inventaire des RANS en FRANCE.

salut à tous!!

Je suis depuis peu l'heureux propriétaire d'un RANS STRATUS XP (merci à Bentokaz et amitiés à mon vendeur Julien). J'ai peu roulé avec, mais pars dans quelques jours avec en cyclo-camping, et je suis bien impatient...

Je propose aux autres "ranseux" de se faire connaitre, de décrire leur monture, donner des avis, etc...

Le mien est bleu et presque neuf. J'y ai monté un porte-bagages arrière, un petit saute-vent et 2 ou 3 bricoles. Photos bientôt disponibles...

J'envisage aussi de provoquer un de ces jours un rassemblement. J'attends aussi à ce sujet vos suggestions, remarques et propositions.

Bonne fin d'été et vive le vélo!!

bonjour!
comme tu le sais et d'autres aussi..j'ai le même Rans que toi mais pas la même taille
sinon peux tu mesurer influence du saute vent sur la vitesse?
car Lightning US pretend que son saute vent fait gagner IO % au dessus de 30 km/h??
as tu une photo de cet accessoire
bonne route
Papy volant

bonjour,
très bonne idée de "collecter" les "Ransis"; j'ai acheté le mien, un stratus XP bleu, très bien équipé, avec Rolhof, dynamo son au moyeu et saute-vent, dble béquille, porte-bagage AR, d'occasion en Belgique.
J'en suis très content, je l'utilise tous les jours pour aller au travail et faire mes courses, mais également en randonnée où sa conduite décontractée "américaine" est particulièrement agréable, en plus d'être performant, quoique ce n'est pas ce que je recherche avec ce vélo.
J'aimerais monter dessus un streamer, ou frontfairing, mais pas celui de HP velotechnik.
Cela étant, je me suis intéressé à d'autres modèles, tel le X-stream, qui me semble très bien aussi; j'ai remarqué que Rans produit des modèles semblables aux Bacchetta, et qu'il existe d'autres marques US avec une gamme très proche, SUN, Bacchetta (par ex Altabella), et notamment Lightfoot (dans le Montana, pas de dealer), qui fait des trikes intéressants pour des personnes soucieuses de sécurité, facilité d'assise, et confort.
Je cherche à convaincre une amie à essayer ce type de vélo, pas facile, et en plus, elle mesure 1m53, je ne sais pas quel type de cadre lui conviendrait; j'ai été en contact un moment avec Julien Mauroy, mais j'ai dû renoncer, car cette amie n'est pas encore mûre dans sa tête; mais je ne renonce pas à la persuader, ce qu'il faut d'abord, c'est qu'elle accepte d'essayer.
Voilà, heureux de pouvoir échanger ensemble, et pourquoi pas , de se rencontrer un jour,
bien à vous,
Rameur fou

Rans distribué par Bentoline depuis peu avec X stream
aux US..ne pas oublier:Easy racers!!
Papy volant

Au temps pour moi, j'oubliais easy racer; il ya eu une annonce de vente pour cette marque dernièrement d'ailleurs sur Bentokaz, un américain en allemagne si je ne me trompe pas; avec d'ailleurs un streamer de toute beauté (enfin, c'est relatif);
et pour parfaire la discussion, en ce qui concerne le saute-vent, en fait et en tous cas pour mon Rans, un espace de rangement suppltaire, j'ai entendu dire que cela améliorait la performance, ou l'aérodynamisme, ce qui est très possible et pourrait confirmer mon impression par temps venteux par ex.; mais n'étant pas amateur de tests de ce genre, je laisse aux amateurs éclairés le plaisir de l'essai comparatif détaillé,
au plaisir de vos nouvelles,
PS: si vous avez une idée de la taille du cadre pouvant convenir à cette personne haute de 153 cms, j'en serais ravi

Salut voisin , donc Rans moi aussi , mais V 3 alu et.... je suis aussi intéressé par la photo du saute mouton vent !!

Je ne sais pas si j'ai le droit d'en dénoncer 2 ?, possesseurs de X-stream ?
Voilà au moins une photo

Je ne suis pas en France, mais en francophonie voisine;
puis-je ajouter le Rans F5 Enduro que j'utilise depuis près de deux ans?

Je suis l'heureux possesseur d'un X-Stream. J'ai déjà parcouru plus de 1000 km. Je trouve ce VC assez rapide pas trop lourd et confortable. Comme je suis assez grand j'aime bien rouler sur un VC à ma taille.

MIB54
Ce modèle m'avait intéressé au moment de l'achat du Mid Racer M5, j'avais abandonné ne pouvant essayer ce vélo alors distribué sur Genève mais pas en stock.

Quelques questions:
.Quel est ton modèle: Standard, 26", Team
.Quelle est ta taille: E.J ou Xseam
.Différence de comportement avec le Baron
.Répartition poids roue avant et arrière, cycliste dessus, au pèse personne
.Impression d'adhérence de la roue avant en virage

Je verrai bien la version tous chemins 26"x26", VBrake, SRAM XO 10 V 42X28-12X36, pneus 35-37 mm, pour la rando rapide avec pistes tous revêtements et deux sacoches latérales (15 litres x 2) dessous le siège

Arthur, Je n'ai pas tout les éléments pour te répondre.

J'ai un Rans X-stream standart équipé de roues en 650. J'ai acheté le cadre aux USA et j'ai monté le VC avec les composants de mon choix.

Je mesure 1,81m. Mon entre jambe est de 77 cm.

Quand je roule avec mon Baron j'ai maintenant l'impression d'être crevé à l'avant. La douceur de la direction du Rans est ce à quoi il faut s'habituer. C'est très déroutant au début. Le Rans est beaucoup plus haut. Je ne peux plus m'arrêter sans décaler et garder l'équilibre en mettant une main par terre.

La répartition des masses est de 1/3 à l'avant et 2/3 à l'arrière. Le vélo est très stable même en courbe.

J'utilise un triple ROTOR 30x40x53 avec une cassette 11x32.

Je ne pense pas que ce VC soit adapté pour faire du tous chemins et le 28x36 sera très difficile à utiliser car trop petit.

je n'ai pas encore essyé le X stream que distribue Bentoline
celà se fera..c'est au programme ..!
mais j'aime bien la ligne de chaine directe sur le Stratus.;et la position du pédalier
ce sont des géométries LWB très différentes de nos bents et les sensations sont aussi différentes et à part..
je viens de rencontrer au départ du PBP un canadien en Stratus XP...Bonne route Guy..
(en I995 les LWB étaient légion..)
Papy volant

MIB54 a écrit:

le 28x36 sera très difficile à utiliser car trop petit.

Même en montagne chargé??

Un couple en RANS V2 F26 localisé parfois à Grenoble parfois dans le Jura.
Le V2 est une machine formidable, très versatile. Assez aero pour se comparer aux VD de triatlhon sur le plat et suffisamment léger et super rigide pour être performant en montagne. Assez costaud pour supporter les randonnées avec sacoches.
Dans la légèreté, tout dépend de l'équipement bien entendu. Un siège carbone, une paire de roue DT-Swiss et équipement Ultegra donne un vélo dans les 11 kgs.

Pas si encombrant que cela, pour pouvoir s'accrocher dans un TER aux crochet ad-hoc (en enlevant les 2 roues) , se mettre dans ma 206 SW ou sur un porte vélo d'attelage, type "fourche".


Ah oui, les défauts : Faible adhérence sur la roue avant (évitez de gonfler les pneus à bloc) et tenue de cap difficile en côte sous la barre des 7-9 km/h ; seuil variable suivant le pilote.

Le V2 avait été stoppé mais suite à de nombreuses demandes, il est à nouveau commercialisé mais uniquement en 26*20 sous le nom de Formula.

Comparatif V2 / X-Stream

Un V2 taille XL :


Un X-Stream :


Superposition :

Avec des roues en 559, 28x36 donne un développement d'environ 1,57m.
Tout à fait utilisable, donc (et même peut-être trop long pour les endroits très pentus)

Papy volant a écrit:

sinon peux tu mesurer influence du saute vent sur la vitesse?
car Lightning US pretend que son saute vent fait gagner IO % au dessus de 30 km/h??
as tu une photo de cet accessoire
bonne route
Papy volant

Salut "papy" (!!): aucune idée de l'influence du saute-vent sur la vitesse; je n'ai pas vraiment mesuré "avant", donc sauf amélioration (ou détérioration!) flagrante, je ne pourrai pas en dire grand chose. Je mettrai bien des photos, mais je ne sais pas faire, même en suivant le mode d'emploi du forum...
Sinon, j'aurai déjà mis une photo du "premier rassemblement interdépartemental": quand je suis venu te visiter le jour de mon achat!!

question développement
j'ai 26x32 avec développement de 192 soit:1,56m
dans les côtes sévères "the wheel flop" ..la roue avant garde son cap avec difficulté (mais d'autres bents ont ce défaut!)
restricton corrigée et efficacité de grimpe accrue si je me redresse ..
bien choisir taille de bôme pour avoir siège réglé plutôt au milieu..
Alain :autorisation pour publier photo de la concentration!
donc nous sommes?? 4?5 ? 6 ? 7 ?
Papy volant

alain79 a écrit:

MIB54 a écrit:

le 28x36 sera très difficile à utiliser car trop petit.

Même en montagne chargé??

Oui car comme le dit LoRans "Ah oui, les défauts : Faible adhérence sur la roue avant (évitez de gonfler les pneus à bloc) et tenue de cap difficile en côte sous la barre des 7-9 km/h ; seuil variable suivant le pilote."

ce pb de roue avant "légère" a l'air d'être récurrent, comme le souligne papy Volant:

"dans les côtes sévères "the wheel flop" ..la roue avant garde son cap avec difficulté (mais d'autres bents ont ce défaut!)
restricton corrigée et efficacité de grimpe accrue si je me redresse ..
bien choisir taille de bôme pour avoir siège réglé plutôt au milieu.."

...même si il a trouvé que le mien le faisait moins que le sien (mais siège plus centré que le sien car cadre plus long)

PAPY: OK pour publier les photos, of course!!

Salut
alors en ce qui me concerne, c'est un Rans V3 cadre acier
acheté le kit cadre,monté avec V-brakes, poignées tournantes SRAM 9v, pédalier Tiagra 50-39-28, cassette 11-28
le petit développement 28-28 en roue de 26 avec pneus de randonneurs est un peu long, je pense évoluer vers 28-32.... mais très sympa pour l'étagement des rapports, vraiment régulier
du coup c'est un peu le crève-coeur en montée.... mais c'est un très grand plaisir en plaine et sur le plat

En tout cas il y avait des X-Stream à St Quentin en Yvelines au départ de PBP.

et hop!! je crois que j'ai compris!!



Voici donc mon Stratus prêt à partir pour une virée. Vous pouvez voir le pare-brise "maison". Plus simple, tu meurs! Je vais le galber un peu, pour l'esthétique, et peut être (?) aussi pour l'aérodynamisme. Avantage certain: me protège un peu les guibolles du soleil et de la pluie. Et peut-être (?) un peu efficace avec le vent dans le nez.

Je reviens de faire 350Km en cyclo-camping dans le marais poitevin. Bilan: super agréable. Je commence à l'avoir bien en main. Toujours un peu "chaud" pour garder un cap hyper rectiligne en côte (par rapport à mon Nazca Cruiser par exemple). Par rapport au "wheel flop" que soulignait Papy Volant: la direction est vraiment légère et du coup handicapante dans les côtes. Surtout avec environ 20 Kg de bagages à l'arrière. Mais ce serait bien que Papy décrive précisément ce qu'il entend par Wheel Flop.

Chez Papy Volant, le lendemain de mon achat

"Wheel flop"
le terme n'est pas de moi mais des sites et spécialistes Américains et qui concerne le fait que la direction de certains LWB ne permette pas de rester sur la même ligne doite..quand on monte du 6..8 % a 8...9 km/h
donc la roue ne suit pas la même ligne et oscille "zig zague" légèrement .;
après différents contacts aux US:utilisateurs,conctructeurs,forums
celà est du à la répartition des poids :environ 70 % sur roue arriere et aussi angle de chasse ..toutes les marques LWB sont concernées
rien de grave ..mais celà change par exemple d'un Apus Azub
ce phénomène est fortement diminué si on se redresse
et disparait si la vitesse est supérieure à 10..12 km/h
je pense aussi que le guidon chopper n'est peut être pas le mieux? mais il a d'autres avantages de réglages
comme d'ailleurs ce type de bent.(.à essayer pour comparer..)
pour 40 km/h et plus demandez aux VD...de ce week end!
Papy volant

Bonjour,

Ca y est! la première commande Bentoline est arrivée.. et mon Xstream 26*26 avec!

La première commande a été un peu dure avec RANS (je donne un coup de main à Gabriel pour mettre en place l'importation RANS) et tout n'est pas encore réglé (un vélo envoyé dans la mauvaise taille). Mais on est optimistes que cela va s'arranger avec le temps en apprenant à se connaitre :-)

Voici la machine:



et quelques détails:







J'ai été propriétaire d'un V-Rex et d'un Citi de la même marque et j'ai choisis l'Xstream pour plusieurs raisons:

1- Parce que c'est un LWB et que pour avoir essayé le V2 de LoRans j'avais été séduit par le confort et la fluidité de la machine

2- Parce que l'Xstream a une position très aérodynamique de par son cadre, cependant j'ai privilégié le confort et perdu un peu en prenant le 26*26 qui est un peu plus redressé, cette machine ayant vocation a être aussi un vélo d'essai,

3- Le concept d'avoir 2 roues de 26 me plait bien aussi car il permet des échanges et mutualisation de roues.

Ce vélo est une pure invitation au voyage! dès les premiers coups de pédales j'ai eu la banane et envie de partir la journée sur les routes de campagne.. bon la réalité de la reprise du VC sur les muscles a eu raison de mon premier enthousiasme!

Le plus impressionnant est la stabilité et le confort. Peu de louvoiement, amorti naturel du à la longueur du vélo parfait même sur routes défoncées, position très detendue. La descente mérite de souffrir un peu à la montée et ma première escapade sur les contreforts de Belledonne (1000m de D+) s'est avérée douloureuse à la montée (muscle peu habitués encore) mais pas de "whell flop" remarqué.. par contre la rigidité du cadre lors du pédalage est impressionnante, un roc! beaucoup plus nerveux que les vélo à baume c'est certain (et logique..). Un défaut: dans les virages en épingle à fort braquage le pédalier touche les V-brake. Pour un usage régulier en montagne il sera recommandé de remplacer le frein avant par un disque (j'ai vérifié ça ne touche plus), RANS à pré-équipé son vélo pour être équipé en disque (fourche avec fixation IS et passage de gaine, roues avec moyeu 6 troues).

En descente c'est que du bonheur :-)), en virage on a l'impression d'être écrasé entre les deux roues par la force centrifuge, bien calé dans le siège moelleux!! et en ligne droite quelles accélérations! J'ai eu l'impression de plonger sur la vallée sur une piste de bobsleigh en poussant des cries de joies! j'en redemande!

Ce vélo est un concentré de bonheur et il est très polyvalent avec son siège toile assez redressé et ses gros pneus Primo Comet! Un team sera certainement plus pointu pour qui recherche un vélo très performant avec encore une meilleure relance mais le 26*26 et son confort en font un vélo de vélotaf idéal (cela fait trois fois que je l'utilise pour mon trajet quotidien) car sa position redressée (réglable d’ailleurs) et sa hauteur importante, en font un vélo très à l'aise avec les voitures. Sa longueur peut faire peur mais sa stabilité à basse vitesse permet de négocier des chicanes que l'on aurait pas pensé franchissables avec un tel vélo.

Bref un vélo facile à prendre en main même par un débutant je pense, idéal pour la balade et le vélotaf mais avec une géométrie qui reste naturellement très aérodynamique..

Il sera possible de l'essayer chez Bentoline (prévenir Gabriel avant que je puisse lui laisser le vélo)

Marc