Changer de monture... un metabike 700 ??

Il est clair qu'il faut que je booste l'entraînement VC... Mais comme je suis à 57 km du boulot, ça me fait une belle jounée de bent (environ 5h).
Alors qu'en VD, j'arrive à faire la moitié en train et l'autre en vélo (environ 54 km) (pour deux heures de trajet).
Je vais finir le mois de mai en l'état actuel pour ensuite booster les entraînements en VC à partir de juin. Je vais essayer 2 X 54 km en VD (donc deux jours) et 1 x 114 km en VC.
Merci pour tes conseils, c'est encourageant, je ne peux que m'améliorer. Pour ce qui est de l'autre monture, je reste aux aguets d'une opportunité de prêt ou de location

J'ai oublié de signaler que le Métabike rentre très bien dans un compartiment vélo de TGV ou de TER et se suspend comme un vélo droit au crochet au plafond, pas de souci, grace à son empattement court. Je crains qu'un low racer un peu long, genre baron, ne rentre pas. Avec çà plus d'obligation de faire les 2 trajets intégralement en vélo, ni meme un trajet entier. Pour un essai, je crois qu'il y a des possesseurs de Méta dans ton coin, fouille les posts.

Le stinger avec coffre risque d'avoir du mal à rentrer dans un emplacement à vélo de train, mais je serai très surpris que sans le coffre il ne rentre pas. La petite roue arrière rend le vélo assez compact. Le performer passe, de deux manières: accroché par la roue avant ou la roue arrière. La sortie de la bôme est limite pour l'accroche par la roue arrière: si j'étais plus grand ça e passerait pas! Mais dans l'autre sens aucun problème. A voir avec une petite roue avant.

Je n'ai pas essayé, mais je pense que le stinger sans le coffre passe sans problème accroché verticalement dans les TER équipés. Il faut juste que je rentre le fanion pour pas éborgner le monde

Pour le prendre dans la train, c'est possible, par contre, les parcours ne s'y prêtent pas car la piste cyclable entre portet sur garonne et colomiers est pas mal coupée par des barrières. Donc soit je descends du vélo, soit je prends la route moins sûre car terre plein au milieu, bouchons et compagnie. Je ferais néanmoins le test Je prends un tout autre parcours quand je pars purement en vélo de chez moi (j'évite les grands centres) pour booster les moyennes, sinon je risque de me retrouver à 20 à l'heure

Hier, vélotaf couché intégral ! (120 km). Pour info, j'ai gardé l'équipement de base de mon stinger et j'ai juste enlevé le gros coffre (remplacé par ma sacoche Vaude).

C’est parti sur un coup de tête. Le vendredi je rechigne déjà pas mal à prendre le train le soir car la SNCF n’a toujours pas compris qu’il y avait plus de monde à cette période. Donc en général, on a moins de trains que d’habitude et plus de retard… En plus de ça, je n’ai pas très bien dormi et dès 6h, je tournais un peu dans tous les sens…

C’était le moment idéal pour partir intégralement en couché.

Pour résumer, 2h10 l’aller (57 km) contre 2h27 en février. 2h25 le retour et pareil en février.

Je pense avoir eu un peu de vent dans le dos sur l’aller mais surtout une meilleure maîtrise de l’engin. J’ai eu pourtant beaucoup plus d’embouteillages qu’en février. Ce qui me stressait d’ailleurs à l’époque, c’était le simple fait d’avoir trop de trafic et d’avoir à redémarrer dans les rond points : j’en ai eu pour mon argent ! Je me suis même autorisé quelques (prudentes) remontées de file.

J’ai été bien perçu sur la route et même plutôt encouragé

L’aller était donc une sacré performance pour moi.

Le retour fut plus difficile à cause du trafic d’une part mais aussi à cause de la fatigue cumulée et de petites douleurs dans les genoux suite à la séance du matin. Bref, en étant fatigué et sans forcer sur les genoux et avec du vent dans la figure j’ai largement moins souffert qu’avec le vélo droit ! Avec le vent de face, je me retrouvais à 23km/h mais je ne forçais pas plus alors qu’en VD j’étais totalement vidé et obligé même de m’arrêter !

Voilà, donc 4h30 environ pour 5h auparavant, ça donne de l’espoir. Je sens par contre que je continue à manquer d’entraînement couché car je sens que les muscles autour des genoux sont plus sollicités.

Voici donc la conclusion d’hier:

• Plus confiant sur le vélo (je tiens le guidon d’une main pour me dérouler les bras, je force moins dans les côtes, etc…) et dans le trafic donc plus de plaisir (ça ne doit pas devenir une hantise).
  
• Plus rapide en moyenne car je commence à savoir quand me reposer et quand envoyer un peu plus et sur quels braquets
  
• Moins fatigué que la toute première fois où j’avais eu des courbatures aux bras (crispé sur le guidon) et jambes (trop forcé dans les côtes)
  
• Je serais capable de remettre une séance d’une trentaine de bornes dès aujourd’hui
  

Je vais donc continuer mes petits entraînements. Malgré le vent que j’ai rencontré sur mon parcours de 4h30, je suis sûr qu’en ayant une meilleure condition sur le long je pourrais viser les 4h15. Bon, pour les 4hpar contre, on verra plus tard

Bon c'est juste ma femme et mes enfants qui ne comprennent pas pourquoi papa part plus tôt du travail mais arrive plus tard le soir

"Papa, tu as été très long !", me lance mon fils de quatre ans avec un gros air de reproche

120kms de velotaf!
Félicitations,quelle motivation

Oui, enfin, ça sera du vélotaf quand j'en ferai un peu plus d'une fois par trimestre !
Ca me permet de me faire mon entraînement en VC. Mais pour l'instant, la meilleure combinaison trouvée c'est VD/train soit 54 km de vélo par jour et c'est déjà pas mal

Ca y est, j'ai sauté le pas, je continue à tenter des améliorations sur mon VC.
J'ai donc commandé deux pneus Schwalbe Durano en tringle souple sur increvable.com (en 20x1.1). J'ai suivi à ce sujet les conseils d'O'leave qui, sur un autre post, m'avait fait cette remarque sur les pneus. Actuellement, j'ai des Continental Sport Contact en 20x1.1/8.

Demain, si je ne suis pas trop fatigué de ma semaine de vélotaf en vélo droit (200 km), je viens en couché (120 km) avec mes vieux pneus et le même équipement. Je pourrais ainsi comparer plus tard (d'ici deux semaines) avec mes nouveaux pneus.

Allez, on y croit !

tu as bien commandé du 28x406 et non pas du 28x451 pas adapté aux roues du stinger? Il vaut mieux utiliser la norme ETRO moins ambiguë que les pouces (Faut savoir que les 2 diamètres ci-dessus sont appelés 20"!!) Idem pour les chambres à air ad hoc

Merci Vipère Noire pour la notif. Je n'étais pas au courant que ça représentait le même nombre de pouces.
Mais c'est bon, j'ai bien pris du 406 (ouf), je vais me coucher moins bête et faire plus attention

Bilan de la séance de vendredi dernier.
60 premières bornes (aller) faites sans douleur dans les genoux ni trop de fatigue malgré un détour obligatoire qui m'a rallongé de 2 kilomètres (avec des côtes !!!).
Par contre, retour plus difficile. 30 bornes impec mais douleurs dans les genoux les 30 dernières donc baisse de moyenne. Douleurs disparues cinq minutes après la séance mais jambes bien raides ! Ca manque d'entraînement.
Soit 2h15 à l'aller et 2h25 au retour !

Voilou !