Lampe frontale?

Bonjour,

Pour mes sorties nocturnes, mon lowracer est équipé d'une Ixon IQ qui me donne toute satisfaction. Mais je cherche une lampe frontale afin de pouvoir éclairer sur les côtés (la Ixon est sur la bôme) et pas trop loin.

Mes besoins: lampe à led(s)
pas trop cher: 30 Eur maxi
Eclairage suffisamment puissant (bon éclairage jusqu'à 10..15m?), pas trop focalisé mais ne risquant pas d'éblouir les usagers que je vais croiser, car je compte laisser la lampe allumée en continu.

Avez-vous des suggestions? Je n'ai pas trouvé grand chose à ce sujet sur le forum. Il y a 3 ans Aragomax en avait achetée une chez D4 (voir sur ce fil) qui semblait lui donner toute satisafction mais qui je pense n'est plus en vente.

Moi j'utilise une *vraie* lampe frontale comme éclairage avant sur mon trike. Il s'agit de la LED Lenser H7, au dos de laquelle j'ai fixé une fixation de feu avant de vélo traditionelle. Ca ressemble à ceci sur le trike :







J'ai choisi cette solution parce que :

- La lampe est super brillante, mais la puissance est ajustable grâce à un petit potentiomètre.

- Elle a un réglage de focalisation, donc je peux choisir entre le spot bien étroit qui va loin, ou la lumière diffuse qui éclaire toute la route et les bas-côtés.

- La faisceau est ajustable en hauteur.

- Lorsque je suis au camping, je la détache du vélo et elle me sert de lampe de chevêt dans la tente, et de lampe spéléo pour y voir si je sors la nuit hors de la tente (sa fonction de départ en somme). Comme ça je ne trimballe qu'une lampe, pour rouler et pour camper.

En me renseignant sur les lampes frontales je suis tombé sur ce fabricant français, un cht'i qui plus est : stootsconcept

- 3 modèles
- pour ce qui est déplacement rapide comme le vélo, ils conseillent l'intermédiaire, la stoots400 (400 lumens)
- à 180 euros, on est largement dans les prix du marché je pense, même si ça reste onéreux pour une lampe

Les + :
+ fabrication française, locale : en cas de pb, le support sera donc à la hauteur (sans compter le côté qualité/écolo/réindustralisation de la France, les thèmes du moment quoi )
+ 10 jours d'essai gratuit
+ petite production, peu de stock : composants de qualité, dernière génération
+ lumière régulée
+ faible poids
+ conçu par et pour des spécialistes passionnés et utilisateurs

Quelqu'un connaît-il ces produits ?

Le modèle stoots200 est à 85 euros mais n'a qu'un seul faisceau large contrairement au modèle 400 qui a 2 faisceaux .

Pensez-vous qu'il pourrait convenir/suffire pour une utilisation en VH, vélotaff avec quelques tronçon en rase campagne peu/pas éclairés (pavés...) ? (sans avoir besoin de voir hyper loin, ni un point précis, il est nécessaire de voir de façon homogène et nette suffisamment loin pour anticiper à 20-25 km/h)

Autre question plus large concernant les lampes frontales en général ; j'ai lu que ça pouvait être génant car en hauteur, la lumière ne rend pas bien les reliefs, c'est si vrai que ça ?



[EDIT]
sur le cyclo y'a une lampe à 1200 lumens pour 140 euros (j'y inclus la sangle frontale en option), même si y'a pas que ça qui compte, le delta avec les 200 ou 400 n'est plus négligeable. En apparence, clairement plus intéressant que les stoots en terme de puissance/prix, mais n'est-ce pas là encore un trompe l'oeil (sans jeu de mot !!!) ?

Déterrage de post, j'ai acquis une Fenix HP 11 https://www.youtube.com/watch?v=9cn5u8N_NIU&feature=related

Les plus
- 4 Piles LR6 = pas de batterie, pas de chargeur = utilisable facilement en camping
- Un mode méga puissant et un mode hyper faible (pas loin de la bougie) qui permet de lire tranquille un bouquin sans être ébloui et en consommant très très peu
- Deux boutons dont un vrai on/off (cela évite de passer par 15000 modes pour l'éteindre).

- Un peu lourde (boitier arrière costaud, alu)
- Le mode stromboscope peut rendre aveugle

Deuz a écrit:

En me renseignant sur les lampes frontales je suis tombé sur ce fabricant français, un cht'i qui plus est : stootsconcept

Sauf changement très très récent les Petzl (Siège à Crolles à coté de Grenoble) sont aussi fabriquées en France. La Myo Xpr achetée il y a 3 semaines était "Made In France".

discoveur700 a écrit:

Tient bonne idée de parler de frontale, du coup j'ai déterré le post et on peut continuer dessus.
http://velorizontal.1fr1.net/t12032-lampe-frontale#331832

Bonne idée
En effet, on a dérivé du sujet initial, y'a-t-il un moyen de déplacer les messages correspondants dans cet autre sujet dédié aux lampes frontales (en laissant un message + lien sur ce sujet) ?

Voilà qui est fait

Au fait quand on dit "frontale", ça vaut le coup de préciser que c'est une assez mauvaise idée de la mettre vraiment au front en VH...
Car on éclaire ses pieds et ses genoux en mouvement, le guidon (U), les mains ; Le tout étant très inconfortable et tout à fait contre-productif en terme de vision de là où l'on va.

Tout dépend du VH, non ?
Avec mon high racer, quand je roule, j'ai ni le guidon, ni les pieds juste devant la tête.
Cela ne devrait donc pas poser problème (à expérimenter).

Perso, la lampe frontale sera de toute façon une lumière large faisceau pour voir de l'avant suffisamment précisément, sans effort visuel, afin d'anticiper la route.
J'ai déjà une lampe Reelight au niveau du pédalier qui éclaire le devant de la roue, sans obstacle, ce qui au pire pourra palier à cet inconvénient de la lampe frontale en VH...non ?

LoRan(s) a écrit:

Au fait quand on dit "frontale", ça vaut le coup de préciser que c'est une assez mauvaise idée de la mettre vraiment au front en VH...
Car on éclaire ses pieds et ses genoux en mouvement, le guidon (U), les mains ; Le tout étant très inconfortable et tout à fait contre-productif en terme de vision de là où l'on va.

+1 J'ai acheté un modèle puissant et complet plus pour cyclocamper que pour rouler. Cela signifie m'éclairer de nuit au besoin sur le vélo, mais cela reste anecdotique car la nuit en voyage je dors.

J'ai fait le test avec la Phenix H11 pour aller me faire payer le gite et le couvert chez Geffroy l'autre soir avec le Giro. Et bien la frontale reste vraiment une solution de dépannage, qui n'est pas conforme en plus.

Par contre je prends ça en complément d'un vrai éclairage de vélo si je prévois de rouler de nuit.

Pour réparer tranquille ou avoir un moyen de me signaler en cas d'une panne inopinée de l'éclairage principal...

Deuz a écrit:

Tout dépend du VH, non ?

à mon avis, non.
Mon Rans V2 est plutôt typé assis et une frontale ça ne va pas , mais pas du tout.

[quote="discoveur700"]Déterrage de post, j'ai acquis une Fenix HP 11 https://www.youtube.com/watch?v=9cn5u8N_NIU&feature=related

Ca a l'air d’être une super lampe . Si j'avais vus le post plus tot je pense que je l'aurai acheté .

Mais je viens juste de recevoir la mienne , la hope 1 led adventure :



ce que je recherchais comme toi : pas de batterie dédié mais des piles AA , j'ai ainsi une redondance dans mes formats de piles pour le cyclo camping et les longues distances : GPS , APN , frontale et lampe a l'avant .

Ma lampe avant c'est aussi du Hope avec piles :

et c'est elle qui m'a décidé de rester sur cette marque car la frontale est sur la même technologie.
Pour les brevets ou LD elle me tient 2 nuits complètes avec des piles lithium en mode 3 ( sacrement efficace), le mode 4 c'est pour aveugler les auto qui oublie leur plein phare !. et en velotaf je fait la semaine avec piles rechargeable 2700 mah ( je jongle avec les puissances de réglages en fonction de l’éclairage public)
pas de perte de puissance en fonction de l'usure des piles . on est plein pot jusqu’à épuisement ! ( faut bien gerer car ca coupe net !)
un seul bouton pour allumer , fermé (appuie long) et réglage du mode.
c'est du solide , fabrication anglaise .

Cerise sur le gâteau , ces 2 modeles sont vendues avec plusieurs supports dont un qui permet d'attacher les lampes ( y compris la frontale ) sur mes velos couchés sans devoir rajouter un accessoire . c'est le truc au milieu de cette photo :

La lampe s'accroche sous la baume prés du pédalier . ca marche sur le pioneer et le bachetta .

Intéressant pour mon Pioneer, du coup j'hésite avec la frontale, ça va aussi me faire regretter mon investissement Reelight 770 :p (même si ça restera un bon complément pour avoir un éclairage sans batterie, j'aurais pu taper dans un modèle du coup moins cher que le RL770)

Quand tu indiques une fixation sous bôme, à l'avant, y-a-t-il une commande déportée pour piloter la puissance en roulant ? Si oui, le cablage est-il suffisamment long ?

Non hélas, pas de commande déportée . Il faut agir sur l"unique bouton de réglage sur la lampe ( qui se retrouve donc en dessous car la lampe est a l'envers ) .

Je rajoute aussi qu'il y a un mode clignotant sur les 2 que je laisse souvent allumé la journée depuis que je me suis fait frôlé par une voiture en dépassement venant de face .

Le boitier pile de la frontale est déporté , elle est fourni avec l'attache qui va bien .

Je précise aussi j'ai éprouvé la one vision dans toutes les conditions depuis 2 ans sans rencontrer de problèmes . ce n'est pas encore le cas de la frontale que je vient de recevoir , l'inconnue reste la connectique lampe-boitier-piles ( je suis confiant vu la qualité du materiel mais ca reste a confirmer)

J'en ai acheté une il y a bientôt dix ans chez Petzl. A l'époque, ils ne faisaient pas de lampes spécial vélo. Maintenant, si, avec fixation sur le casque. La mienne est une lampe frontale de spéléo. J'en suis ravi, question durée d'éclairage, porté, puissance, étanchéité.

sinon vous avez ça et elle se fixe aussi sur un tube , guidon ou autres
http://boutique.ledlenserfrance.com/lampes-frontales-led/38-led-lenser-h14r-4029113749954.html
et en plus au niveau éclairage ça dépote

mais y a ça aussi : http://www.amazon.fr/dp/B009RCC9MO/ref=pe_95991_32655841_pe_epc_dt2
sur amaz......il y en a pas mal à petit prix dépassant les 600/800lumen

J'utilise une black diamond sprinter, qui est un peu hors buget pour toi (70€) mais qui me satisfait :

http://www.blackdiamondequipment.com/fr-fr/shop/mountain/lighting/sprinter-headlamp/

Les + :

Elle éclaire à l'avant ET à l'arrière, ce qui était mon critère de choix principal. J'ai un éclairage fixe sur mon vélo, mais je suis plus tranquille avec la redondance d'équipements.
Le niveau Max ne porte pas loin mais le faisceau est large
l'autonomie est énorme (42H en mode faible !), suffisamment pour ne la recharger en gros qu'une fois par mois... Ce qui est un sacré confort !
Elle ne pèse rien. Moins que mon casque !
Encombrement faible
Le mode clignotant fonctionne avec le niveau d'intensité maxi, qui est assez fort pour éblouir à plusieurs mètres de distance. C'est assez rassurant car d'une part vous arrêtez net les bagnoles du "regard", vous êtes inloupable sur la voie publique tellement ça arrose l'espace à 180° et en cas d'agression en pleine rue (ce qui m'est arrivé), votre assaillant part avec un gros malus sauf s'il se trimballe en ray ban.
Evidemment, il ne faut pas jouer au con et rester conscient qu'il est facile d'éblouir avec un machin pareil.

Les - :

Elle se recharge avec une prise USB, ce qui peut être chiant si on a pas un bloc secteur USB
Ps moyen d'mener une batterie de rechange, elle est installée en dur dans la lampe
Si la batterie crève, t'es bon pour racheter une lampe
J'aurai aimé pouvoir régler l'angle d'éclairement et la portée; si on roule vite on est plus friand d'un faisceau étroit et longue portée, en ville Lycée de Versailles.

Mon choix initial m'orientait vers la TSL Orion, qui est réputée plus puissante, française, bien moins chère ( 40€), fonctionnant à piles, un peu plus lourde mais... très mal distribuée !!! J'ai appelé X boutiques à Paris parmi leur revendeurs, soit ils ne faisaient plus, soit pas ce modèle, soit... Je suis pas fan de VPC, j'aime bien le côté "boutique" et c'est au vieux campeur qu'on m'a conseillé la Sprinter, seul substitut connu de la Orion.

siliconmollet a écrit:

mais y a ça aussi : http://www.amazon.fr/dp/B009RCC9MO/ref=pe_95991_32655841_pe_epc_dt2
sur amaz......il y en a pas mal à petit prix dépassant les 600/800lumen

Je m'étonne des écarts de prix, n'y aurait-il pas anguille sous roche, genre 800 lumen pendant 1 minute à batterie pleine ?!?

J'ai plutôt l'impression qu'en lampe frontale, les fourchettes sont :
- 60 à 100 euros pour du 200 lumen
- 150 - 200 euros pour du 400
- >200 au dessus

Cela semble également plus cher, à puissance égale, que des lampes à vélo, non ?

Sinon pour les adeptes de la lampe frontale en VH, cette dernière permet-elle réellement de voir de nuit comme de jour, i.e. suffisamment loin et large pour anticiper la route à allure normale ? Ou ressentez-vous une gêne liée aux jambes dans l'axe de la lumière, comme cela a été évoqué précédemment ?

[right]Deuz, qui hésite encore dans ce nouvel investissement qui commence à urger avec la nuit le soir en vélotaff

acheté sur E B :http://cgi.ebay.fr/CREE-XM-L-XML-T6-LED-1200Lm-Con-Zoom-Antorcha-lampara-Linterna-faros-Head-Lamp-/310431979855?pt=LH_DefaultDomain_186&hash=item484730194f

30 jours pour être livré en France ça fait long.
12 euros pour 1200 Lm, c'est pas un peu louche ?

Tu l'as depuis quand ? quel est ton retour d'expérience ?

je l ai depuis 1 mois très puissante pas encore testé l autonomie .

Deuz a écrit:

...
Sinon pour les adeptes de la lampe frontale en VH, cette dernière permet-elle réellement de voir de nuit comme de jour...

Bonjour,

Pour avoir comparé ma lampe frontale Petzl Tikka XP (collimatée ou diffuse selon la position du capot) et les différents phares de mon précédent vélo : B&M IQ FLy (LED) ou Lumotec (Halogène), pour voir la route, la palme revient largement aux phares. La frontale éclaire les pieds et le pédalier (je suis très couché sur mon vélo), l'éclairement n'est pas aussi fort, ça n'est pas confortable en pleine nuit sous la pluie par exemple. Je me suis habitué au confort, du coup, mon prochain phare avant est un Philips SafeRide sur dynamo en attente de câblage (que je regrette de ne pas l'avoir fini à chaque retour de nuit le soir). Comme quoi, il ne faut pas comparer que les lumens.

La frontale permet cependant d'explorer ce qui se passe ou de se signaler à un autre usager hors du champ du phare (sur les côtés) et de réparer / trouver un truc au fond d'une sacoche lors d'un l'arrêt / lire son compteur, se rendre détectable (mode clignotant) etc... ce n'est pas un investissement tout à fait inutile ;-).

Sur que l'éclairage est le plus important mais que d'autres critères le sont tout autant (autonomie, poids, encombrement du vélo, transportable...)

==> je pense que le mieux est encore de faire un essai
==> je devrais récupérer une 60 lumens, j'espère que l'intensité suffira pour voir suffisamment de différence avec ma Reelight et valider que ce type d'éclairage me convient, modulo la puissance pour voir un peu plus loin...

D'accord avec ces critères. Je pense que la frontale sera toujours mieux qu'une Reelight. Bons essais.

ça devrait être complémentaire, la Frontale c'est pour :
- le côté "vrai phare" en pleine obscurité
- l'éclairage là où je regarde

la reelight reste un éclairage de base :
- fixé sur le vélo
- autonome (pas de batterie/pile)

Le hic c'est que j'ai pris le modèle le + cher de Reelight qui se revendique être un phare.
Même si ça doit venir des spécificités de mon VH qui ne facilite pas la configuration parfaite aimants/accumulateur, je pense pas que l'intensité de la lampe avant serait suffisamment plus puissante avec un réglage tiptop pour faire office de phare en total obscurité.

Le must resterait la dynamo dans le moyeu qui permettrait une installation unique, en dure, répondant à toutes les problématiques.
Mais c'est assez coûteux et ça demande une intervention plus lourde sur le vélo
Reelight pour être vu + Phare pas trop encombrant pour faire l'appoint en pleine obscurité (l'hiver en rase campagne par exemple) me semble être une bonne alternative.

Reste que du coup, pas besoin du modèle le plus puissant en reelight, et il est nécessaire de trouver le bon phare...l'idée de la lampe frontale est tentante pour ses côtés facile à embarquer/réutilisation/éclairage directionnel mais reste à valider que ça rempli bien sa fonction de phare avec un coût raisonnable également !


P.S. : pour info j'ai contacté le service client Reeligth. Ne pouvant rapprocher davantage les 3 aimants du moyeu, je leur ai suggéré l'idée qu'avec 1 ou 2 aimants supplémentaires, ça devrait compenser...ils doivent m'en renvoyés 2 supplémentaires pour tester, je vous tiendrai au courant (sans jeu de mot)