Crevaison et réparation au bord de la route

joli la cascade de glace  chez nous on est était à -14 ce matin pour le trajet de l'école mais pas de casse heureusement !

Heu ? T'es près de Toulouse non ?

salut Didier .
J'utilise ces pinces depuis plusieurs années . Elles sont très efficaces ! Les pneus les plus coriaces se montent facilement , sans efforts !

Il me semble les avoir trouvées sur aliexpress , mais pas certain .

Oui mais monter c'est déjà une chose, mais démonter en est une autre .

Eh oui ça ne fait que la moitié du boulot mais au moins on évite les crevaisons en utilisant les démontes pneus au montage .

Perso, même sur les 406 je n'ai que très rarement eu de difficultés pour les monter à la main, les TL en 406 à démonter c'est quasi impossible 🤨, je cherche plutôt l'outil qui m'assurerait ce démontage .

Pour démonter les fameux 406 j utilise deux demontes pneus
Moi j ai des 406-28 en C145..
C est fragile et pour moi, ça s use relativement vite
Parce que quand tu creve c est toujours quand il pleut ou la nuit..
Bizarrement, malgré les nombreux voyages que j ai fait en France, je n ai jamais crevé..
Mais à démonter ça va.. Le remontage est un peu plus compliqué.. Mais monter une chambre sur une roue de 650 n est pas une partie de plaisir non plus...

Je ne parle pas de 406, mais de 406 Tubeless, Pro One monté sur une jante Tubeless, les 406 normaux ne m'ont jamais posé de soucis.

C145 ??

https://tyreglider.co.uk/
ca a l'air pratique...

Tellement qu'on en a déjà parlé ici, ... et que je fusionnerai le tout ce soir.

Plutôt crevaison au pied du bureau...
Vendredi soir, au moment de quitter mon bureau, alors qu'il pleuvait je me rend compte que mon pneu est à plat. Pas grave j'ai un kit de réparation par rustine. Sauf que je me rends compte que mon tube de colle est sec et vide. Plus aucun cycliste au bureau pour me dépanner. Je me suis donc rabattu sur le matériel du burelier: le scotch et la colle Uhu.
J'ai positionné une rustine sur le trou en mettant de la colle papier pour "aider à l'étanchéité". J'ai gonflé à vide, autant que j'ai pu la chambre et l'ai entourée de scotch pour maintenir en place le couple glissant rustine- càa. J'ai pu reglonfler la roue à 3 bars et rentrer chez moi sans encombres (<10 km). Evidemment le lendemain le pneu était à nouveau à plat mais j'ai pu faire la réparation tranquillement et au sec pendant le WE.

Le lendemain:

ca c'est de la réparation

Oui, la colle et les rustines autocollantes, cela vieilli et devient inutilisable.

Pour les réparation rapide et les chambres non réparable (genre valve arrachée), j'ai toujours une chambre de réserve avec moi.

J'avais une càa de rechange, mais j'ai dû la pincer au montage et j'ai re-crevé au bout de 10m. D'où la réparation de burelier.

L'essentiel, c'est de pouvoir rentrer

Ah oui, pas mal la réparation.
Je ne sais pas si j'aurai tenté !

Mac Gyver n'as qu'a bien se tenir !
L'essentiel est que ça ait tenu, level bidouilleur 10 atteint, félicitation.

Tout ce scotch genre "c'est pas bientôt fini les fuites ?"

J'ai arrêté les rustines + colle au profit de rustines autocollantes. De ma petite expérience et celle de mon épouse (beaucoup plus consommatrice que moi), c'est très efficace et super facile à poser. Sur son VTT, mon épouse a ainsi une chambre à air avec 5 rustines autocollantes (pas toutes au même endroit ) posées à différentes périodes : ça ne bouge pas.

Je croyais les VTT généralement en TL.

JeanMarc38 a écrit:

J'ai arrêté les rustines + colle au profit de rustines autocollantes.

De ma petite expérience, les rustines auto-collantes vieillissent beaucoup plus mal qu'un tube de colle.
J'ai dû jeter un sachet de celles-ci, alors qu'un tube de colle reste valable plusieurs années.
Je reste traditionnelle sur ce sujet.
Mais je ne crève pas souvent.
Manouche

Lud'O a écrit:

Je croyais les VTT généralement en TL.

bah, sur mon vtt faudrait que je change mes roues, que je me fasse chier avec le liquide à la con, la pompe à air comprimé pour plaquer le pneu, et dans tous les cas, qe je transporte une chambre à air en cas de crevaison irréparable. our un vtt de plus de 15 ans, ça commence à faire cher l'upgrade, et mon niveau de VTT ne fait pas la différence entre un pneu gonflé à 2 bars et un pneu gonflé à 2,5 bars.
Depuis que j'utilise des pneus renforcés avec une bande de kevlar supplémentaire entre le pneu et la chambre à air, je n'ai pas eu de crevaison depuis au moins tout ce temps là. Pis bon, soyons honnêtes, la crevaison est drôlement pratique pour reprendre son souffle. Faudrait crever plus souvent.

Mais ça crève rarement les VTT quand même.

La protection anti-crevaison des pneus VTT et aussi gravel est souvent assez faible.

Tant qu'on roule sur chemins, sentiers et sols mou, pas de problème (sauf les épines sur les branches mortes sur le sol) mais sur route avec des débris coupants, ils ne résistent pas bien et ils crèvent.