quand on est habitué, cela peut prêter à sourire, mais j'ai vraiment cru que cela allait mal finir...

Bertrand a toujours raison...

Compte tenu de ta (grande) taille, aucune formule ne t'es interdite, c'est déjà un avantage. Deux grandes roues, c'est forcément plus confortable que 1 grande et 1 petite, si possible éviter la suspension qui "bouffe" de l'énergie. 25km/h sur 80 km dans le Var, çà veut dire aucune côte interdite, donc pas d'appréhension non plus sur ce plan là, après un peu de familiarisation avec la maniabilité s'il y a des virages trèèèès serrés.
Sauf aptitude exceptionnelle, il faut un peu de km pour se sentir à l'aise. Un Hi racer me semble assez bien adapté. Il y a ce qu'il faut pas loin (Coutton) avec des profils pentus aussi pour l'essai.
Bonnes recherches

Tu regardes la page correspondante sur mon site et tu verras quelle est ma démarche .

reponse concernant le LWB
j'ai un Rans XP...Stratus
longueur entre les pattes de fourche avant et arriere:166 cm
et sur un Bacchetta Corsa:120 cm
donc pour le transport ..c'est légèrement (!!) différent..donc conseil:
essaies toi même ..prends ton metre et ta voiture!!
En cote sévère ..plus de IO % ..Le LWB est sensible ..car delestage de la roue avant :remède :s'asseoir et tout va bien ....
de plus il ne permet pas de rouler a tres basse vitesse (5 kms/h) sur des pentes importantes .. compte tenu angle de chasse (derniere comparaison avec un Mistral SL!!)
ce sont ses seules limites ..le reste est parfait ..si on accepte cette position ..et encombrement .même à l'arret ...
j'ai mis "LWB" ..je généralise peut etre ..en mettant le V2..avec le Stratus ..mais je ne pense pas que la hauteur du pédalier soit determinant
dans les "defauts" cités..
je voudrais bien comparer avec celui de Lo-Rans ..mais la Suisse ..c'est loin !!
je n'ai pas lu où tu habitais ??
Papy volant

et un avis de plus...
Oui, un Hight racer semble pas mal vu ton cahier des charges, aptitudes sportives, gabarit...
As tu l'habitude de rouler avec des amis en vd (club au autre), le HR dans ce cas est vraiment bien adapté également.
Bonnes recherches !!