Bacchetta

J'étais censé être sorti mais j'ai entendu à travers la porte.
1. La fourche carbone du Baron est manifestement conçue pour l'installation d'un étrier à l'arrière. Ce qui n'est pas le cas de la fourche Bacchetta. Toutes les fourches carbone ne sont pas conçues égales.
2. Je devrais préciser que j'ai l'expérience de plus qu'un simple essai: 8000 km sur Raptobike LR et un cumul de près de 6000 km sur différents types (et poids) de HR de type poutre: Volae Team, Bacchetta Corsa 650 et 700. Et plusieurs autre milliers de Km sur des types n'appartenant pas strictement aux deux catégories dont il est question ici. Meilleure comparaison: 2 fois le même BRM 200km en région légèrement vallonnée et revêtement médiocre. Résultat: moyenne sensiblement identique sur Rapto LR et Corsa 700.
Bon je sors pour vrai.

Les choses s'arrangent : mon vélociste (après explications sur les équipements inversés sur les VC) vient de me dire qu'il peut faire le montage de l'étrier à l'arrière sans aucune difficulté particulière. Un léger limage serait peut être nécessaire sur l'emplacement des patins pour les descendre un peu afin qu'ils ne soient pas au ras du pneu. RDV pris pour jeudi.

Merci Alagrange ! cette piéce pour Bacchetta ... marche t'elle pour une fourche Non filletée ?

Ma fourche est non filetée. Cette pièce est glissée sur le tube de fourche, entre le palier sup et une noix de serrage qui pince aussi le tube de guidon. Ensuite tu dévisse l'une part rapport à l'autre les deux parties du BFT ce qui met en pression les roulements de direction.

Je comprend a présent ... merci bien Alex !

L'étrange, puisque tu utilises un tube "riser" et une potence type VD, tu peux aussi tenter la solution "à la Volae":
Source: http://www.volaerecumbents.com/2011/downloads/VolaeOwnersManual_11_use.pdf

Il s'agit du même système que sur un VD mais avec une très longue vis pour assurer la tension. Celle-ci est en fait le résultat de l'assemblage d'un boulon vissé dans un tube alu avec une tige filetée à l'autre extrémité. Il te faut quand même le "riser clamp" qui joue ici le rôle de l'étau de la potence. Pulsar pourra peut-être te vendre la pièce Bacchetta, sinon tu peux commander ici http://www.hostelshoppe.com/cgi-bin/readitem.pl?Accessory=1290198738

Comme tu le sais probablement, si ton pivot de fourche est en carbone, il te faut une capsule en conséquence et non l'habituelle étoile.

J'ai connu les deux déclinaisons, sur Volae et Bacchetta. Je trouve la potence incurvée de Bacchetta plus jolie, mais je préfère le montage et l'installation du système Volae: une clé allen de 5mm suffit, alors que pour Bacchetta il faut sortir deux clés de jeu de direction de 36mm...

Je rejoint complétement ton idée Rabidchi que la potence Bacchetta est tres réussie ,d'ou mes questions sur la façon de serré le jdd. mais je pense que cette bague doit faire un peut plus lourd qu'un systeme Volaé , en plus les guidons et potences Bachetta meme de CA2.0 , ne sont pas en carbon ( il me semble?) et je tient a la rigidité du carbon SURTOUT pour un guidon U-Bar, car je tire bel et bien sur ce type de guidon , donc ... j'opte pour la façon Volaé , que j'ai déja mis en place , car j'avais tous les tubes carbon de bon diametres , tirés de cadres divers , et potence classic, il me manque le " riser clamp " mais d'un diametre de 32 m/m, pas tres standard ? ... sauf chez " Spécialized " avec leur bagues a angles variables sur leurs potences alu .

En attendant grand merci a toi Rabidchi pour tes connaissances et la doc Volaé !!

l etrange a écrit:

il me manque le " riser clamp " mais d'un diametre de 32 m/m, pas tres standard ? ... sauf chez " Spécialized " avec leur bagues a angles variables sur leurs potences alu.

Même s'ils sont identifiés par la taille 1-1/8", les riser clamps de Bacchetta et Rans doivent en réalité faire dans les 31,8mm de diamètre intérieur... À vérifier, tu comprendras que je n'ai pas envie de tout démonter et sortir les f**tues clés de 36mm pour tout réajuster. Le calcul est le suivant: Le pivot de fourche fait 1.125"x25,4mm=28,6mm. Le riser s'emmanche par-dessus avec un diamètre intérieur de 28,6mm. Son épaisseur de paroi est probablement de 1/16" donc 1,6mm x 2 = 3,2 mm. Pour un total de 31,8mm.
Pas loin de ton 32mm, mais j'aurais cru que ton tube carbone aurait une épaisseur de paroi supérieure à un tube équivalent en alu?
Tu peux toujours aléser le riser clamp qui offre le plus de "viande", je croirais que c'est celui de Rans.

Je crois que le "riser clamp" est peut-être en fait un collier de serrage de tige de selle... Donc ça vaut la peine d'enquêter aussi de ce côté là. Tu devrais trouver assez précisément la dimension qu'il te faut. Voir ce tableau des tailles: http://www.dkg-cnc.com/sizing.html


Trouvé en cherchant "double bolt 31.8 seatpost clamp" sur Google Images!

Et celui-ci, "recumbent riser clamp"... Trouvez la différence.

C'est effectivement du 31,8 qu'il me faut pour ce collier a 2 vis , je vient de rendre la potence télescopique dans les 2 sens + vertical et horizontal , euh !!! c'est moins compact que le guidon d'origine Bachetta , mais exellent pour trouver les bonnes positions .

Bon ! j'arrete sur ce fil car moitié HS avec une moitié de Bachetta !

j'ai cet expandeur fourni par Pulsar pour lequel j'ai fait 2 clés plates fines

j'ai cassé la potence , au démarrage les 2 pieds dans les cales et une main sur un poteau , le vélo est resté sur place et déséquilibré je me suis crispé sur le cintre
c'était au début des vacances en bretagne ,un amis ma soudé ça au MIG et ça tient

Quel âge a ton vélo? Fais en part à BACCHETTA il y a des chances pour qu'ils t'en renvoient une gratos. Ils sont très commerciaux et n'aiment pas quand y'a des soucis sur leurs vélos.

Bonne suggestion: http://velorizontal.1fr1.net/t14724p15-casse-siege-bacchetta-euromesh-reparation-et-remplacement
Bacchetta a été très réactif.

Par contre si envoi de photos nettoyer le vélo avant ça fait plus "sérieux".

Un peu comme Trucmaiscoeur; l'autre jour pour éviter un seuil un peu haut, je soulève le vélo depuis le guidon tout en roulant.
Sous la puissance de la manoeuvre, l'U-bar pivote légèrement.
Lorsque je décide de le repositionner, un des 2 filets de la potence se laisse aller.
On me dit qu'il faut refaire un hélicoil.
J'attends le retour de vacances du fils de Claudine qui devrait être capable de m'en faire un.
En attendant, le Volae est de service plein temps et se retrouve plus souvent que d'habitude sur le porte-vélo.
(HS: quelle différence entre les 2 ? au point de vue performances, je ne parviens pas à la faire; les seules évidences sont le bruit de la roulette du Volae qui m'attire remarques régulières sur le manque affirmé d'entretien de celui-ci et, retour de HS, l'efficacité redoutable du freinage du Volae comparée à l'insignifiance-insuffisance de celui du Bacchetta.)

Ouha !! Poupa ! quelle flotille bien garnit mais il te manque le "CA2.0" pour parfaire ta flotille

Je ne suis pas un spécialiste en Bachetta mais cette bague ... Trucmaicoeur ! , au bout de ton doigt est positionnée a l'envers ..

... ? dites moi si j'ai faut .

Mes étriers shimano enfin installés. VERDICT : A TOUS LES POSSESSEURS DE STRADA ET AUTRES CORSA : CHANGEZ DES QUE POSSIBLE VOS ETRIERS BACCHETTA VOUS NE LE REGRETTEREZ PAS!!!!!!!

Finalement, comment l'as tu monté (l'avant)? Quelle différence? Peux-tu mettre des photos?

Je vous mets des photos incessament sous peu. A l'avant mon vélociste à agrandi le trou à l'avant de la fourche pour pouvoir insérer le boulon. Différence de freinage : ben ça freine sec, plus efficacement, je peux bloquer la roue arrière en freinant à fond. Je retrouve les sensations du freinage du baron. C'est ce que je voulais. Et puis vraiment quel super matos shimano question finition.

Ah.. mais .. Rico ça y est c'est l'Amérique !! content que tu ai trouver la solution , ça freine enfin

Un joli vélo, très propre, classe

J'avoue oui.

discoveur700 a écrit:

Un joli vélo, très propre, classe

+1 Très joli.

A quoi sert le ruban noir sur la base ar ?

Ruban noir = pour protéger la peinture lorsque j'accroche mon sac à dos pour aller au taf .