conception et réalisation d'un vm inclinable

Avec de la colle en spray compatible époxy...

ah ba la ok , il ne reste plus qu'à en trouver je vais cherchez chez le fournisseur que j'ai pour le moment ce qu'il y a en revanche , dans tout les cas il faut déjà que je finisse les 5 kg de résine que j'ai spécial stratif avant de commencer à faire de l'infusion ( il faut de la résine bien plus fluide )

j'ai avancé un peu sur la forme ce weekend ( bien plus facile quand un a déjà un vc pour prendre des mesures )
je pence m'inspirer "légèrement" des bossages avant du milan pour diminuer ma surface latérale car le fait que le vm penche implique une certaine force pour rester droit par vent latéral , la surface latérale est donc importante

sinon après réflexion je pence commencer avec un système non inclinable mais qui servira ensuite de base au système inclinable , en gros avoir seulement l'avant de suspendu via le système mais des suspensions à un point fixe par apport au châssis , histoire de régler les problèmes éventuels ( et je sais déjà que cela ne manquera pas) et d'affiner l'épure de jeantaud

ce qui est aussi important en ce qui concerne la prise au vent latérale , c'est la forme arrondie des flancs .
Surtout éviter des flancs trop plats !
Cela augmente un peu le maitre couple ( surface frontale) , mais ( d'apres ce que j'ai lu ) évite les surprises par vent de près ou côté .
On est curieux de voir les résultats de ton " coup de crayon "

je n'ai pas vraiment de surfaces verticales , la forme vu de face étant plus proche de celle d'un oeuf que d'un carré , le seul endroit plutôt verticale est l'emplacement des épaules qui ressortent ( vu de face toujours ) et pour lesquels je ne peut rien faire, mais de toute façon la bulle au dessus de cet endroit prendra la rafale dans tout les cas donc cet endroit est moins important à mes yeux .


sinon j'ai trouvé un super système pour avoir un boitier de pédalier très fin ,
partant du fait que sur mon vc avec un boitier octalink 118mm ( triple plateaux ) j'ai plus de 200 mm entre les 2 pieds soit un minimum de 400mm de large ( pour la position d'un carénage ) au niveau des pédales , je me suis dit que c'était bien de trop, car le profil vu de dessus en prend un gros coup à cause de ce pédalier ( un élargissement brusque ou un grand nez sont nécessaire pour parfaire le profil aérodynamique)
j'ai trouvé une autre solution ,

partir sur des pédalier avec des roulements externes press-fit qui ( gros avantage en construction amateur ) n'ont pas besoin de filetages dans le cadre , un tube carbone alésé à la bonne dimension peut donc faire l'affaire , il ne reste plus qu'a recouper le tube du pédalier à la bonne longueur ( une petite soudure au milieu car le bout de l'arbre est cannelé , le tout faisant ( entre autre ) en plus gagner de poids car l'axe étant plus court c'est toujours ça de gagné

en plus j'ai la chance de déjà avoir un pédalier chez moi en press-fit donc je peut étudier le système avant de commander des pièces

le tout me permettra de gagner quasiment 10cm sur la largeur de la partie avant

voici de nouvelles vu "3D" du vm , plus affiné







il reste quelques détails mais la forme me plais de plus en plus

une fois la maquette fini je la découperais en rondelle pour avoir mes couples
après une fois recopiée sur un transparent je passerai le tout sur un rétroprojecteur pour donner la bonne taille ( maquette échelle 1/4 ) et dessiner directement sur le polystyrène ( le même que pour faire la maquette en 100mm d'épaisseur , soit pour faire le vm complet, 27 tranches ( un peut moins car j'ai un bout de 140mm à finir qui me servira pour le nez et la queue qui seront fait au feeling

La forme est belle mais tu ne compte pas mettre une protection derrière la tête?

la maquette comporte aussi la bulle qui aura une partie vitrée donc la tête sera bien à l'abris ( pour l'hiver au moins )

Je parlais d'une forme d'arceau protégeant la tête en cas de retournement comme sur la plupart des VM.

il y aura bien un arceau et un intérieur en fibre d'aramide (ou Kevlar) pour absorber les chocs ( comme sur le waw ) je connais l'effets du carbone dans la peau et je préfère ne pas ravoir cette sensation

( le carbon étant conducteur , une fibre dans la peau crée un passage direct qui , à tendance à récupérer les charge d’électricité statique ce qui est assez douloureux à la longue , depuis je met des gants Kevlar...)

J'aime bien ta maquette. Qques questions cependant:
-A combien de mètres estimes tu la visibilité vers l'avant (en tirant une ligne partant des yeux du pilote jusque au point le plus proche visible sur la route)?
-Sur ton illustration du 25 janvier je comprends que les commandes d'inclinaison et direction du train avant traversent le carénage. N'as tu pas d'interférence avec les jambes lors du pédalage? Ça fait pas mal d'éléments à contenir dans un volume réduit.

Un peu de concurrence visible là

https://m363.photobucket.com/albums/JohnMorciglio/?src=www

Bon courage.

Cedric

je veux celui-ci (d'une autre couleur)

je viens de vérifier et la distance est d'environ 4m , ce qui me semble raisonnable après ci cela est trop il me suffira de jouer avec les suspensions pour modifier l'assiette générale

pour ce qui est des commandes ( direction pour le moment l'inclinaison ne sera mise en place qu'une fois la direction parfaitement fonctionnelle ) elle resteront en partie basse du vm sous la ligne allant du bas du siège à la position basse de la pédale et en position centrale dans les 5cm entre les jambes

ps , si un vm delta inclinable te tente j'aurais des moules de dispo dans quelques temps mais pour moi un vm inclinable sans contrôle de l'inclinaison c'est comme une tortue , quand t'est sur le dos , t'a l'air bête dans ta carapace et tu ne peut plus te retourner , sur une piste il y aura toujours quelqu'un pour te relever , mais en conditions routière j'ai un doute et ça risque de rayer la carrosserie

j'ai acheté le polystyrène ce soir , découpé la maquette en "rondelles" ( tout les 5cm ce qui vu l'échelle 1/4 donne 20cm en réel ) pour obtenir ce qui va être la forme des couples qui composeront l'armature interne ( la même technique de construction qu'ici ) je récupère un rétroprojecteur demain au boulot pour pouvoir projeter le dessin des couples sur les plaques de polystyrène ( dessin des couples sur papier transparent , ajustage de la symétrie puis projection sur le polystyrène ) et la découpe viendra après

voila pour les nouvelles

Tu coupes au fil chaud ?
Les lamelles qui vont venir sur les couples pour donner la forme font quelle épaisseur ?et elles sont en quelle type de mousse ?
Je te lis avec intéret car j'ai dans un coin de la tête un petit VM en projet , mais moins " compet "que le tiens.
Plutot véhicule vélotaf électrifié pour l'hiver .
On bave d'impatience .....vivement la suite

le tout est en polystyrène de 2cm d'épaisseur qui sera enlevé après que la fibre soit solide ( et autoportante ) ensuite il sera découpé en 4 partie , partie arrière , partie avant ,bas partie centrale ( coque la plus épaisse car c'est elle qui portera la partie cycle , et la partie centrale supérieur

il y aura juste un arceau de chaque coté de l'ouverture ( pour ne pas que le fait de s'appuyer lors de l'entrée dans le vm n’abîme celui-ci ) la partie arrière de l'arceau servira aussi d'arceau de sécurité en cas de chute

je disposerais de 2 parties arrières , une pour roulé tout les jours , se finissant juste derrière la roue arrière et une autre, rallongée de 50cm me permettant de partir plus loin ( et normalement à faire "the sun trip" , une aventure électro-solaire ) le tout permettant de se passer de remorque tout en améliorant l'aérodynamique de l'ensemble

sur ce , je vais dessiner les couple sur transparent pour les passer au rétroprojecteur

ps , la découpe est a la bonne vielle scie pour la simple et bonne raison que la découpe au fil chaud crée de petite partie de polystyrène fondu qui sont bien plus dur que le reste , ce qui crée lors du ponçage des points dur

mais le polystyrène est difficile à poncer ( c'est bien celui qui est blanc et qui part en petites boulettes ?).
La mousse haute densité est plus précise , mais plus chère .
La config de ton véhicule est bien pensée ... L'arrière long ajoute aussi de la stabilité lors de vent latéral important car il recule le centre " vélique" .

c'est du polystyrène expansé jaune ( monobloc ) qui se ponce très bien ( le même que pour la maquette mais en 20 mm )

j'ai déjà tracé quelques couples mais c'est long à faire ( ajustement du rétroprojecteur )

A mon avis le polystyrène expansé c'est celui qui fait des billes quand on le travaille, et l'extrudé c'est celui qui est d'un bloc homogène (dit styrodur ou styroform, ce sont des marques).
C'est le second qui convient pour notre usage, en plus il résiste à l'époxy. Il est bien sûr plus cher et plus costaud.

En effet je passe mon temps à confondre les 2
déjà 6 couples de tracé et tous les transparents sont fait

J'aime bien ton idée de rétroprojecteur. Je la garde au chaud car elle doit moins déformer que les photocopieurs (j'ai déjà testé pour un modèle réduit).

utile ...ou pas :
http://ecomodder.com/forum/showthread.php/building-hpv-fairing-1175.html

oui utile en revanche la forme patatoïde est un peut étrange mais sinon sympa

après avoir tracé la moitiés des couples je me suis rendu compte que cela était vraiment trop loin du milan sl que je trouve quasiment parfait ( du point de vue aéro ) je vais donc revoir la hauteur pour en arriver à quelque chose de proche ( ça tombe bien j'en ai un pas loin de chez moi ) j'aurais comme avantage d'avoir des roues à l'extérieur et de pouvoir donc diminuer encore la largeur ( le but est d'arrivé a une surface frontale équivalente soit 41cm²

joss76 a écrit:

( le but est d'arrivé a une surface frontale équivalente soit 41cm²)

41 cm2 tu dis...........sacré défi effectivement!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!