pneu 20 pouces

La j'ai de fortes craintes !

Le ETRTO 406 a disparu lors du remplacement de plusieurs autres modèles de pneus Schwalbe.

SI il reste un seul modèle en ETRTO 406 et TL, cela sera déja bien.

Bah ! Grillé en 2157 kms ce One 23-406 ! Remarquez : à 10 bars il a tenu le choc sur presque 56 kms avec des pointes proches de 56 km/h ! Le risque d'éclatement était important ! Il est boursouflé sur le côté extérieur !

Bonjour,
2nouveaux ?
http://velorizontal.1fr1.net/t23781p300-le-post-des-pneus-en-velomobiles#609752
http://velorizontal.1fr1.net/t23781p300-le-post-des-pneus-en-velomobiles#609757
PS:
ERREUR !
1 nouveau
Nutrak, 28*406
http://velorizontal.1fr1.net/t23781p300-le-post-des-pneus-en-velomobiles#609752
il me semble que le 2ième n'existe pas en 406 !!!!!

Pour ma part je viens de remplacer les Kojak 35-406 de mon WAW par des Continental Speed Contact 28-406.

Je voulais un pneu à tout faire de maximum 35mm de large (40mm ça frotte!). Pas trop tenté par le Marathon, je me suis tourné vers le Conti car j'avais lu des commentaires plutôt positifs sur le forum allemand.

Mes premières impressions après 200 km:
Alors que je craignais de perdre en confort, j'ai été très agréablement surpris. Mais il faut dire que j'ai gonflé les Speed Contact à leur pression mini (5  bars) soit à la même pression que les Kojak.
Le confort est donc similaire. La résistance au roulement semble être inférieure.
Mais la grosse amélioration est la tenue de route. Les Speed Contact étant plus étroits et moins hauts , ils se déforment moins en virage que les Kojak.  La stabilité par vent latéral qui a toujours été problématique su le WAW s'en trouve grandement améliorée. Le VM se déporte moins et de manière beaucoup plus prévisible.


@Ludo Vu l'état lamentable de tes pneus, tu devrais quand même les vérifier plus souvent, c'est une question de sécurité. A défaut de pouvoir entendre quand tes roues bloquent, il serait peut-être opportun de bricoler un détecteur de blocage de roue: une loupiotte qui s'allumerait lorsque la vitesse de roue est nulle.

Bonjour,
Je vois que personne ne se dévoue pour comparer les pertes par roulement .
Le Scorcher est meilleur que le Pro One mais très proche.(dans les  quasi meilleures conditions de chacun)
Où se placent les suivants :
j'ai commandé ,,, rien que pour tester : Chez Ginkgo
____________________________________________
Conti Contact Speed 28-406mm 280 gr
Innotire Nutrak 28-406 260gr.
______________________________________
il y a des avis trop contradictoires à propos du Conti à petites bosses

Samural a écrit:

@Ludo Vu l'état lamentable de tes pneus, tu devrais quand même les vérifier plus souvent, c'est une question de sécurité. A défaut de pouvoir entendre quand tes roues bloquent, il serait peut-être opportun de bricoler un détecteur de blocage de roue: une loupiotte qui s'allumerait lorsque la vitesse de roue est nulle.

Un éclatement sur les roues latérales n'est pas un problème , ça ne déstabilise pas. Vécu plusieurs fois tant en trike que VM.
Cela avait été contrôlé quelques jours plus tôt mais force est de reconnaître que ça se dégrade vite dès que c'est endommagé.
En fait c'était complètement inattendu. Il y avait eu des travaux l'année dernière et la petite tranchée une fois rebouchée n'est pas parfaitement plate. Il se trouve que pile au moment où je passais sur ce pansement de bitume , ma roue a légèrement décollé à l'instant où je freinais. Forcément cela a favorisé le blocage.
Pour les loupiotes ça aurait de l'intérêt en VM. J'ai déjà cramé un Durano sans rien remarquer , je ne sais pas comment j'ai fait mais ça sentait le brûlé sans me rappeler où.

Fleur a écrit:

La j'ai de fortes craintes !

Le ETRTO 406 a disparu lors du remplacement de plusieurs autres modèles de pneus Schwalbe.

SI il reste un seul modèle en ETRTO 406 et TL, cela sera déja bien.

Apparemment le One 2020 est de retour en 406 mais seulement tubetype Addix (en TL c'est à partir de 622).

https://www.schwalbe.com/fr/road-reader/schwalbe-one.html

Le Pro-One 2020 est aussi Addix en 406 et TL (sauf certains 622 qui sont tubetype).

https://www.schwalbe.com/fr/road-reader/schwalbe-pro-one.html

À noter que le One est devenu 67 TPI alors que le Pro-One est à 127 TPI.

Si je comprend bien, ce nouveau One est un pneu plus bas de gamme que l'ancien One.

Il est classé dans la catégorie "Performance Line" la gamme moyenne de Schwalbe alors que l'ancien et premier One était dans la gamme haute de Schwalbe l"Evolution Line". Il y a même une One tringle rigide !

En fait, ce nouveau One remplace le Durano qui disparait du catalogue Schwalbe.

Fleur a écrit:

En fait, ce nouveau One remplace le Durano qui disparait du catalogue Schwalbe.

Aie, après 60 000 km réalisés avec des Durano, il va falloir que je leur trouve un remplaçant...
J'espère que ces nouveaux One seront au point et durables comme les Durano...

C'est pas plutôt un changement de patronyme ?

Je ne pense pas, les spécifications et technologies utilisées sont aussi différentes de celles du Durano notamment la nouvelle gomme ADDIX aussi présente sur le nouveau Pro-one.

Bonjour,
Ai-je bien compris: Le nouveau Pro One ,en 28 406 ,n’existe qu'en version TLE c à dire avec chambre....

 28-406 (20 x 1.10) Microskin, TLE ADDIX Race Black

Non au contraire, TLE signifie Tubeless Easy. Il est conçu pour être utilisé sans chambre à air. Il n'y a (pour le moment) pas de version pour chambre à air en 28x406, mais bien en 622.

https://www.schwalbe.com/fr/road-reader/schwalbe-pro-one.html

Bonjour,
Effectivement j'ai lu trop vite.
C'est le "Chambres a air:6, 6A" ci dessous qui m'a trompé !!!!
C'est quoi d'ailleurs ce 6: 6A ?




Typ:Folding
Mélange de gomme:ADDIX Race
Utilisation:Microskin, TLE
Couleur:Black
Skin:Micro
Poids:205 g (7 oz)
Pression:6.00 - 8.00 Bar (85 - 115 psi)
Charge maxi:70 kg
EPI:127
Profil:HS462
Référence:11653951
EAN:4026495861816
Chambres a air:6, 6A

cebd a écrit:

C'est quoi d'ailleurs ce 6: 6A ?

Ben les références des chambres à air : SV6 et SV6A.

D'ailleurs si c'est exclusivement TL , pourquoi ils indiquent les chambres à air ?

Oui!  telle était ma question !
...
Mais alors ?
Ai-je plus  le droit de mettre de chambres ultralight avec le nouveau Skin enfoui.

Citation :

("La carcasse intègre le système Microskin,")

PS:
Ah ! je crois que j'ai compris : c'est seulement sur le One que le Micro Skin est enfoui !!!  justement pour accepter les chambres à air fines ....!!!

Vu que la version Tube Type a été spécialement développée pour être utilisée avec une chambre à air, je pense qu'elle est plus performante qu'un TLE avec chambre à air.

Mais bon en 406, la question ne se pose pas. Rien n'interdit donc d'utiliser le 406 TLE avec une chambre.

Pourquoi la question ne se poserait pas en 406 ?

Première sortie avec les Greenspeed scorchers sur mon tricycle ICE. Ils se montent bien, gonflés à 5 bars c'est un peu raide, mais cela roule vraiment bien, cela se sent bien en roue libre. A surveiller sur le mouillé sans doute mais la première impression est plutôt bonne...

Pour ma part, je n’ai pas eu de mauvaises surprises sur le mouillé.
A l’avant ce sera plus facile à contrôler en cas de perte d’adherence.
Je pense que la perte de pression influe moins sur le rendement que sur les Schwalbes.

Samural a écrit:

Vu que la version Tube Type a été spécialement développée pour être utilisée avec une chambre à air, je pense qu'elle est plus performante qu'un TLE avec chambre à air.

OUI !!! Logique....
Tests précis à faire !!!
....

Presque tout positif sur ce pneu:
Greenspeed scorchers

Je suis en traind er egarder la litérature sur le fofo, mais on ne parle que peu de l'ERTO 438



J'ai pas encore bien regardé, mais je vais continuer.

Je me suis aperçu avec tristesse de la disparition du Marathon Supreme en 406, utilisé à l'avant sur le Dragon, en vélotaf francilien sur un parcours très dégradé pour cause de chantier de tram, l'increvabilité de la chose est incroyable, la dernière épilation m'a fait voir des crevasses de plusieurs mm avec parfois un troisième trait de coupe, et il avait une adhérence magnifique sur terrain humide... Il me faut un pneu neuf, solide et roulant avec une bonne adhérence sur sol humide.

Quelqu'une* aurait-elle* essayé le Maratohon Racer ? qui semble avoir le même style de sculptures minimalistes, mais au vu de vos expériences avec le One (et de la mienne en 622), j'ai l'impression que les pneus les plus roulants et adhérents ne durent vraiment pas longtemps.

* l'écriture inclusive me pique les yeux, mais je trouve néanmoins la règle des genres idiote, je l'inverse donc : s'il y a au moins une composante féminine, j'accorde au féminin ;oP.
et je ne doute pas qu'il y ait des filles sur le forum...

Le Marathon Supreme en ETRTO406 a disparu du catalogue Schwalbe il y a plusieurs années lors du changement de modèle pour le nouveau Supreme TL.

Le Marathon Racer Performance Line restant au catalogue est ancien, pas comparable au Marathon Racer Evolution Line tringle souple qui a disparu du catalogue.

Essaie de contacter Raptobike (= Elan) qui semble encore avoir des anciens Supreme : https://www.raptobike.nl/marathon-supreme-42-406-opvouwbaar

Ho-ho, merci Fleur pour ces précisions, je vais aller me renseigner chez les flamands...