Le Catrike Speed de Florian

Hello,

Pour compléter ma présentation, voici mon Catrike speed, dès la semaine prochaine sur les routes du Vaucluse, a priori principalement pour vélotaffer, mais allez-savoir si la passion s'en mêle....... ça peut devenir un loisir de week-end.

J'ai été motivé par le côté rigolo, ras du sol, jouet-à-sensations et "l'utilité fitness" de ce type de déplaçoir sur mon trajet maison-boulot. (6Km à peine, du péri-urbain à rond-points et même un peu de pistes cyclables sur les derniers Km).

Bon, vous connaissez le matos. Un Speed racheté d'occasion à un gros rouleur.


Chaussé en Schwalbe Marathon 16 devant, et un Schwalbe Durano derrière en 451 (Je dispose également d'un Schwalbe Durano P de rechange pour ma roue de 451, et sa chambre à air.)


J'ai eu en cadeau une roue de 406 (qui doit être celle d'origine) coiffée d'un beau Scorcher Greenspeed Slick :



Pour le moment je suis encore à poil, mais dispose tout de même de quoi survivre. :
- Feu avant
- Feu arrière
- Drapeau
- Chaussures automatiques
- Gourde
- Quelques outils, pompe à vélo, démonte-pneus etc.
- Petites sacoches Catrike (visibles sur la photo)

De manière générale, je suis adepte du light-is-right, donc moins j'en porte, mieux j'me porte.

Le ressort de mon dérailleur avant était pété (les vitesses ne descendent pas), donc je viens d'en acheter un autre, aussi du Shimano mais pas le même modèle... Sauf qu'il a son passant riveté et non pas vissé, donc je suis obligé de démonter ma chaine (rhâââ). Du coup je n'ai toujours pas pu rouler avec le trike hormis quelques 7Km de pâté-de-maisons hier soir sur grand plateau...

Demain je retourne donc chercher de l'outillage pour monter/démonter des chaînes de vélo, ce qui me semble de toute façon être un achat pertinent pour la suite...

Bonsoir Florian,

A tous les coups il y a au moins un sinon deux ou trois maillons rapides sur ta chaîne. Avoir de quoi dériveter une chaîne, c'est bien, encore faut-il savoir s'en servir, il y a un coup de main à prendre. Juste pour démonter la chaîne, il faut défaire un maillon rapide.

Prochains pneus avant : des Kojak . 349-32
le top pour t'amuser avec ton speed

Hélas, je n'ai trouvé aucun maillon rapide sur ma chaîne. Justement je vais en acheter demain pour ne plus rencontrer ce type de désagrément.
Pas peur de l'outillage, je suis très bricoleur.

Je suis maintenant à la recherche de conseils pour régler positionnement des poignées de direction ainsi que la bôme... J'ai laissé tel quel le réglage de l'ancien propriétaire, et même si je n'y trouve pour le moment pas de problème manifeste, j'imagine qu'il existe quelques fondamentaux à connaître en fonction de l'usage qui est fait du vélo.

Armandos a écrit:

Prochains pneus avant : des Kojak . 349-32
le top pour t'amuser avec ton speed

Quel avantage sur les Marathon ? Gagne-t-on en robustesse et résistance aux crevaisons, ou l'adhérence latérale qui me parait effectivement discutable sur les Marathon

Pour la chaine, arranges-toi pour la remonter droite, avec les longueurs qu'on a il est possible de la vriller d'un demi-tour, c'est pas forcement bon pour sa longevite ;-)

Edit: non le Kojak est plus leger que le Marathon... ca peut transfigurer un velo (bon, apres, en velotaf en hiver, mettre du pneu solide, ca se justifie).

Pour les réglages divers et variés, c'est à toi de procéder par tâtonnements .... Le tout étant d'être le plus "confort" possible tout en veillant à ne pas risquer de mauvaises douleurs dues à une longueur de bôme excessive ou trop courte.

Ne compte pas trouver LE réglage idéal tout de suite, il faut plusieurs centaines de kilomètres pour arriver à cerner les derniers détails (j'en suis à 1500 et ça commence à venir !) Un conseil cependant, ne change pas tout à la fois, vas-y étape par étape    (et à l'automne on se retrouve sur les pentes du Ventoux   )

Bon, j'ai réussi tant bien que mal à changer le dérailleur et adapter mon câblage au nouveau qui est conçu différemment, avec une potence plus "loin" que celui d'origine...
(j'ai du retailler la gaine du câble, un beau bordel de métal tressé avec une mauvaise pince coupante... bref.)

Après quelques réglages, le trike avance bien, et je peux enfin passer les vitesses à l'avant. En fonction de la météo, je vais tenter ce soir une ballade d'environ 10Km pour me chauffer un peu et voir quelle partie du corps fait mal en premier.

Dans la semaine, je couperai mon fil de compteur pour le rallonger et le placer au dessus du pédalier. Il est absolument inutile et même gênant dans sa position actuelle.

Un petit "truc" pour couper les gaines proprement, la Dremel (bon ok, faut juste en avoir une sous la main !) Quand j'ai retapé l'Optima pour ma chérie je galérais pour couper une gaine mille fois trop longue quand mes yeux sont tombés sur la mini meuleuse !

Cela marche aussi avec une grosse meuleuse   
je perce un petit morceau de planche au diametre de la gaine, je l'enfile dedans et je coupe, comme ça elle ne bouge pas et la meuleuse est bien guidée. Avec un petit forêt, j'enleve la bavure qui peut se créer à l'intérieur...

Bon, première sortie aujourd'hui (après plus de 2 ans sans sport).

20Km de route (surtout du plat), dont certains passages assez mal aménagés où j'ai hésité entre trottoir large et bas-côté étroit... Grosso modo une moyenne de roulage autour de 20Kph.

Pause à mi-chemin chez un ami, que j'ai ensuite accompagné sur son footing, l'occasion de repérer des itinéraires plus calmes que la grosse nationale qui fait peur.




RAS côté vélo, mon dérailleur est bien réglé et j'ai trouvé le trajet agréable, cependant j'ai des doutes sur la longueur de ma bôme que j'ai du régler trop courte, car mes jambes ne sont jamais vraiment tendues et j'ai la sensation de perdre une partie de mon énergie aux mollets...

Je pense que j'ai beaucoup à gagner en perf avec une meilleure position, et des vêtements plus adaptés. L'endurance des entraînements réguliers fera le reste.

J'estimais à 20 minutes mon trajet vélotaf, ce sera finalement 15 minutes, donc plutôt de bonnes surprises !

Avec la plante du pied sur la pedale au plus loin, as-tu la jambe tendue? Si non tu es trop pres; si oui l'ordre de grandeur est bon (mais ca peut, apres, demander du fignolage en deplacant petit a petit avec essai entre chaque).

Pomme d'Happy a écrit:

Cela marche aussi avec une grosse meuleuse   
je perce un petit morceau de planche au diametre de la gaine, je l'enfile dedans et je coupe, comme ça elle ne bouge pas et la meuleuse est bien guidée. Avec un petit forêt, j'enleve la bavure qui peut se créer à l'intérieur...

Sinon il existe des pince coupe câble qui font très bien le travail... Je laisse juste un vieux câble en bon état dans la gaine a l'endroit que je veux couper pour éviter toutes déformation et j'ai une gaine coupé rapidement et nickel.

LAF ! ! ... !

15Km ce matin, avec 70m de dénivelée positive. Un bel exercice avec un profil progressif (une montée à 9.7% tout de même), et ma première descente, un peu courte mais une fois lancé à 50Kph, ça m'a donné un bel élan pour revenir jusqu'à chez moi avec un bon rythme sur les 8 derniers Kilomètres autour de 20-25Kph.




Je commence tout doucement à apprivoiser les chaussures à cales, et la possibilité de tirer/pousser en alternance... On sent effectivement le gain de perf.

Je n'ai toujours pas réglé ma bôme, la prochaine fois j'essaierais avec les jambes mieux tendues et de nouveaux vêtements adaptés que mon assemblage short-tshirt de touriste

Bienvenue dans le monde ( merveilleux) du vélo -couché .
spock 2   

 Ah le speed , un super joujou , tès vif et joueur ,un collector ds les années à venir! très dommage que catrike l ai supprimé de sa production!

Tu vas bien t'amuser avec le Speed, j'ai acheté le mien au pif, j'ai été long à m'y faire (dans les bosses), mais finalement même avec le VM, j'adore reprendre le Speed et j'ai toujours le même plaisir, il est "joueur" c'est le qualificatif qui lui convient le mieux   .
Pat.

Je commence tout doucement à apprivoiser les chaussures à cales, et la possibilité de tirer/pousser en alternance... On sent effectivement le gain de perf.

bonjour
pour le réglage des cales n'hésite pas bien serrer la vis sur les pédales car si ta cheville passe sous le cadre ouille ouille ouille pour celle-ci.
a plus

Je vais investir dans une pompe à vélo transportable équipée d'une jauge de pression...

Je roulais à 2bars environ, hier soir je les ai rechargés à 5.5bars comme recommandé, et c'est beaucoup mieux !

Du coup j'ai fait 43Km hier soir (dont une dizaine dans des chemins pourris à travers champs où un VTT aurait été bienvenu), et 37Km de route nationale ce matin (en 1h33, soit une moyenne de 24Kph), c'était un bel exercice et ça permet de s'immuniser un peu contre les longues distances...



Il y a un bruit de transmission assez désagréable à l'arrière quand je suis sur grand plateau (je suis toujours sur grand plateau), à se demander si un bon graissage n'est pas à envisager rapidement. La roulette sous le cadre (point bas du trike) tend à grattouiller un peu également.

A part ça, le disque de frein côté droit est probablement très légèrement voilé... on le sent freiner par accoups à mi-pression, et puis il manifeste parfois un léger frottement quand je suis en appui sur cette roue...

Bref une grosse révision s'impose. Je vais vérifier les serrages de tout le vélo quand j'aurais quelques minutes... Mais je commence à prendre du plaisir et les longues étapes sont de moins en moins dissuasives.

Aujourd'hui, c'est le GRAND NETTOYAGE.



Ce Trike a plusieurs dizaines de milliers de Km. C'est un très très gros rouleur passionné qui me l'a vendu.

- Retrait du siège mesh
- Nettoyage ponçage du cadre complètement recouvert d'adhésifs gluants
- Retrait des mousses "plomberie" sous le siège. Trop usées, à remplacer.
- Débadgeage des logos Catrike, Speed et autres autocollants disgrâcieux.
- Nettoyage, et lubrification de la chaîne
- Décapage de la roulette de dérivation inférieure, THE nid à poussière, impressionnant

Découvertes positives :
- Le siège Mesh s'enlève en quelques secondes.
- Cadre en parfait état. Très sale, mais structurellement intact.
- Les attaches rapides des roues sont bien conçues
- J'ai installé mon autre roue (taille 406) chaussée d'un Greenspeed Slick au lieu de la roue 451 Schwalbe Durano, pour tester demain... Je n'ai aucune idée de l'intérêt d'avoir un slick en catrike dans la vraie vie sur des vraies routes...

Découvertes négatives :
- Conception cheap des tubes passe-chaîne... Je vais devoir trouver mieux.
- Il y avait de l'eau à l'intérieur du cadre... J'ai maintenu le vélo à la verticale sur la roue arrière, elle s'est évacuée par le trou prévu à cet effet au niveau de la fourche arrière. Un perçage au point le plus bas eut été judicieux. Peut être est-ce le cas sur des modèles plus récents..?





A venir :
- Sablage, peinture (cuite au four), pour refaire le cadre et la bôme à neuf
- Remontage propre des trains roulants, réglages minutieux

     .

Beau boulot et courage pour la suite, pour ce qui est du pneu slick à l'arrière, j'ai traversé la Suisse avec mes Kojacs et monté (et descendu) le Ventoux, pas de soucis  

Pas content du tout de la roue 406 en Greenspeed Slick, j'ai aussitôt remonté ma roue de 451 en Schwalbe Durano.

Je la re-testerai volontiers en descente pure et dure, par exemple. Mais pour rouler efficacement sur du plat, la perte d'énergie est considérable. : Trop de masses non-suspendues, un développement défavorable à un bon rendement, et une résistance au roulement qui m'est trop contraignante pour un usage quotidien. Dommage, j'aimais le look plutôt ludique.

Pour le moment je n'ai fait que bricolage/découverte avec le vélo, mais à partir de demain je vais commencer à vélotaffer avec... On verra vite ce que ça donne côté santé/fitness, et je vais commencer les stats pour connaître ma progression jour après jour.

Je ne cherche pas la performance athlétique pure, mais optimiser le rendement pour disposer d'un vélo efficace.

Je me permet 3 petits conseils valables pour tous les nouveaux pratiquants de VC:

-1) Prends le temps de bien régler ta position (longueur de la bôme)

-2) Ne force pas trop sur les genoux en privilégiant la vélocité.

-3) Prends le temps d'adapter ta musculature (un bon millier de km) car en VC, quelques muscles n'ont pas l'habitude d'être sollicités en VD.

Cela fait exactement 1 mois que j'ai commencé avec le vélo. J'ai assez peu roulé pour l'instant : 200Km à peine, et pourtant la progression est déjà spectaculaire...

- Ma moyenne générale se situe autour de 24Km/h. Je me suis fixé 30Km/h comme objectif à moyen terme. Me connaissant, ça devrait être possible moyennant un meilleur échauffement des muscles le matin, et une concentration mentale plus efficace pour baisser encore mon gaspillage d'énergie aux mollets et aux poumons.

- ~15% de progression sur mon parcours-étalon "entraînement" (15Km) mêlant faux-plat montant, montée puis faux-plat descendant. Je suis déjà passé de 45 minutes à 38 minutes.
Je suis passé de 20 à 24Kph sur le faux-plat montant, de 7 à 9Kph dans la montée à 10% et de 52 à 58Kph sur la descente (courte).

- ~30% de progression (oui trente !) sur mon parcours vélotaf (5Km). C'est très dépendant du mistral car j'ai un passage exposé sur un axe Nord-Sud où je tourne à 40+Kph (sur le plat !) les jours de mistral favorable, avec malheureusement le revers de bâton sur le trajet retour, à un pénible 18-20Kph au lieu des 26-28 habituels.

Cette progression est essentiellement basée sur les axes d'amélioration suivants :
- Le nettoyage du vélo. J'ai viré des sacs de graisse et saletés dans les engrenages etc.
- Moins de poids à tirer. J'ai perdu 2Kg, je roule gourde mi-pleine, etc.
- Respiration. J'ai énormément baissé mon hyperventilation, et par la même occasion, ma transpiration.
- Moulinette sur moyen plateau plus efficace que les genoux-qui-chauffent sur grand plateau (leçons tirées de mes lectures nocturnes...)
- Apprentissage du trajet vélotaf. : Repérage des bords-de-chaussée, trottoirs carossables, bateaux, raccourcis etc.
- Pression des pneus haute, très haute, trop haute. C'est fluide mais ça pique un peu les lombaires dans le gravier.
- Mon casque bol orange fluo m'octroie une visibilité vraiment plus secure, notamment aux intersections où je peux m'inviter plus facilement dans le flot de circulation en restant très visible, notamment pour aller chercher un peu d'aspi en sortie de rond-point sans trop risquer de me faire piétiner par les convois de 38tonnes qui sortent de la Z.I.

Je ne prend pas encore le vélo tous les jours, mais j'essaie de m'y tenir au moins 2/3 fois par semaine. Je manque encore beaucoup de motivation mais je pense que ça finira bien par s'améliorer pour devenir un sain rituel.

Florian a écrit:

Je ne prend pas encore le vélo tous les jours, mais j'essaie de m'y tenir au moins 2/3 fois par semaine. Je manque encore beaucoup de motivation mais je pense que ça finira bien par s'améliorer pour devenir un sain rituel.

De mon point de vue, pour que ça devienne un rituel, pour ne pas dire un véritable besoin, il ne faut pas regarder la moyenne, mais apprécier le confort, la tranquillité d'esprit, etc ...
La moyenne ? c'est annexe. Elle s'améliorera à son rythme et ça ne changera pas grand chose, ni quantitativement, ni qualitativement. Par contre le bien être, la santé ...  
Forcer de temps en temps, à l'occasion, pour s'amuser, oui ; mais pas en permanence