velos wolf & wolf

une nouvelle marque suisse artisanale Il y a qq géométries intéressante notamment pour des vélos de rando.

Voir la photo que j'ai prise justement en Suisse l'été dernier et postée par là http://velorizontal.1fr1.net/t6330-pourquoi-n-y-a-t-il-guere-de-sieges-mesh-sur-les-deux-roues



Suis sûr d'avoir croisé les premiers modèles dont la finition m'avait épaté.

J'ai une question qui m'interroge?
Pourquoi une grande roue à l'arrière et une petite à l'avant?
Il y a une raison mécanique? de performance? ou simplement esthétique?

La petite devant pour éviter l'interaction pédale/ roue en virage serré.

Ok merci
et au niveau tenu de route ça ne provoque pas un déséquilibre?

Non et puis ça permet d'avoir un modèle pour toutes les tailles de pilote.

Pour en revenir au sujet, c'est une très bonne nouvelle d'avoir une nouvelle marque !

Apparemment c'est des atelier montage, je trouve le concept complètement génial...

Wolf présentait des vélos, qui étaient visibles au Spezi

http://velorizontal.1fr1.net/t21408p100-salon-spezi-2016

Voici les photos (désolé pour la mauvaise qualité):



La partie avant est nouvelle (fourche monobras en alu coulé).

Une version avec de très gros Big Apple
Pas un fat bike, mais pas très loin. J'essaierais bien, à l'occasion...

ça me fait "un peu" penser aux cadres lightning

Bonjour

La marque était présente au ce dernier WE au SPEZI de Germersheim.

La finition des vélos, très belle, est digne du pays d'origine.

Hélas, nous n'avons pas pu en essayer.

Dominique Perruchon

Je ne vois rien de neuf dans la forme de cette construction!
C'est un retour en moins bien aux premiers m5!... (streetlegal que l'on trouve en occase sur internet et qui avaient déjà un antichoc)



Au contraire même!... la construction m'inquiète... les tubes du siège semblent servir à la rigidité du cadre!... à moins que la double structure de la fourche arrière supporte la majorité des efforts...

Bref, je n'achèterais pas ce genre de vélo en 2016!...

voici 2 autres photos peut-être un peu plus précises sur le cadre


j'y connais pas grand chose, mais j'ai l'impression qu'on augmente ainsi l'inertie générale de la structure.... et que c'est pas mal...
moi, j'aime bien cette structure style moulton ou comme cité au dessus, lightning.

Pour le cadre qui intègre le cadre du siège, c'est le même concept que feu le Catbike Musashi.  Après on n'aime ou pas ce concept et on aime ou pas ce genre de siège !

C'est vrai que cela ressemble plus que le lightning P-38



Mais pour réaliser un vélo sans suspension, il ne fallait pas faire un si grand bond dans le passé!...

De nombreux bons bricoleurs amateurs réalisent plus sobre...

Alors que l'avenir était là...



ça c'est un vrai Low Racer!

michel, j'ai cru comprendre que c'est (malheureusement) le passé "ça" aussi.
malric était un bon bricoleur, c'est une belle reconnaissance que tu lui amènes là!  
enfin bon, comme si le futur était le carbone, et que l'acier était "hasbeen".. faut sortir de ça!

sur le ligthning, sous le siège on devine que c'est comme le wolf, ça se voit très clairement sur une photo de cadre sans le mesh du siège

olivier a écrit:

michel, j'ai cru comprendre que c'est (malheureusement) le passé "ça" aussi.
malric était un bon bricoleur, c'est une belle reconnaissance que tu lui amènes là!  
enfin bon, comme si le futur était le carbone, et que l'acier était "hasbeen".. faut sortir de ça!

sur le ligthning, sous le siège on devine que c'est comme le wolf, ça se voit très clairement sur une photo de cadre sans le mesh du siège

Il ne faut pas interpréter mes propos pour me faire dire ce que je n'ai pas dit!
Enfin, construire un cadre comme cette "nouveauté" suisse est à la portée d'un bon bricoleur!...
Bruno et Guy, deux amateurs du tournaisis fabriquent et ont fabriqué bien meilleurs concepts!...
Sans parler de Jean-Paul Magnan, en France... etc...
On pourrait aussi reprendre tout simplement l'Azub eco un sans suspension... bien plus sobre.
Faute de miel, il faut se contenter de sucre!... Je sais.




Pour le LR, les amateurs "lambda" doivent attendre une suite (démocratique et non confidentielle) à ceux qui ont osé le carbone... depuis une quinzaine d'années. Bien que les véritables amateurs de LR pour les compétitions sont peu nombreux et ils ont des adresses!
La liste des échecs commerciaux s'allonge malheureusement... et donc qui osera encore tenter l'aventure! Pas facile.
Heureusement, pour les HR, on a Bacchetta et Schlitter Encore (dont le cadre est produit depuis six ans) qui ont une bonne expérience.
Sans oublier M5 dans le MR.
Et pour les autres, il faudra attendre pour voir la fiabilité et la viabilité des projets...

michel a écrit:

Enfin, construire un cadre comme cette "nouveauté" suisse est à la portée d'un bon bricoleur!...

en gros, quel cadre n'est pas à la portée d'un bon bricoleur, un minimum outillé?
le wolf pas plus qu'un bacchetta (changez ces 2 marques par celles de votre choix)

Sauf que plus on réduit le nombre de tubes... plus on réduit la structure... plus ça demande de la connaissance dans la résistance des matériaux!... Et là, il faut avoir de riches connaissances techniques!

Ici, on est sur la Tour Eiffel!... mais bon, je ne suis pas là pour dénigrer des gens qui essaient de lancer un produit... Simplement pour éclairer ceux qui pensent acheter la nouvelle merveille... qui n'a rien d'extraordinaire! ça recopie l'idée de Catrike qui fait de trike.
Enfin si ce vélo ne coûte pas cher... c'est une première approche...

Et puis il y a les vélos bien équilibrés qui ne demandent pas de suspension et les autres!... Si c'est le cas, tant mieux!

Enfin on a besoin aussi de belles randonneuses... si on désire les changer comme des mules.

olivier a écrit:

michel a écrit:

Enfin, construire un cadre comme cette "nouveauté" suisse est à la portée d'un bon bricoleur!...

en gros, quel cadre n'est pas à la portée d'un bon bricoleur, un minimum outillé?
le wolf pas plus qu'un bacchetta (changez ces 2 marques par celles de votre choix)

Essaie toujours de construire un cadre Schlitter Encore... ;-)

tu parles de matériaux... quand je vois ce que fait létrange présent sur ce forum...
le principe "tour eiffel" est loin d'être un truc au rabais et inintéressant. (moulton, tu dois connaitre)
peu importe de s'inspirer de catrike.... c'est un principe qui existait avant catrike. le musashi n'est plus fabriqué donc la question ne se pose pas
pas de copyright/brevet sur le principe périmétrique...
les vélos "ont le droits" d'avoir des formes différentes, il n'y a pas que challenge, optima, schlitter, bacchetta, M5... le cadre monopoutre est sans doute le plus facile à calculer, fabriquer et cela à moindre coût, de là à sous entendre qu'autre chose n'est "pas" digne d'intérêt, et

Citation :

éclairer ceux qui pensent acheter la nouvelle merveille

je n'abonde pas dans ton analyse.

Avec tous ces tubes, on risque pas de régler !'inclinaison du siège.
C'est NUL

Michel a écrit:

Sauf que plus on réduit le nombre de tubes... plus on réduit la structure... plus ça demande de la connaissance dans la résistance des matériaux!... Et là, il faut avoir de riches connaissances techniques!

Ici, on est sur la Tour Eiffel!... mais bon, je ne suis pas là pour dénigrer des gens qui essaient de lancer un produit... Simplement pour éclairer ceux qui pensent acheter la nouvelle merveille... qui n'a rien d'extraordinaire! ça recopie l'idée de Catrike qui fait de trike.
Enfin si ce vélo ne coûte pas cher... c'est une première approche..

La Tour Eiffel, cela s'appelle un treillis tubulaire et cela permet d'obtenir des cadre très performants, voir effectivement le Moulton pour les vélos et les cadres Ducati en moto. Et un treillis tubulaire performant cela nécessite aussi pas mal de calculs et de connaissance des matériaux.

Un cadre monopoutre n'est pas nécessairement supérieur et a part Challenge les autres fabricants de VC à cadre monopoutre n'ont pas fait des cadres particulièrement étudiés et techniquement sophistiqués, la plupart utilisent des tubes basiques a épaisseur constante !

Enfin, chacun a droit à penser... mais je me demande si vous êtes prêts à acheter le produit!...

Finalement, le bon "speedmachine allemand" de chez HP traverse le temps... et reste une référence fiable pour ceux qui aiment une machine confortable avec sa bonne suspension et un siège réglable, relativement rapide, polyvalente, facile à conduire et fiable... chez Toxy et Flux, on trouve aussi du très bon...

Enfin, je vous laisse juge si vous trouvez que c'est une chose qui manquait! C'est bien.