Quelle vitesse en trike?

Personnellement, je fais du 15km/h de moyenne:

• 4-5 en montée (même en tutu, je ne peux pas me mettre en danseuse )
  
• 20-25 en descente ou vent dans le dos
  

6/7 en monté, je suis pas en forme en ce moment, et jusqu'à 70 en descente, avec une moyenne d'au moins 40 voir 50.

sur le plat c'est du 20/25


mais si tu veux réellement comparer il faut mettre le matériel utilisé, donc pour mois performer jc20/700, 28 kilo en charge + 80kilo de bonhomme tout habillé.

En vitesse moyenne mon compteur me donne 19.5 km/h ... sachant que sur le lot 1/4 des trajets sont faits avec une carriole, dont 200 ou 300 mètres sur le trottoir ou je m'interdis de rouler à plus de 8 km/h (je n'en suis pas fier, mais l'alternative c'est un détour de 2 km avec une pente à 10% et des embouteillages qui rendent l'air irrespirable, tout seul ce n'est déjà pas drôle mais avec la carriole c'est vraiment décourageant).

Pour les montées et les descentes, ça ne veut pas dire grand chose, tout dépend du type de montée ou de descente. Par ici, ça monte et ça descend, mais rarement avec de forts pourcentages. A part la montée en sens unique à 10%, que j'évite donc . Bref, dans les montées que je fais, je suis rarement à moins de 15 km/h, mais inversement dans les descentes je suis rarement à plus de 45 km/h, mon record étant un pauvre 60 km/h. Sur le plat je suis entre 25 et 30 km/h en fonction du vent.

Ce matin, sur mes 28km de vélotaf, 27km/h de moyenne avec une pointe à 60 dans la grosse descente avec virages en S. (merci mon vélocistes qui m'a fait un p'tit réglage d'enfer).
Par contre en côte çà va vite dépendre de l'inclinaison. je me suis vu à 7km/h mais la côte est, je pense, en 8 et 10%.

Après faut il qu'on ait tous un compteur bien réglé...

Je ne peux pas aller vite, tout simplement que j'ai 3 roues et 2 freins (roues avant); c'est dangereux la vitesse; car quand je freine brusquement, le vélo se cabre et si je ne freine pas avec exactement la même pression, je me retrouve soit dans le décors soit sous les roues du camion qui passe à toutes berzingues à coté.
Il m'arrive de rouler avec des vélos debout mais c'est impossible de suivre leur rythme d'enfer (même 20km/h!) Et en plus ils se dépêchent pour boire un coup!

HandiTrike a écrit:

c'est dangereux la vitesse; car quand je freine brusquement, le vélo se cabre ![/i]

ben ca c'est vrai j'ai reussi a me retourner avec mon catrike en pillant.
sinon je tourne à 18km/h de moyenne, dans les cotes ca descent largement en dessous, meme en dessous des 10 km/h

HandiTrike a écrit:

je ne freine pas avec exactement la même pression

Mets toi en relation avec Erik
Il roule sur un trike challenge dont les freins hydrauliques sont couplés
Seulement il est plus souvent sur son vélo qu'ici

HandiTrike a écrit:

c'est dangereux la vitesse; car quand je freine brusquement, le vélo se cabre et si je ne freine pas avec exactement la même pression, je me retrouve soit dans le décors soit sous les roues du camion qui passe à toutes berzingues à coté.

Vérifie ou fait vérifier le pincement des roues avants (le parallélisme) car j'ai acheté un Speed d'occasion qui avait un pincement assez prononcé (6mm au lieu des 1 à 2 recommandés) et les symptômes étaient semblables : piquage du nez et trajectoires aléatoires... Le pincement rectifié, ça ne se produit plus du tout !

Je fais du trajet pendulaire pour aller au boulot, 2-3 fois par semaine avec le trike, 21km aller-retour :

25km/h de moyenne en général, 27-28 les bons jours.
Je n'ai qu'une courte cote de 250m de long à 7%....montée à 12-14km/h selon la forme (sans élan car avant c'est faux plat montant)
Au retour sur au bout de ces 250m j'ai atteins les 57km/h, mais le plus souvent je me limite à 50 environ.

pour le freinage : il vaux mieux anticiper que donner un grand coup de frein !

Pour la vitesse, je ne fais pas la course non plus (je ne suis pas du genre à faire du 70km/h, là c'est le cimetière assuré!!)
Pour les freins, je ne suis pas mécano, mais un copain m'a vaguement dit qu'il allait essayer de me bidouiller un couplage hydrolique cet hiver (une poignée de frein pour les 2 freins avant et une 2e poignée pour un frein à l'arrière, c'est ça?)
Je vais faire vérifier le pincement de mes freins.

Question bête: qu'est-ce-qu'un catrike?

Vous en trouverez quelques exemples ici.

Super merci, alors quelle est le différence entre un catrike et un trike-tout court?
Moi qui ai un HPVélotechnic Scorpion FX, est-ce un trike?
PS: on se tutoie, non?

Trike veut simplement dire que c'est un vélo couché à 3 roues. Catrike est une marque.

Retour d'un voyage Béziers Digne, 5 jours chargé de 10kg de bagages, vitesse de 5 à 60 km/h, moyenne de l'ordre de 15mk/h

HandiTrike a écrit:

Pour les freins, je ne suis pas mécano, mais un copain m'a vaguement dit qu'il allait essayer de me bidouiller un couplage hydrolique cet hiver (une poignée de frein pour les 2 freins avant et une 2e poignée pour un frein à l'arrière, c'est ça?)

Attention, en têtard/tadpole, il est plutôt déconseillé de mettre un frein à l'arrière. Ce genre de machine étant à la base plutôt survireuse et le poids sur la roue arrière étant limité, le frein arrière ne freine pas beaucoup et tend plutôt à faire partir en dérapage plus ou moins contrôlé.
Trois exceptions:
- les trikes conçus pour les acrobaties
- la fonction frein parking
- la fonction "drag brake" pour ralentir la machine en descente en cyclotourisme chargé
(à noter que les deux dernières solutions sont en souvent conçues pour limiter les risques de blocage de la roue, avec un contrôle plutôt style manette de vitesse à l'ancienne).

HandiTrike a écrit:

PS: on se tutoie, non?

Jéjon est une exception culturelle à lui tout seul .

Calcoran a écrit:

... il est plutôt déconseillé de mettre un frein à l'arrière ... exceptions ... la fonction frein parking

Mon Trike (Scorpion FX de chez HPv) n'a pas de frein arrière mais des freins parkings (indispensables pour mes transferts trike <> fauteuil roulant). Me conseillez vous de faire installer un répartiteur de freinage (une poignée de frein pour les 2 freins avant et une 2e poignée pour un frein à l'arrière)?

Pour ma part, avec un CAtrike Road (3 roues de 20") je fais en moyenne du 15 à 18 km/h.

J'ai mis des gros pneus de BMX en 50-406 à la place des Schwalbe Kojac en 35-406 et le gain en confort est énorme, sans vraie perte en performances : Maintenant je cherche moins à éviter les trous et irrégularité de la chaussée.

Avantage du Trike : Aérodynamique : Il est possible de piquer une pointe à 45 km/h sur le plat (impossible pour moi en vélo droit), mais ça ne dure pas, les cuisses souffrent. On gagne aussi en vitesse en descente (surtout si elle est suffisamment longue).

Inconvénients : Grosse perte de performance en côte (Mais on monte toujours, à 4 km/h s'il le faut). La vitesse moyenne est moindre de 2 km/h par rapport au vélo droit, mais ne baisse pas tellement en allongeant les trajets, parce qu'on souffre moins du bassin (pas besoin de cuissard), des mains et des épaules. A la longue, ce sont les cuisses et genoux qui rendent l'âme en trike.

45km/h sur du plat... alors là bravo Je ne depasse pas le 40/41 les 4 a 5 km:h de plus il va falloir que je m'entraîne encpore moi. Aller tiens j'y vais

.
Sur les 8000 premiers kilomètres avec le trike, je ne suis qu'a 16,876 Kmh de moyenne, sur chemins et routes. Sensiblement la même chose qu'en vélo droit.

HandiTrike a écrit:

Mon Trike (Scorpion FX de chez HPv) n'a pas de frein arrière mais des freins parkings (indispensables pour mes transferts trike <> fauteuil roulant). Me conseillez vous de faire installer un répartiteur de freinage (une poignée de frein pour les 2 freins avant et une 2e poignée pour un frein à l'arrière)?

Je ne sais pas ... chez Velotechnik je n'ai essayé que le FS, qui ne m'a pas paru particulièrement susceptible au "brake steer" (tendance du trike à partir du côté où l'on freine le plus). Je persiste à penser que mettre une poignée de freins standard pour un frein arrière est risqué, à moins d'être vraiment fan de la conduite à la Starsky & Hutch. Par contre pour les freins avant, il faut voir. Tu peux faire l'essai en freinant fort d'une seule main à ~25-20 km/h. Si le trike part vraiment du côté qui freine (et que tu ne souhaite pas un comportement aussi sensible), alors oui un répartiteur peut s'avérer judicieux). Si le trike se met juste en léger contre-braquage, à mon sens il n'y a pas lieu de s'inquiéter. Et si la roue freinée dérape mais que le trike reste en ligne, c'est tout bon, autant garder deux freins indépendants, ça fait plus de puissance de freinage, plus de liberté de mouvement, et plus de sécurité en cas de casse d'un câble ou autre.

Enfin, ce n'est que mon avis.

Calcoran a écrit:

autant garder deux freins indépendants, ça fait plus de puissance de freinage, plus de liberté de mouvement, et plus de sécurité en cas de casse d'un câble ou autre..

autre avantage que j'y vois au 2 freins indépendants : c'est la possibilité de faire un peu d"ESP" dans les virages vifs en freinant légèrement la roue coté intérieur du virage.

Ca peut être très changeant ça dépend de l'humeur ,des circonstances ,d'avec qui on roule , du dénivelé etc....donc ça va de 21 à 30 mais souvent de 23 à 26.5 .
Je parle de moyenne , car en vitesse en descente par rapport à un vélo couché -30% , jamais trop réussi à dépasser le 57.5 .
Mais comme je dis c'est une autre philosophie

bonsoir,

J'ai fait mes 100 premiers kilomètre avec mon trike cette semaine.

ma vitesse en montée 6km/H je connais pas le dénivelé
sur du plat 21km/H 2 km/H de moins que sur VD
première descente faite a 63 km/H loin du record en VD 76 KM/H mais avec un peu plus de pratique et une plus grosse descente ca devrait aller plus vite.
les sensations sont exceptionnelles

bonne soirée