mosquito-velomobiles

Bonjour
A la demande de Serge C. une petite vidéo du Mosquito à retrouver sur le site de l'AFV
http://www.afvelocouche.fr/v%C3%A9los-couch%C3%A9s/v%C3%A9lomobile/
En bas de la page vidéos
Si vous avez des images, des vidéos, des reportages le site a besoin de la participation des adhérents (es)
Utilisez la page contact et nous nous occuperons d'alimenter le site avec vos envois.

Merci.
Amicalement
Alain

Cliquer sur l'image pour  la vidéo  
... le mosquito est sorti cet été   

Merci je n'arrivais pas à aller sur le site de l'AFV... (Difficile de faire un clic sur un lien...)
Amicalement
Alain

Tres apréciable nouvelle vidéo   merci a vous ! bon alors Serge !! tu nous fait la meme mais dans des lacets pour ce faire une idée du braquage , ou meme faire des 8 sur la place des platanes a Buis   

Ce Mosquito -vélomobile m'attire ! Ce fut sympa de l'essayer avec et sans habillage .C'est aussi un de ses avantages de pouvoir ètre utilisé en 2 versions .
Reste plus qu'à attendre que nos 2 inventeurs fous atteignent le résultat qu'ils souhaitent et c'est avec plaisir que je testerai ce magnifique vélo...
sur des routes que j'affectionne plus !
La suite dans quelques temps , faut les laisser bosser

l etrange a écrit:

Tres apréciable nouvelle vidéo   merci a vous ! bon alors Serge !! tu nous fait la meme mais dans des lacets pour ce faire une idée du braquage , ou meme faire des 8 sur la place des platanes a Buis   

Heu, ce serait encore plus significatif si la bête était menée par ... un débutant
Parce que des artistes qui ont su rouler avec des flevobike, etc ... c'est pas significatif   

Puisque je fait une copie du Mosquito , a votre avis quel est le meilleur équipement pour la transmission TD? vitesses dans moyeu ou dérailleur ... j'ai l'impression que le dérailleur va trainer par terre sur ces petites roues de 406 ou 451 , je pense au moyeu Alfine ou Nexus , avec peut etre des plateaux en double ? 

cyclurba est ton ami et te permettra d'adopter le choix de braquets le plus intéressant...

Il faudrait déjà avoir une idée des développements que tu envisages et aussi une idée du budget...
Après comme le pédalier se trouve quand même haut par rapport à l'axe de la roue motrice, il va y avoir une inclinaison favorable au redressement du dérailleur...

à la louche, le nexus/alfine (ce sont les mêmes -référence sgs501 et sg8r36- , l'un ayant une fixation centerlock pour freins à disque et pas l'autre) permettent avec 2 plateaux type 30/60 d'avoir 12 vitesses (4 redondances) avec une telle différence, il faut un grand tendeur de chaine pouvant "avaler" les 30 dents d'écart...
je n'ai pas essayé le nu-vinci, mais c'est peut-être super intéressant.
on a un rohloff qui nous donne entière satisfaction (pub : j'en vend actuellement un sur bentokaz pour financer la suite...)
un système classique avec dérailleur passe tout à fait (par contre il faut un derailleur type shimano shadow) mais ne permet pas le changement de vitesse à l'arrêt et quand on y a gouté.... c'est quand même "royal"

Découvert ce futur vélomobile aux travers des photos des championnats du Monde de Soane.
Très impressionné par le concept et je poste ici pour être informé des nouvelles !
Combien coûte le Kit train arrière ?
Merci
LL

@lolorizon
merci de ton intérêt, je t'ai mis un mp

les photos du mosquito piloté par serge/cycloutil aux championnats du monde sont là

Salutation à nos constructeurs réunis,

Qu'en est il de la stabilité (limite de retournement) de cette version avec les roues AR qui ne penchent pas ?
Grosse différence ? Acceptable ?

Si il y a différence mais que c'est acceptable, est il envisageable de remettre le système de tilting des roues AR en réduisant l'empâtement ?

ça serait tellement bien de pouvoir passer sur les pistes cyclables, non ?
Puis l'aéro aussi...

salut! ça marche super bien pour l'instant, en pleine phase de tests intensifs sur les routes bretonnes. La conception est maintenant figée car cette formule donne toute satisfaction, il n'y a plus rien à changer. D'ici quelques jours ou semaines on va mesurer les accélérations transversales, surtout pour vérifier que les valeurs qu'on mesure sont cohérentes avec notre modèle et réciproquement. Les routes ici fournissent un bon terrain de test, toujours mouillées et en général en assez mauvais état, jamais de plat avec des pentes parfois à 15%, parfais pour notre engin entièrement suspendu.
la voie est légèrement inférieure à 900mm, il n'est pas prévu de relancer une conception pour une voie étroite. A l'usage une voie de 900mm ça passe inaperçu. Au delà de 30km/h de toutes façons il faut prendre sa place sur la route et les voitures doublent en changeant de file.

J'imagine que tu penses à avoir des roues arrière à l'intérieur du carénage ? ce serait alors un tout autre type de véhicule.
Pour nous la priorité maintenant c'est de commercialiser cette version de tricycle et non pas de faire de la conception à l'infinis. Aujourd'hui en suprimant le tilting et en travaillant sur le centrage on a un véhicule plus simple donc plus fiable (moins de pièces mécaniques), et plus tolérant sur une plage étendue de tailles de cyclistes.
Le seul gros changement porte sur la fabrication du cadre bois, qui est maintenant une coque à quelques cm du sol. C'est juste là dessus qu'il a fallu plancher.

Ah ah !! il y a donc du nouveau dans le " Mosquito " une coque auto porteuse ?  vivement qu'on puisse voir cela !

Ha non, je ne pensais pas à intégrer les roues AR dans le carènage, c'était juste réduire un peu la surface frontale....
Effectivement ça serait pas de grand chose, et 900mm c'est pas mal,
j'ai fais ma remorque à 800mm pour être sûr qu'elle passe.
J'avais 1100mm en tête pour le Mosquito, je sais pas pourquoi...

Par expérience le qq cm du sol c'est embêtant dès qu'on a un morceau de trottoir même la partie basse ou un nid de poule
( je me souviens avoir touché avec le carènage au Spezi lors du demi tour en passant d'un devers à l'autre).
( pareil avec le cobrabikes lowracer qui est à 5cm du sol juste derrière la roue avant, à 52 sur une voie bus )
C'est vrai que l'on gagne en tenue de route mais pas en aéro d'après ce que j'ai lu.
Enfin vous êtes les béta testeurs en Bretagne (pas loin de fournisseurs de lin) !

Plus simple, plus fiable, moins cher aussi ?

Entièrement suspendu ?
Y a du nouveau là ! On veut des photos avant Noël

les photos sont sur le site et tu peux aussi en voir sur le fil dédié aux championnats du monde à saone.
ce mosquito est déjà énormément de travail. une coque auto-porteuse est tout à fait envisageable, mais c'est un autre projet qui sortira du carton lorsque ce projet là sera commercialisé...
ce mosquito ne gratte pas sur les pos d'âne et autres ralentisseurs.
par contre, il est difficile (impossible?) d'allier une capacité de franchissement d'un 4x4 avec la tenue de route de pneus taille basse...
c'est la quadrature du cercle...

on sera encore au spezi avec -sauf gros problème- une partie cycle (trike) commercialisée...
effectivement, on devrait être en mesure de débuter la commercialisation parallèlement à la préparation du salon c'est à dire vers mars/avril...

Quoi de nouveau sur le mosquito?

pour le spezi 2015 on a un carénage tout bois qui nous permet d'avoir un velomobile en dessous de 20Kg.
Notre velomobile fais un usage très limité de la fibre de carbone.
nous avons donc maintenant une version velomobile et une version trike nu, ( le carénage se démonte ) .
des photos et toutes les caractéristiques après le spezi.

C'est pour nous inciter à aller au Spezi ?

Serge, si tu hésites encore... je te suggère la visite au Spezi, tu nous ferais un petit compte-rendu  et un mitraillage photo en règle du Mosquito avec sa coquille boisée (je n'y vais pas cette année, du coup si tu y vas ton coup d'oeil m'intéressera ).

serge, y'a ta place réservée dans le camion!
 

J ai pas tout suivi.
Est ce que le trike penche toujours dans les virages?

ce trike ne peut prendre un virage qu'en penchant.
tout est expliqué sur le site
il ne penche que très peu cependant, et cela permet de prendre les courbes naturellement. De toutes façons c'est un feeling unique et propre au mosquito. Rien à voir avec le velotilt par exemple. L'intérêt du mosquito est qu'il tient la route et les virages à des vitesses supérieures à un velomobile classique sans avoir à gerer l'inclinaison.
énorme avantage sur route en devers, chaussée glissante, vent de travers, rafales de vent, nids de poule, etc...