une simple question .[Quand utilisez-vous votre VC?]

bonsoir a tous , voilas je suis toujours a la recherche de mon futur vélos , ma question es la suivante , vous utiliser votre vélos couché partous même en ville , ou juste pour vos sortie du week end ?

Moi c'est partout, même en ville le weekend

Francis

2 ou 3 roues en fonction de la météo... mais souvent couché.
Je prends le VD pour le train, ou quand je dois le laisser garé pas à l'abri

Le VC uniquement en sortie sportive/loisir. Pour le quotidien, vélotaff et course en ville, le vd.

VD en ville et trikes pour les randonnées au long cours.

Vélo droit pour aller au boulot (10 km) ça va plus vite... (côtes).
Tricycle pour les randonnées en solitaire ou avec d'autres trikes.
Vélo droit pour le train (trop galère avec le trike).

En ville j'utilise les deux, mais j'ai quand même une nette préférence pour le vélo droit :

1 - plus discret (se faire aborder pour causer vélo lorsque tu as du frais dans les sacoches ça ne le fait pas trop)
2 - plus maniable
3 - meilleure visibilité générale et plus particulièrement aux intersections à cédez le passage ou stop (pour les feux je m'arrête dans les deux cas) ainsi que dans les entrées de rond point quand tu as une voiture à coté de toi
4 - meilleure remise en vitesse (ça tient plus du changement de vitesse que du vélo, en VD je suis en Alfine 8V, en couché en Rohloff, en VD je ne roule jamais en danseuse, je joue du "dérailleur" et en phase d'accélération énergique il n'y a photo entre la commande de l'Alfine et la commande du Rohloff)
5 - meilleure ventilation du cycliste (avantage seulement aux beaux jours)
6 - plus facile à attacher (sur le couché j'ai du monter des écrous anti-vol aux roues, sinon je n'arrivais pas à sécuriser l'ensemble correctement, mais même comme ça ça laisse à désirer, du coup dans les endroits que je ne connais pas c'est systématiquement le VD)

Deux avantages au couché tout de même :

1 - meilleur comportement du vélo lourdement chargé (à part l'inertie supplémentaire due au poids, mon vélo se comporte à l'identique, en droit j'ai tendance à guidoner à basse vitesse)
2 - gros plus en cas de vent de face l'hiver, on se pèle nettement moins surtout au départ.

Bonsoir,

Je partage les remarques précédentes, la pratique n'est pas sans inconvénient, mais je peux "faire avec" facilement. J'ai un seul VC pour tout : vélotaff de banlieusard, tracteur, centre ville (Bordeaux), VTC (pas VTT quand même), ballades de 1 ou 2 jours (bientôt plus) ...

BJR A TOUS . un GRAND MERCI a tous ceux qui m'on répondu , cela confrime mes penssé sur le vélos couché .

bonjour
je rejoins tous les avis donnés précédemment
tout dépend de la pratique que tu veux faire avec
je pense quand meme que le middle racer est un bon compromis ,tu es ni trop bas ni trop haut donc pour se rattrapper c'est plus facile au cas ou ,tu as une bonne visibilité et on te vois bien aussi et plusieurs marques en font pour un prix raisonnable dans ce monde du VC,,,,PERFORMER METABIKES et j'en passe
bonnr route a toi et surtout essaie en plusieurs avant de te decider si tu en as la possibilité
salut

Personnellement je fais quasiment tout en trike ... sauf le marché du samedi matin. Déjà que c'est un peu galère en VD (beaucoup de monde en ville, points d'amarrage peu nombreux ... ils viennent d'en éliminer 6 d'ailleurs, j'aimerais bien en connaitre la raison), en trike j'ai essayé ce n'est vraiment pas plaisant.

Je l'utilise en loisir bien sur, et j'essaie un vélotaf par semaine (70kms A/R) et comme je travail en ville, je traverse même la ville de Grenoble d'un bout à l'autre. Ca se fait, je dirais que mon low racer n'est pas fait pour faire de la ville, mais ça se fait.
Pour la ville il vaut mieux être plus haut.

Un peu pour tout, mais principalement pour aller au boulot. Je ne traverse qu'une petite partie de la ville. Si je prévois un parcours important en ville je préfère le VD, comme pour la plupart de ceux qui se sont exprimés, pour une raison de hauteur, donc visibilité.

Essentiellement pour le vélotaf et aussi pour les sorties "ballades" ou plus sportives (même si mon low racer n'est pas très adapté à la ville, ça se fait).

En fait, je ne remonte sur un VD qu'à contre-coeur : j'ai très vite maloku et aux poignets. Donc bent au maximum pour moi.

En grande partie vélotaf aussi.
Je suis en VC depuis seulement 1 mois.
Vélotaf car 60km de piste cyclable aller/retour, sans déniv, sur très bon bitume.
Donc aussi souvent que possible dans la semaine (en moyenne 3 fois).

Zythum a écrit:

... nette préférence pour le vélo droit :

3 - meilleure visibilité générale et plus particulièrement aux intersections à cédez le passage ou stop (pour les feux je m'arrête dans les deux cas) ainsi que dans les entrées de rond point quand tu as une voiture à coté de toi
.

pareil pour tous les points mais j'insiste sur celui-là :
- quand la bôme est bien sortie, il y a des carrefours où il faudrait descendre de VC pour "aller voir" s'il arrive quelque chose sans risquer de se faire emporter
- pour moi, les low racers qui limitent la visibilité avant et arrière aux pare-chocs des bagnoles, et aux enjoliveurs de roues la visibilité latérale, devraient être tout simplement intedits

90% Trike, 10% VD. Donc je fait tout en trike quoi.
Le Vd : quand je roule en groupe avec des autres VD, c'est plus sécurisant pour eux. Ils ne s'attendent pas toujours a avoir un coup d'airzound à leurs pieds. Et ensuite pour les bouchons, il y a quand même quelques cas de figure avec le Trice ou le rayon de braquage est handicapant : trop loooooooooooooooong!!! Sinon pour faire les courses, le trike, c'est le pied!

jpl75 a écrit:

- pour moi, les low racers qui limitent la visibilité avant et arrière aux pare-chocs des bagnoles, et aux enjoliveurs de roues la visibilité latérale, devraient être tout simplement intedits

tu roules encore en trike??
Ah, non, je t'ai mal compris, tu parles d’interdire les voitures, c'est bien cela ?

100% vélo couché pour tout.
Aucun problème en ville, seulement la maniabilité qui est moindre et du coup, je suis plus un véhicule et me comporte à peu près comme les voitures.
J'ai longtemps roulé en rase moquette, et cela ne m'a pas posé de problèmes. Maintenant, j'ai un vc de grand et j'y vois mieux, c'est vrai.

Vélotaf tous les jours, entre 30 et 60 km par jour en fonction du temps disponible. Environs 5 km en ville, le reste en rase campagne, entre 200 et 450m de déniv positif par jour.

M a écrit:

jpl75 a écrit:

- pour moi, les low racers qui limitent la visibilité avant et arrière aux pare-chocs des bagnoles, et aux enjoliveurs de roues la visibilité latérale, devraient être tout simplement intedits

tu roules encore en trike??

Je croyais que tu connaissais les Kett

Je troque Quest pour Incognito (mon fidele velo droit) quand la visibilite du premier est encombrante, par exemple pour aller faire des courses en ville un samedi.

Et il faut penser a ne pas prendre certaines pistes cyclables vegetalisees; il est souvent impossible d'en sortir sans risques si l'on ne peut regarder par-dessus les plantations.

Ville, ballade ou voyage, je roule en vph, trike ou deux roues.
En ville, ce n'est pas forcement la panacée mais ça se fait... le problème est de le garer en confiance quelque part sans avoir des zigotos qui touchent à tout ou s'assoit dessus.
je préfère donc le VD en ville quand je doit l'abandonner à son sort quelque temps.

Tout le temps !

chtite_meuh a écrit:

le problème est de le garer en confiance quelque part sans avoir des zigotos qui touchent à tout ou s'assoit dessus.

C'est la raison qui m'a poussé à prendre un abonnement vélov'...

jpl75 a écrit:

M a écrit:

jpl75 a écrit:

- pour moi, les low racers qui limitent la visibilité avant et arrière aux pare-chocs des bagnoles, et aux enjoliveurs de roues la visibilité latérale, devraient être tout simplement intedits

tu roules encore en trike??

Je croyais que tu connaissais les Kett

justement, c'est plutôt bas, et mieux vaut éviter les priorités à droite... comme avec un low racer.

Sinon, pour le stationnement, il y a des gens qui avaient trouvé une solution...

Spoiler: