Jonction entre un Trike Tadpole et Trike Delta [Terminé !]

Depuis quelque temps je pensais à ça :


3 barres qui se rejoignent.



La partie en vert contient les 2 trous pour y fixer l'attache Hase :



et du coup on aurai un Trike Tadpole devant et Delta derrière.

Vous pensez quoi des efforts engendré avec ce montage ?

Qu'es ce que ça donnera dans les virages ?
D'origine la jonction se fait sous le siège du 1er trike, au niveau de l'axe des roues arrières, ici on est quand même derrière... quels conséquences ?

J'attend vos avis avant de commencer le prototype...

J'aurais plutôt vu quelque chose comme ça :



C'est un petit montage photo mal fait mais c'est juste pour l'idée. On pourrait imaginer un système d'attache du genre pour les remorgue Bob Yak, mais il faudrait aussi changer la fourche.
Une autre possibilité serait de fabriquer 2 pattes de fixations pour pouvoir y mettre directement la fourche d'origine.

J'avais pensé à ceci il y a quelques temps en arrière pour mon épouse qui était gravament malade mais je le l'ai pas réalisé.

Pour le projet d'Antec51, le porte à faux me ferait trop peur.
De plus, je crains que l'attelage ainsi fait ne soit casse-gueule.
Mais ce n'est qu'une appréciation empirique dictée par mon pif...

Le système de lucke semble mieux tenir la route dans tous les sens du terme.

Lucke, ton montage photo est très bon jeune padawan...
Mais vous oubliez la liberté que doit avoir l'attache, dans le sens du roulis. C'est à dire par exemple, si le vélo de devant prend une route incliné sur la gauche ou la droite, l'autre velo derrière est encore à plat... il faut une liberté dans ce sens.

Pour ton Pif Magnum, c'est justement ce que je me demandais... mais casse gueule dans quel mouvement ?

Antec51 a écrit:

Mais vous oubliez la liberté que doit avoir l'attache, dans le sens du roulis.

C'est tout à fait juste. J'y ai juste pensé au moment où j'ai revu mon message après l'avoir posté.
Mais je pense que ce pourrait être une idée à creuser ... mais moi je n'en ai plus l'utilité, mon épouse s'en est allée, il y a un mois, pour un monde qu'on espère meilleur.

De tout coeur avec toi lucke pour être aussi passé par là...

@Antec: En virage, je craindrai un manque de maniabilité à cause du point d'attache très en arrière. Un peu comme quand on remorque un bateau: si on attache au cul du bateau tracteur, ce dernier n'est plus manoeuvrant.

C'est pour ça lucke que tant que je l'ai avec moi j'en profite pour la garder toute proche

Magnum, je crois que les kettwiesel une fois couplé même à 2 ne sont plus très manœuvrable en marche arrière, un peu comme quand on tire une remorque, donc ça ça ne change pas ?!

Mais moi je te parle de marche avant.

Je vois pas exactement ce que ça ferai en marche avant...

Voila ma version :

Ecoute, il faut essayer mais j'aurais également des craintes en ce qui concerne la résistance mécanique. Toujours ce porte à faux qui me turlupine. Mais je me trompe peut-être et ça pourrait marcher.

Les bases oranges résistant en compression et la rouge reprenant les efforts en traction.

Une idée pour augmenter la rigidité :

lucke a écrit:

Une idée pour augmenter la rigidité :

Bien, peut être ferai-je partir les barres rouges depuis la barre horizontale (où est fixé l'appui tête), pour une accroche plus facile. D'ailleurs faut que je regarde la fixation au cadre, peut être ça :


ou


Mais dans l'idéal il faudrai qu'un porte bagage puisse encore tenir, un pour roue de 26 ou 28 surement.

Bonne idée mais sans vouloir affirmer que ça marchera pas, il faudrait un petit aménagement.

La fourche du vélo tracté est inclinée donc l'axe de sa roue avant s'incline aussi. Il faudrait, je pense, monter le tout sur une rotule ou un cardan pour lui donner un peu de liberté.

Oui biensur jagut, regarde la 3eme image de mon 1er message. C'est la fixation vendu par Hase le fabricant. Cette pièce permet une liberté dans le sens du roulis ( balancement gauche droite), la fixation de la fourche permet le mouvement de tangage ( balancement en avant ou arrière), enfin le lacet est permis par la direction droite gauche de la fourche.

Je pense pas faire d'erreur ?!

Bonjour

pourquoi ne pas utiliser un système dans le genre du timon Hase qui permet d'accrocher un Kett à n'importe-quel vélo ?
Je n'ai jamais vu ce système qu'en photos. Quelqu'un a déjà pratiqué ? http://www.pinohase.fr/pinohase_files/hasebike/2011/catalogue2011_fr.pdf C'est p. 38

Il faudra que je change de lunettes ou que je regarde mieux avant de causer. Vu la forme de la lumière, j'aurais dû me douter que ça servait à quelque chose.

jagut a écrit:

Il faudra que je change de lunettes ou que je regarde mieux avant de causer. Vu la forme de la lumière, j'aurais dû me douter que ça servait à quelque chose.

Ne t'inquiète pas, je n'avais pas trop compris avant de voir le système fonctionner à la Velorizardennes.

lpg, j'avais déjà vu ce système, mais ça ressemble un peu trop au attaches pour remorque, ça me parait pas super rigide, et puis le 2eme vélo serai déporté d'un coté, et puis je crois que c'était dans les 400€ leur truc !!!

Salut

Je trouve que c'est une excellente idée ; pour tout dire, je l'avais déjà eue ! Bon je ne suis pas allé plus loin que ça, vu que je ne possède aucun trike Mais ça me semble tout à fait réalisable, à la condition bien entendu que l'attache soit suffisamment solide pour les efforts à venir, parce que si ça casse au milieu d'un trajet t'as intéret à avoir emmené la roue avant du kett.
Tu peux commencer par peser le poids qui s'exerce sur la roue avant du kett avec quelqu'un dedans, ça te donnera une idée des efforts en jeu. Sachant qu'il faut prendre une grosse marge pour encaisser tous les chocs.

je n'ai pas de Kett...

si un possesseur veut bien effectuer quelques mesures ça serai cool.

Le projet avance doucement, j'ai le Kettwiesel, et j'ai fait quelques schema :



L'échelle est au 1/2, 1 carré fait 5mm sur le papier, 10mm en réalité





Qu'en pensez vous ? et au niveau des efforts ?

Techniquement c'est surement possible, mais quelle en est l'intérêt ??? faire un tandem !!

Oui, le but c'est de faire comme sur le 1er montage photo : un attelage Kett -> Catrike.

J'ai un tandem trike, et 4 mètres de long c'est pas pratique, alors là avec l'axe de rotation au niveau de la fixation au milieu, ça permettra plus de maniabilité, et pouvoir se séparer si besoin. On pourra le mettre dans le train ou dans la voiture chose difficile avec le tandem normal.

Bonsoir et merci d'être venu voir ma réalisation qui n'est pas tout à fait finit ...

Très amusant ta modif et ton attelage. Moi je ne trouve pas trop de souci pour la traction et la compression des différentes pièces, encore qu'il faut la section des différentes pièces. Moi je dirais que il y a une petite faiblesse lorsque tu manœuvreras à droite ou à gauche ou lors de courbes ...mais à voir ! Moi non plus je ne suis pas un expert en la matière, je laisse parler mon expérience dans la métallurgie et mon ressentit...

Je vais mettre des photos avec du détail sur mon projet, ça m'a été demandé pour une critique de la résistance. Il y a des gens hyper au top sur ce forum !

LL

Antec51 a écrit:

Le projet avance doucement, j'ai le Kettwiesel, et j'ai fait quelques schema :

Une question, est-ce que la roue avant du Kettwiesel et la roue arrière du Trike sont de même diamètre ??

jyvago85 a écrit:

Une question, est-ce que la roue avant du Kettwiesel et la roue arrière du Trike sont de même diamètre ??

Oui 20 pouces partout.

@ Lolorizon : Effectivement, je me demande quelle taille de tube utiliser... pas trop gros pour pas faire une piece de 10 kg, il faut que ça passe entre la roue et le porte bagage, et il faut que ça tienne.
Lors des virages ou courbes c'est l'axe de direction du vélo arrière qui pivotera, mais il faut que les attaches sur le cadre soit parfaites car c'est là que vont s'exercer le plus de contraintes.