Le Milan GT MK2 053

Luc, tu es récompensé des efforts que tu fais! Tu as des convictions, tu t'y tiens. Tu as analysé ta situation, identifié une solution, investi énormément de sueur et de l'argent pour prendre un Milan pour vélotaffer. C'est risqué, pas toujours facile à justifier ni à assumer. Et là tu as les fruits de ton travail. Tant mieux!
Cet hiver va être dur ... pour moi. Quand il faudra sortir dans le froid sous la pluie, j'aurai une pensée envieuse, mais amicale, pour toi. Et quand on se croisera sur le centre au boulot, tu seras mouillé de chaud, et moi détrempé de pluie, mais je verrai un beau Milan et entendrai son doux sifflement, audible que de l'extérieur et on aura le sourire tous les deux.
Merci d'ouvrir cette voie et nous faire partager ton expérience.

Ci-dessous, un avertisseur sonore externe avec actionneur interne déporté ergonomique...:
(ça fait plus classe que "sonnette, fil nylon et anneau de rideau"... )



Testé ce jour, trappe fermée, ça marche d'enfer !! Le rétro ne bronche pas, ça tire dans l'axe, la jambe touche pas l'anneau.
Juste à crocheter avec un doigt et DRING DRING !!
Bon c'est en attendant mieux, mais c'est déjà très bien. Ca va permettre de doubler un peu plus vite sur la VV, car pour l'instant sans sonnette, j'avais beau gueuler dedans, aucune réaction des vélos, que je devais donc doubler à 1km/h de plus pour se faire remarquer...

sympa la tapisserie dans le garage de ton oiseau

Dis donc c'est pas très aéro tout ça !!

C'est pas d'la tapisserie, mais un vieux matelas plaqué contre les moellons pour protéger le vélo
Depuis la photo, j'ai retourné le rétro juste derrière la sonnette: augmentation de surface frontale nulle !

Vélotaf riche en émotion aujourd'hui:

Suite au gros coup de vent de dimanche, je savais bien que les 27km de Voie Verte allait être jonchée de branches. Mais pas possible de résister à l'envie de rouler... et ce matin, ça n'a pas raté : double crevaison sur les Conti GP, arrière puis avant. Je suis rodé pour les changements de chambre. J'étais en train de remonter dans le Milan après avoir réparé la 2e crevaison (3km avant la fin). Je ferme le capot et qu'est-ce que je vois dans le rétro: 2 feux puissants. Pétard encore des scooters sur la Voie Verte . Et là, effectivement 2 motos arrivent derrière, lentement... Je tiens bien ma droite. Pétard !!! Ce sont 2 gars de la Police Nationale. J'en avais encore jamais vu en 6ans de VV !! Ils me doublent tout doucement. Ouf: en passant, gros sourires des 2 à travers leur casque, super sympa. Une fois juste devant moi, je leur envoie un coup de DRING-DRING, l'un d'eux se retourne souriant, avec un bon pouce en l'air amical. Je les ai suivi jusqu'au pont d'oxford... Cool... Ils étaient en repérage, mais m'ont même pas arrêté : ils ont du me voir monter dedans en tenue cyclo et ont du deviner que c'était bien un vélo... bref, génial. J'avais une escorte

Et ce soir grosse réflexion avant le départ: plus de chambre à air, aucun collègue ayant des rustines ou autre (ils avaient crevé aussi, hein Chambaré )... Je me tate à prendre le départ. Peur de pousser àpied le Milan sur 30 bornes, et j'ai pas de tél portable . Tant pis, j'ai tenté, en prenant la nationale (à 50km/h sur 10km...) pour éviter la Voie Verte. Je suis arrivé à bon port sans crever
Moralité: je vais laisser un jeu de chambres au taf (et aussi une pompe, et aussi des pneus )

Tu peux chausser les Marathon plus et les gonfler à bloc !

Nan, je pense que je vais acheter un bon gros stock de Durano (2 crevaisons en 5000km sur le M5 LR, une avant, et une arrière).
Ils sont bien résistants aux crevaisons, et apparemment bien mieux roulants que les Marathon.
Même si, par ici, certains en sont revenus de chez Ch'val B'eu et ne jurent que par Conti...

dans ces conditions de VV, je vérifie mes pneus après chaque trajet. J'ai encore trouvé 3 épines et 1 silex ce soir. Bon point pour l'ultremo ZX qui semble assez résistant. Demain matin je roule avec la pointe et le casque aero...pourrais-je te suivre?

J'avais des rustines et de quoi réparé que j'aurai pu te prêter. Bonne idée ce stock de matos au boulot, je vais faire de même.

J'avais aussi de quoi réparer car j'étais en vélo hier, je ne sais pas si tu as mon mobile, mais n'hésites pas la prochaine fois.

En tous cas, je touche du bois, mais hier sur la VV avec un Sport Contact de Conti derrière et un Durano devant, Nickel!!!

Mince, j'ai pas de chambre à air, j'ai pas repris le vélo ce matin: donc j'ai raté le super casque aéro de La Vipère... aaah trop dommage ...
Je vais tenter de savoir quand la VV sera balayée.
Merci alex et tifox

Sinon, pour l'Ultremo Zx, c'est pas mal.
Mais bon il est à 49€ sur increvable.
A quasi 100€ le train avant sur le VM, si l'Ultremo Zx dure moins longtemps que le Durano, disons 3000km, ça me ferait 2,5mois.
Ca se tente...

Actuellement:

Taille	Modèle	Tringle	Poids	Prix
23-406	Ultremo ZX	Souple	145g	49€, 44,10€ par 3
28-406	Conti GP	Rigide	205g	?
28-406	Durano	Souple	190g	33€, 29,70€ par 3, 26,40€ par 10
28-406	Durano	Rigide	230g	23€, 20,70€ par 3, 18,40€ par 25
35-406	Kojak	Souple	230g	35€, 31,50€ par 3, 28€ par 10
35-406	M +	Rigide	560g	36€, 32,40€ par 3, 28,80€ par 25
47-406	M +	Rigide	725g	36€, 32,40€ par 3, 28,80€ par 25
47-406	M Green Guard	Rigide	640g	20€, 18€ par 3, 16€ par 25

L'avantage du Durano Souple sur increvable, c'est qu'il n'y a qu'à en prendre 10 pour avoir -20% (le Rigide, yen faut 25).

A part le prix, y a-t'il d'autres inconvénients (moins bonne résistance ?) à prendre un Durano Tringle souple au lien d'un Rigide ??

J'aurai tendance à dire que la tringle rigide, c'est l'assurance de ne pas déjanter en cas de crevaison, plus sur sur la roue avant.

Mais peut être me trompejeeee!!!

J'ai roulé 10 ans en VD courses en michelin tringles souples sans aucun PB.
Pour les duranos, Les flancs ont l'air plus fragiles (car plus fins) mais c'est subjectif.

Par contre, on peut gonfler à 8,5 au lieu de 8 et moi j'aime bien la pression maxi devant et c'est plus facile d'emporter un pneu de secours (ce que je fais depuis que j'ai failli repartir à pied après avoir roulé sur un tesson de bouteille.

Merci Magnum.
@Tifox : le déjantage en 3 roues est peut-être moins grave en stabilité (du moins sur le plat).
Et hier matin, j'ai roulé sur la jante avant gauche pendant qqes 10aines de mètres, le pneu Conti GP tringle souple n'est pas sorti.

Bien envie d'essayer les Ultremo en 23mm devant, mais peut-être est-ce trop petit pour les jantes 406 du Milan qui sont très larges.
Les Ultremo en 23-406 peuvent monter à 11 bars. Ca doit avancer encore plus, avec ça...

Je sais pas quel modèle de jante équipe les milans mais sur les quest, elles me paraissent pas vraiment faites pour... Depuis que je roule avec les durano à 8 bar, je casse des rayons et le fait que ce soit pas des double paroi m'a déjà fait crever plusieurs fois à cause des têtes de rayon et du fait que les fonds de jantes encaissent mal la pression (j'ai à peu près tout essayer... et tous finissent par laisser passer les écrous...).

Je pense qu'un jour que je changerais les roues avant pour des jantes de meilleure facture et des tambours plus gros tant qu'à faire!

Ce sont des double parois à l'avant sur les Milan. Avec un fond de jante textile adhésif.
Par contre elles sont larges. Il me semble qu'il est marqué dessus la taille minimum préconisée pour les pneus, je regarderai ce soir.

Ben du coup si tu te penches dessus je suis preneur du modèle et de la marque des jantes! Merci!

Luc a écrit:

Les Ultremo en 23-406 peuvent monter à 11 bars. Ca doit avancer encore plus, avec ça...

Punaise, si tu continues, tu vas t'envoler!!! N'essaie pas 11 bars en hélium, parce que là, on va faire appel à la patrouille de France

Au temps pour moi, je ne sais pas si ce sont des double parois devant. J'avais en tête l'image de la roue arrière que j'ai ôtée hier.
Je regarde devant ce soir.

Voici une adresse pour des roues de vélomobiles.Gingko-feine veloteile.

@Micke:

Les jantes avant sur le Milan GT sont bien des double parois.
Elles sont designées par AlienationBMX, en Californie. Leur site: www.alienationbmx.com

Ils vendent du matériel apparemment haut-de-gamme pour BMX, dont entre autres des jantes, une 12aine de jantes alu, quasi toutes double-parois:
http://www.alienationbmx.com/parts/rims
Sur celles du Milan, ya aucun nom de marque/modèle, juste 2 petits stickers pour dire de bien vérifier pneus/jantes/rayon/hub avant chaque sortie, pour prévenir que c'est une jante à monter absolument à l'avant (sur un BMX à la base), qu'elle ne doit pas recevoir de frein à disque (?),
et pour dire de lire les instructions sur leur site.
Les jantes sur le GT ont un profil complètement arrondi, et en regardant la 12aine, yen a que 2 avec ce profil (les autres ont une section plus rectangulaire):
une de 30mm de large (la Deviant), et une de 33mm (la Skylark).
J'ai mesuré à la clé à molette celle du GT, elle fait 30mm de large, donc ça doit être le modèle "Deviant", en alu 6061:
http://www.alienationbmx.com/parts/rims/deviant


La double paroi a l'air fine.
Les trous de rayons ne sont pas centrés mais alternés sur les bords de la jante, ce qui permet apparemment de diminuer beaucoup les déformations de la jante.
30mm, ça fait qd même sacrément large comme jante, donc je ne sais pas si on peut monter un pneu de 23 dessus.
La jante en 451 sur mon M5 fait seulement 20mm de large...

Quant au moyeu sur le GT: rien de marqué dessus, je ne sais pas dire ce que c'est.

Bonjour à tous,

je suis surexcité par ce que je lis sur ce post ! ! !

Je suis nouveau sur ce site (seulement quelques semaines). Vélodroitiste (putain, mon néologisme sonne parti politique) depuis 30 ans , j'ai découvert il y a peu le vélo couché et bien sur le vélomobile.
J'en rêve presque la nuit de ce truc ! Je compte aller chez Aurélien Bonneteau tester un Quest ou un milan, je ne sais pas trop .
Je vais au Taf à vélo depuis 25 ans (15 aller et 15 retour piste plate) et je pense que le vélomobile serait particulièrement bien adapté à mon trajet et me permettrait d'être à l'abri l'hivers (on a beau aimer le vélo, parfois l'hiver c'est dur et en vieillissant j'aurai vraisemblablement de plus en plus de mal à me conditionner).
La performance aussi me plait ...ça a l'air super addictif ...et en plus le côté rare et original n'est pas fait pour me déplaire .

J'ai posté il y a peu sur le sujet "de comment sponsoriser un vélomobile, autofinancement et tout et tout", si vous pouvez aller jeter un oeil et me donner vos impression...
Il est clair que pour le moment, je ne peux pas m'offrir un tel "jouet" et le sponsoring serait une aubaine...

Mais ça me prend tellement la tête que je suis capable de trouver un moyen, je ne vais attendre des années !

Je reviens vers vous pour vous donner mes impressions du premier essai ...

Merci pour ce post qui me donne beaucoup de plaisir de lecture !

LL

Luc
quel pneu pour quelle jante?
consulter le document:
"informations techniques"
que distribue Choualb
Papy volant

Merci Papy Volant, je vais aller voir.

@Lolorizon: bon courage pour ton sponsoring. J'espère que tu vas trouver vite. Quant aux essais, ben essaie les 2 tant qu'à faire !
15km de vélotaf doit être le minimum pour valoriser un VM je pense (et encore il faut voir le type de route que tu as).
En dessous, ça doit plus trop servir à grand chose (sauf si t'as 5km en parfaite ligne droite, rare), à moins de tenir vraiment à ne pas prendre une goutte de pluie ou à pouvoir rouler par -10°C.
J'espère que tu pourras vite passer à l'acte, car oui, c'est addictif (et j'en suis qu'aux débuts), ça avance tout seul à des vitesses incroyables et on est super bien dedans.

@Micke : il y a un revendeur Alienation en France (Apt, dans le 84):
http://www.raceco-bmx.com/
Revendeur qui a un distributeur en Alsace...

49,90€ la jante Deviant...

Extra merci Luc!

Ça ressemble du coup vachement à celle indiquée par Olive.

Je vais encore laisser mûrir un peu le truc de mon coté (et au moins passé l'hiver comme ça). Et puis quand je vois le prix des moyeux complets... ou même de la paire de roue... je me dis qu'il va falloir mettre quelques soussous de coté!