EcoPulsion, LE truc que j'attendais !

un truc un peu plus utilisable en ville qu'un suppo sur roues, et on peut les soutenir financièrement. La cible de prix n'est pas mentionnée, dommage.

http://www.reservoirfunds.com/projet/ecopulsion

Et un des membres de l'équipe de conception est même inscrit sur le forum...

à  la différence près que nos suppos sur roues comme tu les appelles roulent, eux...   et personnellement, je les trouve très utilisables!

attendons de voir ce qu'ils vont pouvoir développer en fibres de lin. Super intéressant comme matière d'ailleurs, mais pour la forme et si on se limite à la seule propulsion humaine, j'ai bien peur que tu ne soies déçu et qu'ils retombent dans cet horrible travers qui ressemble... à nos vm!...

c'est horrible!

et si nos vm ont des formes de suppositoire, il y a aussi des raisons! déjà entendu parler du mot aérodynamisme?

ôte les ailes à un avion, c'est aussi un sacré suppo! ... mais moins pratique en ville!

en fin de compte, c'est peut-être aussi les mêmes raisons qui donnent leurs formes...  aux suppositoires

Mais je n'ai jamais dit que la forme actuelle n'était pas justifiée. Je maintiens juste qu'elle est le résultat d'un cahier des charges qui n'est pas la circulation pendulaire (domicile/travail) en ville. C'est parfait sur route, j'en conviens tout à fait.

Il y a un membre de ce forum qui a un VM et qui a écrit que lui même trouve son VM inutilisable en ville. Du coup, quand tu circules à 20 km/h en moyenne l'aéro a moins d'importance, etc, etc.

Après je suis 100% d'accord avec toi, on verra ce qu'il est sortira, mais l'esquisse me semble déjà plus adaptée à la ville. Ma crainte est qu'ils partent sur un truc très high-tech, et qu'on se retrouve avec un machin à 10 k€. Wait and see.

En vélomobile différent, il y a déjà le velayo (cf video championnat du monde de Leer): beaucoup plus haut et visible
http://www.fortschritt-fahrzeugbau.de/

un vm uniquement pour la ville, on est d'accord que c'est pas génial, bien que cela dépende beaucoup des trajets (bande bus, couloirs vélos, etc.). la plupart de ceux qui font du vélotaf ont un bonne distance en dehors de la ville et c'est là que la vitesse du vm est intéressante.
je fais de la ville et de la campagne, avec des bonnes montées et je tiens justement une moyenne de 20Km/h sur ce trajet. En VD ce serait bien moins et je suis à l'abri quand il pleut. un truc plus bagnole et ouvert de partout pour alléger ne procure plus la même protection.

A cette eau-là, je reprends ma vespa

moi ma crainte en voyant leur esquisse, c'est qu'ils arrivent à un truc qui fait 45kg et qui sera automatiquement électrifié.

...  et une usine nucléaire en plus une!

à force de vouloir faire un vélo qui ressemble à une bagnole, on fait une bagnole vaguement à pédales genre Twike. et trainer un twike avec ses batteries mais sans aide...

par contre la matière, quelle qu'en soit l'utilisation, est super intéressante. Plus une base pétrole mais une base végétale. 

...bon, la colle, c'est pas de la caille de poules...

comme tu dis, le projet est intéressant et on verra ce qui pourra en sortir

Ca me fait penser à Btwin qui lance son concours d'ingénierie (https://forge.localmotors.com/pages/competition.php?co=69) aprés le concours de design
 (https://forge.localmotors.com/pages/competition.php?co=67). Par contre Btwin partent sur une forme trike plutôt que 4 roues

Niveau suppo, la forme est l'une des meilleures pour l'instant: principe de base si on double la surface d'exposition alors on double la force appliquée par la résistance de l'air (et là c'est sans prendre en compte la forme qui est un autre facteur de résistance, ainsi que la vitesse).

Sinon, pour revenir au sujet, "amusant" mais pas convaincu (interêt de 4 roues?) je n'ai pas l'impression que leur récolte de fond soit réussie. Bon courage n'empêche, il y a de l'idée.

Un truc un peu plus utilisable qu'un VM pour la ville, ça existe: le LEIBA Classic
   - accès facile
   - ligne de chaîne protégée
   - volume de rangement

Oui et j'en ai vu un assisté: ça déménage bien.

problème d'un vm à 4 roues: en CH, pas considéré comme un vélo.exige une autorisation spéciale!

Ben mes VM me servent de voiture et comme j'ai pas besoin de voiture en ville, ben j'ai pas besoin de VM non plus... CQFD

Restera toujours le pb du parking et là, Bus/tram/pieds ou Vélo 2 roues restent imbattables...

Sinon, comme tout le monde, Wait and see...

Pour l'instant, mon soutient financier, je l'apporte à ceux qui ont déjà produit quelque chose avec tous les sacrifices qu'ils ont dû consentir pour cela.

tonio a écrit:

Un truc un peu plus utilisable qu'un VM pour la ville, ça existe: le LEIBA Classic
   - accès facile
   - ligne de chaîne protégée
   - volume de rangement

N'oublions pas l'ORCA  
http://flevobike.nl/Orca/orca.html

oui l'Orca est une belle machine, mais à part son accès facile par rapport à certains vm (ce qui n'est qu'une affaire d'habitude mais pose par contre des problèmes à des gens moins mobiles ou disons... enveloppés..), pas grande différence par rapport aux autres vm non?

j'entends par là que la visibilité qui fait toujours bondir et hurler ne change pas

..et c'est toujours le même problème: petit et léger + à l'abri = pas une grosse caisse à trainer!

bon Jojovélo, cet Orca, quand viens-tu nous le montrer?

beno a écrit:

bon Jojovélo, cet Orca, quand viens-tu nous le montrer?

Il est déjà en commande au moins

oui...mais il ne le sais pas encore!

tu te rappelles nos premiers pas sur ce forum?....

pas encore en commande, j'attends des nouvelles de mon vendeur local...mais ça devrait pas tarder si les délais sont décents

beno a écrit:

problème d'un vm à 4 roues: en CH, pas considéré comme un vélo.exige une autorisation spéciale!

Pas sur de ce que tu avances.... si tu restes dans la largeur maxi de 1m tu peux toujours être considéré comme un cycles, peu importe le nombre de roues.

http://www.admin.ch/opc/fr/classified-compilation/19950165/index.html

Titre septième Autres véhicules sans moteur

Chapitre 2 Cycles

art. 213 à 218

Citation :

... si tu restes dans la largeur maxi de 1m tu peux toujours être considéré comme un cycles, peu importe le nombre de roues ...

Je crois me souvenir que cela se complique au moment que l'on passe à la motorisation.
Il ne serait plus possible de garder un vm 4 roues assité sous la législation vélo et il faudrait obligatoirement passé dans la catégorie cyclomoteur léger. Si mes souvenirs sont bons je précise.

Oui, la motorisation doit rester dans les 500W ou passer en motocycle léger.

J'ai trouvé LA solution.... Mettre un pédalier à une Twizy et le problème est réglé !!!
Bon, OK je !

j'avais dans la tête que 4 roues c'est avec une autorisation spéciale genre personne handicapée... mais peut-être est-ce justement 4 roues et moteur

beno a écrit:

j'avais dans la tête que 4 roues c'est avec une autorisation spéciale genre personne handicapée... mais peut-être est-ce justement 4 roues et moteur

En Suisse, je ne sais pas.
En France,

Code de la route Article R311-1 a écrit:

6. 10. Cycle : véhicule ayant au moins deux roues et propulsé exclusivement par l'énergie musculaire des personnes se trouvant sur ce véhicule, notamment à l'aide de pédales ou de manivelles ;
6. 11. Cycle à pédalage assisté : cycle équipé d'un moteur auxiliaire électrique d'une puissance nominale continue maximale de 0, 25 kilowatt, dont l'alimentation est réduite progressivement et finalement interrompue lorsque le véhicule atteint une vitesse de 25 km / h, ou plus tôt si le cycliste arrête de pédaler.

Au moins deux, ça peut aussi être 4 (quadricycle) ou 5 (tricycle avec remorque 2 roues) ou 7 (3 Kettweisel accouplés) ...

Sauf que le véhicule accouplé derrière ne fait pas partie du décompte pour les roues, de plus il n'est plus considéré comme un cycle, mais comme une remorque.

Pas faux. Quoique le cas des Kettweisel (qui ne sont pas remorqués car mus par la puissance musculaire de leur occupant) pourra occuper des juristes.

Le cas est similaire à une voiture remorquée avec une barre.... même si le moteur lui permet de participer au déplacement elle est considérée comme une remorque et c'est l'assurance du véhicule tracteur qui prend en charge.