Tours de roues en Catrike 700

Merci Céline 
Ce qui rend le Vtx concurrentiel dans sa version de base..

déjà que "l'ancien" Cat 700 était peu vendu (il va avoir du succes en occasion!)
alors le nouveau .!!.même si mon cacul arrive à un prix légèrement moins élévé..
( dollar a 0,86-achat une unité et sans marge!! )
Papy volant

frais de port pour un Catrike 700 : 407.56 $ sur ma dernière facture
Il y a 2 ou 3 ans c'était 300 dollars.

Ca commence à chiffrer. C'est pourquoi Catrike aimerait trouver un moyen d'envoyer des trikes en Europe par container, avec un distributeur européen, ou du moins un genre de relais-colis, pour diminuer les frais de port par carton. Mais pour l'instant c'est du coup par coup.

je continue le HS
faut réveiller Didier
*j'ai calculé le transport avec 450 dollars
*on peut déplorer que ne soient pas distribuées d'une façon plus
"agressive" entre autre...
-Greenspeed
-Lightning
-Easy racers
-Rans
-Catrike
et même Bacchetta..
Papy volant

Papy volant a écrit:

et  même  Bacchetta..
Papy  volant

Pourquoi "et même Bacchetta" ? SURTOUT Bacchetta :Je me demande si ce n'est pas le dernier producteur de VC performants avec son carbone ...

Pourquoi pas Bacchetta ? Parce que plus personne n'en achète...

**continuons le  HS
Didier dort!!
*pourquoi  "plus  personne  achète  de Bacchetta??"
-trop  cher ?
-pas  assez  de  modeles en demonstration ?
autre..?
pourtant  il  y a  peu de  modeles concurrents valables?? avec  les  mêmes  choix
taille..materiau. performance..fiabilité  etc
Papy  volant
(Bacchetta Aéro Basso Ti-Corsa )

Bonjour a tous,
Je suis nouveau sur ce forum. J'avais l intention d'acheter le nouveau Catrike 700 mais son prix est passe de 2950 USD a 3950 USD.
donc surement entre 4400 a 4600 Euros en France. Ca fait cher le Trike

Bonjour Francis Fever,
c'est clair, le nouveau 700 a pris 1000 €. Mais avec roue Zipp de série.

Une petite présentation sera bienvenue ici : http://velorizontal.1fr1.net/f1-les-presentations

Il a aussi un pédalier Fsa hollow carbone dont je ne retrouve nul part la trace..
Et ce frein à disque arrière totalement inutile!

et le nouveau Cat 700
avec une roue "pas Zip"
un pedalier "pas carbone"
et sans frein arriere
il rend 1000 euros??!!
Ces nouveautés devraient être une option sur le prix de base 2017 pour rester compétitif versus le ICE??
Papy volant

Les roues en 700 et axe de 142,  donc prévues pour la route et montage disque sont toutes dans des tarifs avoisinant les 500 euros 
Les Zipp sont plus haut de gamme. 
Dans les changements il faut compter aussi sur les Avid BB7 ROAD Sl qui coûtent également le double des BB de base. 
La nouvelle version du siège est un net plus mais ne doit grever le prix de revient.. 
L'absence d'importateur augmente le coût du transport. 
Mis tout bout à bout,  l'augmentation d'environ 1000 euros est à mes yeux justifiable.. 
Malheureusement !
Comme toute la production cycliste mondiale,  on tire vers le haut nos montures et la facture d'achat s'en ressent.

C'est comme pour la bagnole, on te met plein de trucs dont tu n'a pas besoin mais qui font bien devant l'monde. Exemple je voulais acheter d'ocase un Dacia MCV et ben pas moyen d'en trouver un sans les options dont je n'ai rien à f....aire et qui grèvent sacrement le prix.

Mais comment peux-tu rouler sans tablette en voiture ??



Les Avid ne sont pas des road Sl mais S moins chers..

Non, pas de tablette, j'ai une carte en papier et un cerveau qui fonctionne (encore à peu près bien).

j'ai une carte en papier
Je te donne la solution : tu scannes la carte et tu la copie sur une tablette

pas moyen d'en trouver un sans les options dont je n'ai rien à f....aire
Deuxième solution : tu achètes une voiture de collection, du style fourgonnette 2 CV, y a pas de risque d'en croiser une équipée d'origine d'un GPS

fin du HS

durbin a écrit:

j'ai une carte en papier
Je te donne la solution : tu scannes la carte et tu la copie sur une tablette

Plus simple ; tu photographies la partie de carte qui t'intéresse avec ton smartphone et ensuite, pour peu que tu aies un bon écran, tu zoome et c'est plus lisible que sur une carte papier

Quelqu'un connaît.il le nombre de dents maxi que peut supporter la cassette du 700 actuel ?
D'origine c'est 11/36.

Merci

Je ne sais pas si ça peut t'aider mais sur mon vtx j'ai réussi à passer une cassette 11-42 avec le réglage de butée du dérailleur au maxi. Par contre interdiction d'utiliser les 3 plus grands pignons avec le 50 dents, ce que j'avais tendance à faire avec la cassette 13-40 (une 11-36 modifiée)

Merci PIERRE
le 700/349 n'acceptait pas les cassettes >a 30 dents, la chaine frottait contre le cadre sans dommage pour la peinture avec une cassette 11/32.
Défaut rectifié sur le modèle suivant mais quelle est la nouvelle limite .
j'envisage a termes de mettre un compact , tout en gardant les développements nécessaires pour les cols , chargés.

Là c'est au Castellet avec la 13-40

chabizar a écrit:

frais de port pour un Catrike 700 : 407.56 $ sur ma dernière facture
Il y a 2 ou 3 ans c'était 300 dollars.

Ca commence à chiffrer. C'est pourquoi Catrike aimerait trouver un moyen d'envoyer des trikes en Europe par container, avec un distributeur européen, ou du moins un genre de relais-colis, pour diminuer les frais de port par carton. Mais pour l'instant c'est du coup par coup.

Bonjour Chabizar,
407.56 $ oui effectivement ca commence a couter + peut etre des taxes d'importations ?
A la place, peut etre une belle option c'est d'aller a Orlando et visiter CATRIKE et ramener une fois bien démonté et emballé le Catrike 700 en France dans l'avion si la companie aerienne ne charge pas un supplément. En plus c'est sympa Orlando.

C'est ce que je suis entrain d’étudier via Los Angeles car en Thailande nous n'avons pas de magasins avec des CATRIKES.

Cordialement
Francis