L'A-Traction

C'est beau,mais c'est beau.
Un Spec Hi-Tech,une trés belle ligne
qui en plus a une bome pour le réglage siége-pédalier.

plus ca va , les proto sont de plus en plus beaux et fins
si je puis me permettre on dirai un produit de serie
si le joel dont vous parlez est joelv , je comprends la qualité car j ai pu apprecier et essayer son proto trike en 3x 26pouces .
c est un pointu du detail ....mieux que certaines produc en serie
bon we
coyote

Je trouve l'A traction très ... attractive. Je suppose que la potence et le U a très longs bras, c'est juste pour laisser passer les jambes, parce qu'on lit parfois des inepsise sur le bras de levier : pour celui-ci, seule compte la distance entre l'endroit où sont posées vos mains et la colonne de direction. Point. Donc, un U-bar ne donne pas plus de levier qu'un guidon course à potence, si les mains sont placées au même endroit ! Après, c'est une question de goût, mais ne finit-on pas par avoir des guidons pesant horriblement lourd ?

Oui, mais plus c'est long, plus c'est souple (non, je ne parle pas d'autre chose), et là ça aura de l'effet sur la direction. Je me rappelle avoir lu sur le blog de Malric une remarque comme quoi le guidon du Kouign Amann a eu besoin d'être renforcé car trop souple.

C'est pour ça que je souhaite un guidon de course classique sur l'axe de direction à l'avenir.

Bravo pour la réalisation, TD et alu c'est beau.
Pour alimenter les neurones :
Sur le Python alu, soudures par un artisan,
http://www.python-lowracer.de/pics/gallery/Ghislain_2.jpg
échantillonage de la cage de roulements/pivot :
diamètre 50mm
longueur (hauteur) 60mm
pour recevoir 2 roulements de 32mm.
Serrée dans un U fait de plats alu 8mm épais soudés, lui même
soudé sur le tube alu 60mmx2mm
L'ensemble, je pèse 80kgs, m'a donné entière satisfaction.
Ce qui me pose la question : Aurais-je pu faire plus léger, moindre diamètre et hauteur ?
Avec autre chose qu'un axe inox de 12mm, sans oubier l'écrou, pour tenir l'ensemble.
Merci aux adeptes du calcul qui veulent , et qui peuvent, s'y mettre!

J'ai hésité avant de passer au traction directe entre le carbone, esquisse du haut, et l'alu,
esquisse du bas.
Pour l'alu j'aurais pris du tube de 60x2mm comme sur le Python, avec pédalier réglable.
(Merci Cruzbike de nous montrer qu'on peut le faire aussi avec de l'acier).

Finalement, j'ai choisi le carbone pour le poids et le saut technologique, pour avoir une partie avant
la plus légère possible pour retarder le wheel flop, et pour mon usage "sans les mains".

Digression pour les non initiés, "wheel flop": partie avant du traction directe qui bascule, (après avoir envoyé des signaux), à droite ou à gauche sous l'effet de la gravité, à vitesse lente ou réduite, c'est mieux pour l'apprentissage, en pivotant autour de l'axe, sans que les jambes réussissent à la ramener dans l'axe, avec pour conséquence changement brutal de direction et inclinaison inexorable du vélo, jusqu'à la chute si l'utilisateur n'a pas lâché les pédales à temps pour poser les 2 pieds. à terre. Recommendation lors de l'apprentissage, sur une surface ouverte, 1 doigt sur le guidon, ne pas attendre le wheel flop, qui prévient, mettre les 2 pieds à terre tout de suite, et n'accroître la vitesse qu' au fur et à mesure que la confiance se construit.
Bonnes constructions !

super travail . Bravo.

ghp06 a écrit:

.....Pour alimenter les neurones :
Sur le Python alu, soudures par un artisan,
http://www.python-lowracer.de/pics/gallery/Ghislain_2.jpg
....

J'en ai une aussi, de ce vélo-là, en fonctionnement !

Super comme vélo, j'achète

Le site de Joelv a été mis à jour avec l'a-traction.
D'ailleurs, dans les réalisations pour 2010, la ligne du TAd a disparu. Reste le trike train avant pendulaire. Vu l'a-traction, j'ai hâte de voir le résultat pour ce qui va suivre

Effectivement...


Ça n'a pas tarde, ce post n'a pas sa place chez le constructeur amateur!
Je persiste.

Messieurs les modos si pointilleux d'ordinaire!

Bon les modos ne se mangent pas entre eux semble t il
car cet un modo qui as initie ce fil qui finit la
http://cyclesjv.wifeo.com/velo-couche-fait-maison.php

Traduction : pas taquiner sinon pan- pan- cul- cul

arafolie a écrit:

...ne pas s'interdire de profiter de l'expérience des pro...

Certes,

Mais on en profiterait tout autant au coin des pros.

@ Pearly Spencer

je constate que la Cyber Burka qui te servait d avatar a disparu ainsi que la possibilite de te contacter par mail
C est un peu ennuyeux des lors que tu interviens sur la marche du forum
Enfin a mon avis

arafolie a écrit:

Pearly Spencer a écrit:

Messieurs les modos si pointilleux d'ordinaire!

Arafolie dit : Départager la promotion, l'annonce, le publi-reportage et toutefois ne pas s'interdire de profiter de l'expérience des pro est d'un niveau qui vole nettement au dessus de ce genre de pique. Surtout au vu de récents posts dans le même ton.

d'accord mais une seule photo et un descriptif sommaire en dehors du poids ça fait un peu léger comme "partage d'expérience" à moins qu'il ne s'agisse d'un secret industriel, ce dont on peut discuter à l'infini, les plans d'à peu près tout ont été publiés ici même , et je suppose copiés sur des dizaines de disques durs pour se retrouver, quand bien même quand les --bons-- auteurs les retirent, au fond du web pour qui sait les chercher

sebastien a écrit:

de bonnes idées oui !
je ferai un petit compte rendu en début de semaine avec tous les chiffres...

on attend toujours : promesses, promesses ...(c'est période d'élections il est vrai! )
personnellement j'aimerais bien voir quelques photos du pivot et comprendre pourquoi il est à 15 kg le vélo, a moins qu'il ne me soit personnellement destiné (110 kg vendredi matin)

Joli velo !

Super cintrage , je profiterai ( comme dis Leloublanc ) de la super cintreuse pour faire les autres tubes du cadres , accorder un peu les tubes en diametre pour faire plus joli( mais c est prevu , tube profilé )

Le pivot est bien gros ( zoom Doc ! c est 2 platines avec les roulement conique soudées sur une goutiere alu , et tu fais fort bien de proposer un pivot autre ) ...meme plus petit , il y aura un pb de butée .
( ca peux aussi pincer tres fort ! )

Si il reste alu ( acier on as deja ceux de Jean-Lou ) ca serai bien des jolies pattes usinées .

Cela aurai pu etre dis dés le depart que c est une preserie , ou une commande particuliere...meme les "pro" ont besoin des conseils d"ama" , je le vois comme ca.

Transparence et progression .

Co² parlant , la canette alu que vous jetez dans la bonne poubelle sera de retour dans les 6 mois dans votre frigo .( et dans vos chaussettes , deodorant , vaccins..mais c est une autre histoire )

Le temps de pas grand chose, sinon de s'occuper de vélorizoNormandie ; désolé pour les chiffres... il sera au rassemblement à essayer et décortiquer ; sinon, soyez patients !

Bonjour a tous.

je ne pensais pas en construisant ce velo recevoir autant de messages aussi desobligeant.
j ai un metier avec lequel je vis, le vc pour moi c est la passion a l etat pur.
alors pour les detracteurs de L'A-TRACTION (au sujet des messages dun modo )qui sont sur ce forum, donner autant que peuvent donner ceux qui essaient avec leur deniers personnel, tres souvent dans l ombre de faire evolue les vc ainsi que les organisations (24h du mans velo, les journees pistes 5 en 2009, deja 1 en 2010+ les randos en cours de validation).
effectivement on peut me considerer pros comme peuvent le dire certain ici .mais pour ce qui est de mes proyotytes je suis comme vous tous un constructeur amateur pur qui essai de faire de belle machines et surtout j essaie de faire evoluer , avancer,et faire connaitre le velo couche et surtout qu'on nous reconnaisse comme sport cycliste a par entiere.
alors messieurs si vous avez si peut de consideration pour ceux qui essai de trouver des solutions (techniques et d organisations) on ne doit pas faire parti du meme monde.
sur ce coup de gueule je vous souhaite a tous bonne nuit et rdv a velorizonormandie.
joelv

Les artistes ont definitivement la sensibilite a fleur de peau on dirait .....
et les modos sont tres .............reactifs

Je n ai pas lu tant de messages desobligeants
Mais beaucoup de felications ,dont les miennes

Mais une question a trancher
Un modo presente un proto fait par quelqu un qui as clairement une activite pro

Cest un cas d ecole
Pourquoi ne le presente tu pas toi meme ?
est ce que si je vends un cadre je dois poster mes nouveautes dans la rubrique pro?
A partir de quand on doit s autodeclarer pro?
Est ce que EIO qui as vendu son TA alu est un pro?
Voila le genre de questions que la pratique de ce fil posent ,non?

et oui, on est sur le fil, entre deux "mondes" comme je disait à Pearly l'autre jour ; un vélo réalisé avec la combinaison de plusieurs personnes, amateurs et pro.
Joël ne l'a pas présenté car il s'agissait de mon initiative, simplement.
Rien de plus, rien de moins.

Mais si ce fil dérange ici, ça ne me gêne pas de le voir filer ; l'important c'est que l'on sache qu'il y a un nouveau vélo, que la td se développe grâce à l'émulation de ce forum, de ses auto-constructeurs, entre autre... et plus encore.

Ne nous prenons pas (trop) la tête et roulons, fabriquons ;-)

sebastien a écrit:

Joël ne l'a pas présenté car il s'agissait de mon initiative, simplement.
Rien de plus, rien de moins.

Hé bien, il n'y aurait pas eu les débats ci-dessus si cela avait été annoncé dès le début. Juste cette phrase suffit.
Ceci étant, je suis d'accord avec Leloublan quand il met en mots les problématiques soulevées par ce fil.

Bon, après cette semaine de folie, le vélo a pu rouler et être bien testé !

70 kms jeudi et une bonne trentaine lundi sur les terrains vallonés, sur mauvaise et bonne route ; avec de bonnes bosses et de belles descentes ; des parties techniques... et par plusieurs personnes expérimentées.

Son gros défaut est le pivot surdimensionné (mais on le savait) qui frotte aux cuisses ; ce qui en découle est un poids élevé (15 kgs).
On constate une légère flexion quand on s'installe apporant un certain confort (mieux que l'Agenda). Je ne suis pas allé assez vite sur un dos d'âne pour savoir si je rebondissais !

Enfin, le guidon en U (en acier) n'apporte pas le confort d'un guidon de course classique.

Donc, après une centaine de kms, je commence à maitriser le vélo : plus de 60 km/h en descente, slalom à très basse vitesse dans la foule -en délire à Boucé-, accélération "très" vive, monté raide... et quelques mètres "sans les mains"...

ça devient grisant !
des photos à suivre...